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29/10/2011, 18:58
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#21 |
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¿Porque BMW sigue con su bóxer, Guzzi con sus motores en V a 90 grados, la ducati con sus BI en L..... ?
Quizás para cada uno de ellos será la mejor solución para sus motores, ¿o quizás es un tema de indentidad de marca?, desde luego si te paras a pensar en cada una de las marcas que he comentado, ves esos motores dentro de sus bastidores. Por otro lado están las japonesas que buscan la eficiencia y eficacia, para mi no tienen identidad de marca en su configuración, siempre adoptan las mejores soluciones y carecen de complejos, que la indentidad de marca puede llevar a las motos europeas o americanas. Yo que se querido Julio, es una cuestión de probar, yo por desgracia lo hice y de lo estoy seguro que si mi próxima burra no tiene tres cilindros como mi actual 955i, lo voy a recordar como uno de los motores mas completos que jamas habré probado. Ya veremos como superan los bemeuvistas cuando saquen su querido Boxer aireado, pasado por agua... 
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29/10/2011, 19:17
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#22 |
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Si no te digo nada. Al revés. Siempre por respuesta y nobleza de motor lo tricilindricos son los bien valorados.
Pero a la hora de la verdad, todos usan que en cuanto a cilindros son mono o pares (2, 4, o 6 cilindros). Y es lo que no entiendo, si tan bien resultado dan esos 3 cilindros. Bueno: Esos tres cilindros y los boxer, que tampoco a la gente le importa repetir, sobre todo si quieren motos para "olvidar" Será como dices cosa de historia, bastidores, o tradición, o porque son más fáciles. No lo sé. Pero eso sí: Hoy en día hay que procurar salir de la cadena. En fin: Serás un "british" toda tú vida. 
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29/10/2011, 22:27
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#23 |
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No se donde lei que la configuracion idonea de motor es cinco cilindros. Y pocas compañias los siguen haciendo, aunque en su dia Audi los ponia en todos sus coches.
Imagino que el tri, sin haberlo probado, debe ser una configuracion de lo mas racional. Mas bajos que un tetra y mas altos que un bi. Los bi mas existosos del mercado van orientados a usos muy concretos y ahi tienen razon de ser. Probablemente estoy diciendo obviedades pero si pisas lo marron, aunque solo sea de vez en cuando, se agradece tener par. En mi caso, el que sea bi me viene muy bien para la cantidad de ciudad, rotondas, etc, que hago sin que me penalice el consumo. En carreteras de montaña es una gozada, aunque se nota mucho peso. Y al tener cilindrada alta, no te penaliza en viajes por autopista, pero ahi cuantos mas cilindros mejor, obviamente. Me temo que no estoy aportando mucho, je je je. Si lo se me callo 
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31/10/2011, 18:22
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#26 | ||
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14/04/2012, 16:55
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#31 | |
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Eso sí: No me gusta el baul que le has puesto; prefiero los que abre por detrás que los laterales. Por lo demás, como hayamos de esperar a que cambien de burra para que asomes la cabeza, te deseo el mayor de los éxitos en tus negocios para que puedas cambiar a diario. Que la disfrutes. |
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14/04/2012, 18:25
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#35 | |
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 , pensando en la quedada de Sagunto mejor en Honda, mas confortable.
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14/04/2012, 18:29
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#36 | ||
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 una cosa es ir a sagunto un día con mi mujer y otra muy distinta, comprarme otra moto.... una vez la X diga "hasta aqui hemos llegado", se acabará mi historia con las motos 
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14/04/2012, 18:39
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#38 | |
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Cita:
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