Nuevo recorrido...Nueva Cilindrada?

davicin_69 · 24/06/2009, 23:37

Buenas noches a todos!

Dentro de poco cambiaré de casa y por tanto de recorrido diario de casa al trabajo.

Ahora tengo una Xmax 250I y aproximadamente hago unos 20Km ida + 20Km Vuelta por Madrid + tramos de M40. Hasta ahora sin problemas y sin plantearme cambiar de moto porque va perfectamente a las necesidades de las vias por las que circulo, sin quedarse justa en ningún momento, la capacidad de carga me encanta y la necesito, el consumo justo...que os voy a contar a vosotros que no sepais ya.

Pero, con el cambio de vivienda, pasaré ha realizar 35Km ida + 35Km Vuelta por vía rápida (para los de Madrid N607 Carretera de Colmenar)...tengo dudas de como se comportará en esa distancia circulando casi todo el rato 110-130Km y la durabilidad del motor.

Puede que tenga la oportunidad de pasarme a una Tmax, siempre que el precio sea ajustado y entre en mi presupuesto ya que tengo que acometer muchos gastos.

Indicar que la Xmax tiene 14.000Km y va como el primer día...OPINIONES AL RESPECTO? Algún forero realiza trayecto similares?

Slds

alfre32 · 25/06/2009, 00:13

Vamos a ver... lo primero, si tienes oportunidad de cambiar por una TMAX y puedes pagarla adelante pq no tiene nada que ver una moto con otra, esta claro que con una TMAX irás más holgado. Ahora bien, yo te cuento mi experiencia.

Me he tirado muchos meses haciendo recorridos de 50 kms ida + 50 kms vuelta, alcalá de henares-tres cantos y otros tantos meses más haciendo 35 kms ida+35 kms vuetla, alcala de henares-las tablas y la moto va de pm! con eso te digo todo. En total, mas de 46.000 kms a mis espaldas encima de mi XMAX 250 y ni un solo problema, los cambios tipicos: bateria, neumaticos, variador, etc. 80% de los recorridos autopista (M-50, M-40) y un 20% urbano, con unas velocidades adaptadas a la carretera pudiendo hacer de media en algunas ocasinones de 130kms/h.

Es una opinión muy personal si debes o no cambiar de cilindrada, ten en cuenta que si la utilizas para ir a trabajar los costes no serán los mismos: mayor consumo de gasolina, menor manejabilidad, piezas mas caras, etc

Pero repito, si tienes la oportunidad de pillarte una TMAX píllatela, las ventajas e inconvenientes de éste modelo de sobra se saben pero para no crear polémica nuevamente no voy a decir nada mas sobre esta moto, que cada uno saque sus conclusiones.

X-MeRiNo · 25/06/2009, 07:58

Cita:

Iniciado por alfre32

Vamos a ver... lo primero, si tienes oportunidad de cambiar por una TMAX y puedes pagarla adelante pq no tiene nada que ver una moto con otra, esta claro que con una TMAX irás más holgado. Ahora bien, yo te cuento mi experiencia.

Me he tirado muchos meses haciendo recorridos de 50 kms ida + 50 kms vuelta, alcalá de henares-tres cantos y otros tantos meses más haciendo 35 kms ida+35 kms vuetla, alcala de henares-las tablas y la moto va de pm! con eso te digo todo. En total, mas de 46.000 kms a mis espaldas encima de mi XMAX 250 y ni un solo problema, los cambios tipicos: bateria, neumaticos, variador, etc. 80% de los recorridos autopista (M-50, M-40) y un 20% urbano, con unas velocidades adaptadas a la carretera pudiendo hacer de media en algunas ocasinones de 130kms/h.

Es una opinión muy personal si debes o no cambiar de cilindrada, ten en cuenta que si la utilizas para ir a trabajar los costes no serán los mismos: mayor consumo de gasolina, menor manejabilidad, piezas mas caras, etc

Pero repito, si tienes la oportunidad de pillarte una TMAX píllatela, las ventajas e inconvenientes de éste modelo de sobra se saben pero para no crear polémica nuevamente no voy a decir nada mas sobre esta moto, que cada uno saque sus conclusiones.

+1 yO estoy con el jefe..

davicin_69 · 25/06/2009, 08:32

Hola Alfre32!

Mejor contestación no me has podido dar, era lo que estaba buscando, la experiencia de alguien con nuestras xmax en recorridos largos.

Lo tengo claro, si puedo hacer el cambio lo hago, pero como esta muy en el aire...por lo que creo que seguiré haciendo el recorrido con la pequeñita.

Mucyas gracias, slds

Cita:

Iniciado por alfre32

Vamos a ver... lo primero, si tienes oportunidad de cambiar por una TMAX y puedes pagarla adelante pq no tiene nada que ver una moto con otra, esta claro que con una TMAX irás más holgado. Ahora bien, yo te cuento mi experiencia.

Me he tirado muchos meses haciendo recorridos de 50 kms ida + 50 kms vuelta, alcalá de henares-tres cantos y otros tantos meses más haciendo 35 kms ida+35 kms vuetla, alcala de henares-las tablas y la moto va de pm! con eso te digo todo. En total, mas de 46.000 kms a mis espaldas encima de mi XMAX 250 y ni un solo problema, los cambios tipicos: bateria, neumaticos, variador, etc. 80% de los recorridos autopista (M-50, M-40) y un 20% urbano, con unas velocidades adaptadas a la carretera pudiendo hacer de media en algunas ocasinones de 130kms/h.

Es una opinión muy personal si debes o no cambiar de cilindrada, ten en cuenta que si la utilizas para ir a trabajar los costes no serán los mismos: mayor consumo de gasolina, menor manejabilidad, piezas mas caras, etc

Pero repito, si tienes la oportunidad de pillarte una TMAX píllatela, las ventajas e inconvenientes de éste modelo de sobra se saben pero para no crear polémica nuevamente no voy a decir nada mas sobre esta moto, que cada uno saque sus conclusiones.

Nolotil · 25/06/2009, 08:57

Bueno, te voy a dar mi opinión.

Creo que con la Xmax vas a ir bien.

Con la Tmax te sobra, pero es cierto que consume más y que las piezas son más caras.

Tienes que valorar el tema revisiones, ya que vas a hacer muchos kilómetros. Creo que en la X son cada 6 mil, con cambio de aceite cada 3 mil. Si es así, calcula que con la T tendrás que hacer los cambios cada 5 mil y revisión cada 10 mil...
Otro aspecto que has de tener en cuenta es la capacidad de carga. En la Tmax estarás más limitado, solo cabe un casco integral y más cosas, pero no dos integrales y más cosas como en la X.
Creo que si vas a disfrutar de la moto los fines de semana te merece la pena la TMAX. Si solo la vas a usar para trabajar con la Xmax tienes de sobra.
Por último añadir que si vas a hacer mucho recorrido urbano, pasar entre coches cuando estén parados para llegar primero al semáforo y demás, la X tiene un punto a su favor, aunque tampoco mucho. La X es más manejable que la T en ese aspecto, aunque no quiero decir que la T sea torpe, en absoluto.

Sinceramente, para ir a trabajar la X (solo para eso la T es algo cara). Si la vas a usar para darte un garbeo por ahí los findes, puedes optar también a la T.

Por cierto, has sopesado la opción cambio de cilindrada pero a 400cc????
La Majesty está muy bien, así como la Burgman 400. Además, tienes otra opción muy económica e interesante con la nueva Kymco 500R ABS por 5 mil euros.
En fin, tú mismo. Espero te haya servido.
icon_wink

gondrullo · 25/06/2009, 09:00

Todas las revistas del sector siempre dicen que es mejor una 400 que una 500. No se porqué, pero lo dicen.
Yo desde luego, lo que diría es que con la 500 vas sobrado, y eso debes tenerlo en cuenta. Que la T chupa... y mucho. Para mi ha sido lo más duro, pasar de un depósito cada dos semanas a uno cada semana. He doblado el consumo de gasolina, exactamente. Por no hablar de los sablazos que te meten cada vez que llevas la puñetera moto al taller.

Nolotil · 25/06/2009, 09:17

Cita:

Iniciado por gondrullo

Todas las revistas del sector siempre dicen que es mejor una 400 que una 500. No se porqué, pero lo dicen.
Yo desde luego, lo que diría es que con la 500 vas sobrado, y eso debes tenerlo en cuenta. Que la T chupa... y mucho. Para mi ha sido lo más duro, pasar de un depósito cada dos semanas a uno cada semana. He doblado el consumo de gasolina, exactamente. Por no hablar de los sablazos que te meten cada vez que llevas la puñetera moto al taller.

Oscar, lo del tema de revisiones es ya de cachondeo...

A mi las revisiones de mi T me salen mucho más baratas que a ti... No sé por qué.
A mi me sale igual o más baratos que los de la Xmax... Alucinante, sí, pero así es.

pepote · 25/06/2009, 09:24

Cita:

Iniciado por Nolotil

Cita:

Iniciado por gondrullo

Todas las revistas del sector siempre dicen que es mejor una 400 que una 500. No se porqué, pero lo dicen.
Yo desde luego, lo que diría es que con la 500 vas sobrado, y eso debes tenerlo en cuenta. Que la T chupa... y mucho. Para mi ha sido lo más duro, pasar de un depósito cada dos semanas a uno cada semana. He doblado el consumo de gasolina, exactamente. Por no hablar de los sablazos que te meten cada vez que llevas la puñetera moto al taller.

Oscar, lo del tema de revisiones es ya de cachondeo...

A mi las revisiones de mi T me salen mucho más baratas que a ti... No sé por qué.
A mi me sale igual o más baratos que los de la Xmax... Alucinante, sí, pero así es.

Pues a mi me pasa exactamente lo mismo que a Oscar, las revisiones mucho mas caras, el consumo idem y los repuestos de la moto ni te cuento......... icon_evil

Nolotil · 25/06/2009, 09:32

Cita:

Iniciado por pepote

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Iniciado por Nolotil

Cita:

Iniciado por gondrullo

Todas las revistas del sector siempre dicen que es mejor una 400 que una 500. No se porqué, pero lo dicen.
Yo desde luego, lo que diría es que con la 500 vas sobrado, y eso debes tenerlo en cuenta. Que la T chupa... y mucho. Para mi ha sido lo más duro, pasar de un depósito cada dos semanas a uno cada semana. He doblado el consumo de gasolina, exactamente. Por no hablar de los sablazos que te meten cada vez que llevas la puñetera moto al taller.

Oscar, lo del tema de revisiones es ya de cachondeo...

A mi las revisiones de mi T me salen mucho más baratas que a ti... No sé por qué.
A mi me sale igual o más baratos que los de la Xmax... Alucinante, sí, pero así es.

Pues a mi me pasa exactamente lo mismo que a Oscar, las revisiones mucho mas caras, el consumo idem y los repuestos de la moto ni te cuento......... icon_evil

Bueno, entiendo que los repuestos sea más caros, eso es evidente.
El consumo también es mayor que en la X.
Pero las revisiones son exactamente las mismas o más baratas que en la X (al menos aquí en Sevilla).

Entiendo que revisar los frenos de una X o una T ha de ser lo mismo.
Igual pasa con el cambio de aceite (teniendo en cuenta solo la diferencia de cantidad que tiene uno y otro motor).
Las lámparas ídem.
El líquido refrigerante es también más caro???
La mano de obra también??? Que yo sepa solo debe influir, si acaso, en quitar los plásticos que no sé si en la T son más que en la X o al contrario...
Solo sé que la revisión de los 20 mil es mucho más cara en la T que en la X. Pero las demás... Todo ha de ser igual, ¿o no?

Sorry por desvirtuar el hilo. Sigamos con el debate del mantenimiento de la T en otro y dejemos este para ayudar a nuestro amigo forero a despejar sus dudas...

pepote · 25/06/2009, 10:27

Cita:

Iniciado por Nolotil

Bueno, entiendo que los repuestos sea más caros, eso es evidente.
El consumo también es mayor que en la X.
Pero las revisiones son exactamente las mismas o más baratas que en la X (al menos aquí en Sevilla).

Entiendo que revisar los frenos de una X o una T ha de ser lo mismo.
Igual pasa con el cambio de aceite (teniendo en cuenta solo la diferencia de cantidad que tiene uno y otro motor).
Las lámparas ídem.
El líquido refrigerante es también más caro???
La mano de obra también??? Que yo sepa solo debe influir, si acaso, en quitar los plásticos que no sé si en la T son más que en la X o al contrario...
Solo sé que la revisión de los 20 mil es mucho más cara en la T que en la X. Pero las demás... Todo ha de ser igual, ¿o no?

Sorry por desvirtuar el hilo. Sigamos con el debate del mantenimiento de la T en otro y dejemos este para ayudar a nuestro amigo forero a despejar sus dudas...

Pues si tío, tu razonamiento tiene toda la lógica del mundo pero siempre hay matices, por ejemplo, los frenos tienes doble pinza delantera y eso equivale un juego de pastillas mas cuando las cambias, para revisar el variador tienes que desmontar mas piezas (cuenta que la X tiene parte de la transmisión en el basculante y la T tiene la gran parte de ella bajo los plásticos) o sea mas mano de obra, los filtros de aire son mas grandes y mas caros (poca cosa pero ahí está), la revisión de los 20000km es mucho mas cara porque hay que cambiar la correa desmontando todo el lateral derecho, también le meten a la moto el vacuometro, pero bueno y resumiendo, sobre todo la gran diferencia es que hay que desmontar mas plásticos, vamos que la mano de obra es idéntica en precio pero el tiempo que tardan en revisarte la moto EN TEORIA es mayor en la T... ...y no veas los muy h*** de p*** como se aprovechan de todo esto.... Total nene, que entre "picos y flautas" al final te aseguro que cuando voy a las revisiones estas son mucho mas caras que en la X... icon_evil

Yo siempre lo he dicho, la T es una moto que llega muy lejos, que da muchas alegrías, pero también hay que reconocer que es una moto mucho mas cara que otras...

Un saludo.

P.D.: He continuado con esta explicación en el hilo porque todos estos detalles también ayudan a nuestro compañero a decidirse en pillarse una moto nueva o continuar con la suya.

Nolotil · 25/06/2009, 10:39

Cita:

Iniciado por pepote

Cita:

Iniciado por Nolotil

Bueno, entiendo que los repuestos sea más caros, eso es evidente.
El consumo también es mayor que en la X.
Pero las revisiones son exactamente las mismas o más baratas que en la X (al menos aquí en Sevilla).

Entiendo que revisar los frenos de una X o una T ha de ser lo mismo.
Igual pasa con el cambio de aceite (teniendo en cuenta solo la diferencia de cantidad que tiene uno y otro motor).
Las lámparas ídem.
El líquido refrigerante es también más caro???
La mano de obra también??? Que yo sepa solo debe influir, si acaso, en quitar los plásticos que no sé si en la T son más que en la X o al contrario...
Solo sé que la revisión de los 20 mil es mucho más cara en la T que en la X. Pero las demás... Todo ha de ser igual, ¿o no?

Sorry por desvirtuar el hilo. Sigamos con el debate del mantenimiento de la T en otro y dejemos este para ayudar a nuestro amigo forero a despejar sus dudas...

Pues si tío, tu razonamiento tiene toda la lógica del mundo pero siempre hay matices, por ejemplo, los frenos tienes doble pinza delantera y eso equivale un juego de pastillas mas cuando las cambias, para revisar el variador tienes que desmontar mas piezas (cuenta que la X tiene parte de la transmisión en el basculante y la T tiene la gran parte de ella bajo los plásticos) o sea mas mano de obra, los filtros de aire son mas grandes y mas caros (poca cosa pero ahí está), la revisión de los 20000km es mucho mas cara porque hay que cambiar la correa desmontando todo el lateral derecho, también le meten a la moto el vacuometro, pero bueno y resumiendo, sobre todo la gran diferencia es que hay que desmontar mas plásticos, vamos que la mano de obra es idéntica en precio pero el tiempo que tardan en revisarte la moto EN TEORIA es mayor en la T... ...y no veas los muy h*** de p*** como se aprovechan de todo esto.... Total nene, que entre "picos y flautas" al final te aseguro que cuando voy a las revisiones estas son mucho mas caras que en la X... icon_evil

Yo siempre lo he dicho, la T es una moto que llega muy lejos, que da muchas alegrías, pero también hay que reconocer que es una moto mucho mas cara que otras...

Un saludo.

P.D.: He continuado con esta explicación en el hilo porque todos estos detalles también ayudan a nuestro compañero a decidirse en pillarse una moto nueva o continuar con la suya.

Pepote, por eso he dicho que los recambios sí son más caros.
En revisiones donde no se ha de cambiar nada, todo ha de ser igual, cosa que no es así.
A esto es lo que yo me refería... Y no a los recambios y al tiempo empleado en desmontar los plásticos...

Fran28 · 25/06/2009, 12:41

En mi opinión y por lo que se refiere solo al kilometraje no haría falta para nada cambiarla.

Yo he hecho kilometrajes similares en 125 y sin problemas.

saludos

Changui · 25/06/2009, 13:06

Cita:

Iniciado por Fran28

En mi opinión y por lo que se refiere solo al kilometraje no haría falta para nada cambiarla.

Yo he hecho kilometrajes similares en 125 y sin problemas.

saludos

+1

meloalfonso · 25/06/2009, 16:39

ademas las 125 andan muy bien, suficiente, y creo que las X en 125 son las que mas andan, no??? en estilo megascooter

santimepi · 25/06/2009, 18:16

Pues yo hago a diario 50 km de ida y 50 km de vuelta, la mayoría por la A-2. Para este trayecto, creo que vale, pero porque hay mucho tráfico y casi no puedes correr, ahora con más cilindrada iría más sobrado y por tanto más seguro. No tengo una mayor porque no tengo carnet.

A veces se echa de menos un poco más de respuesta y la moto iría más desahogada con un poco más de motor. Al menos una 250 que es la idea que tienes tú...

De todas formas, el día que cambie ya será a una de media cilindrada. Una 600 o 650 que las encuentras al mismo precio o menos que una Maxi Scooter de 400 cc.

En mi modesta opinión, yo compraría una 250 para ciudad y circunvalaciones. Si va a ser para carretera a diario, cógete algo más grande, si no se te quedará corta en algún momento.

santimepi · 25/06/2009, 18:24

La TMax es un maquinón, pero casi hayq ue ser rico para tenerla y mantenerla. Yo soñaba con ella, pero cada vez me inclino más por:

ER-6F 2009, Diversion, CBF S.

Un baúl y a correr. Más moto, más barata, más cómoda según para qué cosas.

santon · 25/06/2009, 22:34

Ya te han dicho de todo, y ha sido una lectura muy interesante.

Solo añadir que la carretera de Colmenar esta ahora plagada de radares y vas mas "seguro" en la X Max, la tentación seria muy grande en la T Max icon_babeo

Un abrazo y Vśsss icon_smile

santon · 25/06/2009, 22:35

Cita:

Iniciado por santimepi

La TMax es un maquinón, pero casi hayq ue ser rico para tenerla y mantenerla. Yo soñaba con ella, pero cada vez me inclino más por:

ER-6F 2009, Diversion, CBF S.

Un baúl y a correr. Más moto, más barata, más cómoda según para qué cosas.

+1

davicin_69 · 26/06/2009, 23:20

Muchas gracias a todos!

Veo entonces que con l X250I puedo ir sin problemas y que por lo que comentais no se acorta en exceso la vida del motor al mentener velocidades constantes casi a tope de motor (cosa que me asustaba) no en coches ni en moto me gusta ir justo de motor icon_smile

Puntualmente he realizado tiradas mas larga con la X, pero no sabía como podía afectar 1400Km al mes a un motor de esa cilindrada.

Por tanto tiro con la X, pero como sea buena la oferta de la T, lo siento mucho pero me paso al lado oscuro.

Slds

TRONMAX · 26/06/2009, 23:52

Tu de momento tira con la X, no te precipites, y si ves que se queda corta ,comprata algo mas grande.
Consejo: Mirale el aceite a la X a menudo!! icon_wink

24/06/2009, 23:37	#1
davicin_69 Fecha Registro: ene 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Nuevo recorrido...Nueva Cilindrada? Buenas noches a todos! Dentro de poco cambiaré de casa y por tanto de recorrido diario de casa al trabajo. Ahora tengo una Xmax 250I y aproximadamente hago unos 20Km ida + 20Km Vuelta por Madrid + tramos de M40. Hasta ahora sin problemas y sin plantearme cambiar de moto porque va perfectamente a las necesidades de las vias por las que circulo, sin quedarse justa en ningún momento, la capacidad de carga me encanta y la necesito, el consumo justo...que os voy a contar a vosotros que no sepais ya. Pero, con el cambio de vivienda, pasaré ha realizar 35Km ida + 35Km Vuelta por vía rápida (para los de Madrid N607 Carretera de Colmenar)...tengo dudas de como se comportará en esa distancia circulando casi todo el rato 110-130Km y la durabilidad del motor. Puede que tenga la oportunidad de pasarme a una Tmax, siempre que el precio sea ajustado y entre en mi presupuesto ya que tengo que acometer muchos gastos. Indicar que la Xmax tiene 14.000Km y va como el primer día...OPINIONES AL RESPECTO? Algún forero realiza trayecto similares? Slds
	Citar

25/06/2009, 00:13	#2
alfre32 Fecha Registro: oct 2005 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Vamos a ver... lo primero, si tienes oportunidad de cambiar por una TMAX y puedes pagarla adelante pq no tiene nada que ver una moto con otra, esta claro que con una TMAX irás más holgado. Ahora bien, yo te cuento mi experiencia. Me he tirado muchos meses haciendo recorridos de 50 kms ida + 50 kms vuelta, alcalá de henares-tres cantos y otros tantos meses más haciendo 35 kms ida+35 kms vuetla, alcala de henares-las tablas y la moto va de pm! con eso te digo todo. En total, mas de 46.000 kms a mis espaldas encima de mi XMAX 250 y ni un solo problema, los cambios tipicos: bateria, neumaticos, variador, etc. 80% de los recorridos autopista (M-50, M-40) y un 20% urbano, con unas velocidades adaptadas a la carretera pudiendo hacer de media en algunas ocasinones de 130kms/h. Es una opinión muy personal si debes o no cambiar de cilindrada, ten en cuenta que si la utilizas para ir a trabajar los costes no serán los mismos: mayor consumo de gasolina, menor manejabilidad, piezas mas caras, etc Pero repito, si tienes la oportunidad de pillarte una TMAX píllatela, las ventajas e inconvenientes de éste modelo de sobra se saben pero para no crear polémica nuevamente no voy a decir nada mas sobre esta moto, que cada uno saque sus conclusiones.
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25/06/2009, 08:57	#5
Nolotil Fecha Registro: may 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Bueno, te voy a dar mi opinión. Creo que con la Xmax vas a ir bien. Con la Tmax te sobra, pero es cierto que consume más y que las piezas son más caras. Tienes que valorar el tema revisiones, ya que vas a hacer muchos kilómetros. Creo que en la X son cada 6 mil, con cambio de aceite cada 3 mil. Si es así, calcula que con la T tendrás que hacer los cambios cada 5 mil y revisión cada 10 mil... Otro aspecto que has de tener en cuenta es la capacidad de carga. En la Tmax estarás más limitado, solo cabe un casco integral y más cosas, pero no dos integrales y más cosas como en la X. Creo que si vas a disfrutar de la moto los fines de semana te merece la pena la TMAX. Si solo la vas a usar para trabajar con la Xmax tienes de sobra. Por último añadir que si vas a hacer mucho recorrido urbano, pasar entre coches cuando estén parados para llegar primero al semáforo y demás, la X tiene un punto a su favor, aunque tampoco mucho. La X es más manejable que la T en ese aspecto, aunque no quiero decir que la T sea torpe, en absoluto. Sinceramente, para ir a trabajar la X (solo para eso la T es algo cara). Si la vas a usar para darte un garbeo por ahí los findes, puedes optar también a la T. Por cierto, has sopesado la opción cambio de cilindrada pero a 400cc???? La Majesty está muy bien, así como la Burgman 400. Además, tienes otra opción muy económica e interesante con la nueva Kymco 500R ABS por 5 mil euros. En fin, tú mismo. Espero te haya servido.
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25/06/2009, 09:00	#6
gondrullo Fecha Registro: oct 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Todas las revistas del sector siempre dicen que es mejor una 400 que una 500. No se porqué, pero lo dicen. Yo desde luego, lo que diría es que con la 500 vas sobrado, y eso debes tenerlo en cuenta. Que la T chupa... y mucho. Para mi ha sido lo más duro, pasar de un depósito cada dos semanas a uno cada semana. He doblado el consumo de gasolina, exactamente. Por no hablar de los sablazos que te meten cada vez que llevas la puñetera moto al taller.
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25/06/2009, 12:41	#12
Fran28 Fecha Registro: abr 2008 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	En mi opinión y por lo que se refiere solo al kilometraje no haría falta para nada cambiarla. Yo he hecho kilometrajes similares en 125 y sin problemas. saludos
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25/06/2009, 16:39	#14
meloalfonso Fecha Registro: may 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 1 Reputación último año: 0	ademas las 125 andan muy bien, suficiente, y creo que las X en 125 son las que mas andan, no??? en estilo megascooter
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25/06/2009, 18:16	#15
santimepi Fecha Registro: mar 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Pues yo hago a diario 50 km de ida y 50 km de vuelta, la mayoría por la A-2. Para este trayecto, creo que vale, pero porque hay mucho tráfico y casi no puedes correr, ahora con más cilindrada iría más sobrado y por tanto más seguro. No tengo una mayor porque no tengo carnet. A veces se echa de menos un poco más de respuesta y la moto iría más desahogada con un poco más de motor. Al menos una 250 que es la idea que tienes tú... De todas formas, el día que cambie ya será a una de media cilindrada. Una 600 o 650 que las encuentras al mismo precio o menos que una Maxi Scooter de 400 cc. En mi modesta opinión, yo compraría una 250 para ciudad y circunvalaciones. Si va a ser para carretera a diario, cógete algo más grande, si no se te quedará corta en algún momento.
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25/06/2009, 18:24	#16
santimepi Fecha Registro: mar 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	La TMax es un maquinón, pero casi hayq ue ser rico para tenerla y mantenerla. Yo soñaba con ella, pero cada vez me inclino más por: ER-6F 2009, Diversion, CBF S. Un baúl y a correr. Más moto, más barata, más cómoda según para qué cosas.
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25/06/2009, 22:34	#17
santon Fecha Registro: dic 2008 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Ya te han dicho de todo, y ha sido una lectura muy interesante. Solo añadir que la carretera de Colmenar esta ahora plagada de radares y vas mas "seguro" en la X Max, la tentación seria muy grande en la T Max Un abrazo y Vśsss
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26/06/2009, 23:20	#19
davicin_69 Fecha Registro: ene 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Muchas gracias a todos! Veo entonces que con l X250I puedo ir sin problemas y que por lo que comentais no se acorta en exceso la vida del motor al mentener velocidades constantes casi a tope de motor (cosa que me asustaba) no en coches ni en moto me gusta ir justo de motor Puntualmente he realizado tiradas mas larga con la X, pero no sabía como podía afectar 1400Km al mes a un motor de esa cilindrada. Por tanto tiro con la X, pero como sea buena la oferta de la T, lo siento mucho pero me paso al lado oscuro. Slds
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26/06/2009, 23:52	#20
TRONMAX Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Tu de momento tira con la X, no te precipites, y si ves que se queda corta ,comprata algo mas grande. Consejo: Mirale el aceite a la X a menudo!!
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