Notais diferencia.... - Página 2

TRONMAX · 15/12/2007, 00:27

Aqui teneis las Relaciones de Compresión de:

X-Max 125----11.2:1
X-Max 250----10:1
T-Max ´07----11:1

Venga!!, los entendidos en la materia que den explicaciones!! icon_lol

Joan65 · 15/12/2007, 00:29

Cita:

Iniciado por Voydelao

Salud.

Digo yo de mezclarla a partes iguales y usar gasolina de 96,5 icon_wink

QUE GRANDE ERES, JORDI

Te has ganado con creces un aperitivo "espinalero" cuando haya una kdada zona Maresme...

Anonymous · 15/12/2007, 00:43

Cita:

Iniciado por TRONMAX

Aqui teneis las Relaciones de Compresión de:

X-Max 125----11.2:1
X-Max 250----10:1
T-Max ´07----11:1

Venga!!, los entendidos en la materia que den explicaciones!! icon_lol

Como ignorante que soy icon_rolleyes

y el preguntar es ............. icon_rolleyes

x 250 10:1 menor ????
t 500 11:1 mayor ????

Compresion????
Asias

TRONMAX · 15/12/2007, 00:47

Si no me equivoco la T tiene mas compresion, que creo que es la fuerza que hace el piston cuando sube y aprieta el aire que hay en el cilindro y en el caso de la T lo dejaria 11 veces mas pequeño, creo! icon_confused

Soltan · 15/12/2007, 10:08

Cuando el piston inicia su carrera, hacia arriba y las valvulas se acomodan en su asiento; el aire mezclado con combustible, es comprimido en la camara de combustion, al maximo del recorrido del piston ; a esto se le llama compresion.(en mecanica)
Cuando el piston recorre la distancia de abajo hacia arriba comprimiendo la mezcla; esta se calienta a tal extremo que puede explotar sin chispa de por medio;pero si lograra recorrer el 90% del recorrido total; diremos que la relacion de compresion es 9 a 1 (la mezcla fue comprimida a la novena parte de su volumen original (0.050 ml).

En teoría en la 125 debería notarse mas que en la 250cc y como vemos no son la compresión de la que hablaba 8:1 o 9:1, sino superiores, así que algo si que se notará, mas o menos pero algo se notará.

icon_twisted

Soltan · 15/12/2007, 10:21

En una Yamaha R1 es de 12.7:1, el de un Focus 1400cc es de 11:1, asi que hasta nuestra X mas pequeña tiene mas!!!

Que esto no sirva para que nadie cambie ahora de combustible si está contento con el que le pone, pero al menos nos enteramos de esos numeritos que pone en la ficha técnica y nos hacemos una idea de para qeu sirven icon_lol

40stone · 19/12/2007, 21:22

Cita:

Iniciado por Soltan

Yo desde el primer dia le pongo 98 pero por la sencilla razón de que es un producto mas caro y menos vendido, digamos... mas exclusivo y según algún gasolinero que he consultado suele venir mas limpia que la 95 que es mas de trote...

Asi que aunque solo sea por evitar atascos y "cosillas" malas andando por dentro de mi motor, prefiero pagar esos centimos de mas.

Y en la mia al menos un pelín si se nota, supongo que para motores con mucha mas compresión que los nuestros se notará mas.

icon_twisted

no opino igual, y en el supuesto caso, si fuese asi, al ser menos vendida esto se traduciria en que esta mas tiempo en el tanque de la gasolinera .... podria estar hasta pasada (ya se quye exagero per es pa que se me entienda). LLame un dia a Yamaha diectamente u me digeron que no me comiese la cabeza, 95 octanos y a correr.

15/12/2007, 00:27	#21
TRONMAX Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Aqui teneis las Relaciones de Compresión de: X-Max 125----11.2:1 X-Max 250----10:1 T-Max ´07----11:1 Venga!!, los entendidos en la materia que den explicaciones!!
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15/12/2007, 00:47	#24
TRONMAX Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Si no me equivoco la T tiene mas compresion, que creo que es la fuerza que hace el piston cuando sube y aprieta el aire que hay en el cilindro y en el caso de la T lo dejaria 11 veces mas pequeño, creo!
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15/12/2007, 10:08	#25
Soltan Fecha Registro: sep 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Cuando el piston inicia su carrera, hacia arriba y las valvulas se acomodan en su asiento; el aire mezclado con combustible, es comprimido en la camara de combustion, al maximo del recorrido del piston ; a esto se le llama compresion.(en mecanica) Cuando el piston recorre la distancia de abajo hacia arriba comprimiendo la mezcla; esta se calienta a tal extremo que puede explotar sin chispa de por medio;pero si lograra recorrer el 90% del recorrido total; diremos que la relacion de compresion es 9 a 1 (la mezcla fue comprimida a la novena parte de su volumen original (0.050 ml). En teoría en la 125 debería notarse mas que en la 250cc y como vemos no son la compresión de la que hablaba 8:1 o 9:1, sino superiores, así que algo si que se notará, mas o menos pero algo se notará.
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15/12/2007, 10:21	#26
Soltan Fecha Registro: sep 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	En una Yamaha R1 es de 12.7:1, el de un Focus 1400cc es de 11:1, asi que hasta nuestra X mas pequeña tiene mas!!! Que esto no sirva para que nadie cambie ahora de combustible si está contento con el que le pone, pero al menos nos enteramos de esos numeritos que pone en la ficha técnica y nos hacemos una idea de para qeu sirven
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