meloalfonso

Primera pregunta. El fusible cuando funde, funde a ralentí o únicamente con el contacto dado?
Si con el contacto funde, no hace falta arrancarlo.
Solo en positivos. Hay que tener cuidado porque en arranque hay elemento que superan los 10ah y puede petar el fusible del multimetro.
Yo creo que con el contacto ya te fundirá. Esperemos. Ya que estas mira el regulador la entrada y salida de corriente. Comprobaciones básicas.
Si encuentras el fallo, sabrás de donde proviene ,

chimitox

Pues lo curioso es que cuando la he tenido unos días parada, como esta semana pasada, y le meti mano el fin de semana, fue arrancarla y estuve dando vueltas con ella más de 20 min, pillando botes para probar que no fuera un mal contacto de algun cable y la moto aguantó.
Despues de esos 20 minutos circulando con ella, la paré, comí, y al cabo de un par de horas la volví a coger y la moto solo me andó 3km y fundio fusible (el de siempre) desmonté puse fusible nuevo, dí contacto, todo bien, vamos que con el contacto aguanta, intenté arrancar (cuando pasa esto tarda en arrancar, supongo por que tiene que cebar gasolina o limpiar el fallo de la ECU) intenté arrancar y fundió. Volvi a poner otro fusible nuevo, y lo mismo, asi hasta 5 fusibles, los 2 últimos la moto llegó a arrancar pero solo 10 segundo y volvió a fundir. Solo aguantó 3km, hasta volver a casa, el de 10A. Y todos esos fusibles petados, NINGUNO se ve negro.

Vamos que cuando está un tiempo parada la moto, parece que el primer fusible aguanta un rato incluso circulando con la moto, pero el resto, parece que funden nada más intentar arrancar.

chimitox

Tengo la moto desguazada...
El regulador comprobado y está ok, solo vi el conector negativo algo sulfatado. Lo he lijado y limpiado.
He desmontado la centralita y no veo ningún conector mal.
El sensor de la temperatura del refrigerante, que la semana pasada tenía humedad, está seco, no tiene nada.
He desmontado el relé del sistema de inyección de combustible para probarlo, y la lié, lo he jodido, y tengo que comprar otro, lo que no lo encuentro por internet, tendré que ir a la Yamaha directamente.

Mirando el libro de taller y el esquema electrico, he confeccionado este, dejando solo los colores de los cables que podrian afectar al FUSIBLE DE LA ECU.

Y aqui lo que significa cada numero:

chimitox

De nuevo por aquí con info nueva:
Le he cambiado el relé de inyección, que jodí cuando intente probar con la batería y el polimetro en continuidad. Tenía una bombilla de freno fundida que también he cambiado y recordemos que le limpié un conector de masa del rectificador que estaba sulfatado.
Con todo esto, la he encendido con otra de las llaves negras,no la roja y la he dejado a relenti durante 40 min y no ha fallado nada. Iba acelerando un poco, pero siempre sin circular, ya que tengo la moto desguazada sin tapas ni luces. Y lo dicho, la moto ha estado durante 40 largos minutos perfecta.
Iba tocando la ECU para ver si se calentaba o no, pero nada, todo correcto.

Cuando pueda volveré a montar todo y probar circulando....

meloalfonso

Es buena señal.

chimitox

Bueno creo que puedo decir que esta reparada!!!
La he montado todo, y he circulado con ella mas de 40 min, subidas, bajadas, baches... Y perfecta.
Después me he atrevido a meterme en autovia a ver si seguía aguantando, y finalmente durante más de 1h seguida en marcha y haciendo unos 70km la moto a aguantado perfecta!!
Recordemos que lo ultimo que le hice fue limpiar el conector negativo (-) del rectificador, que estaba sulfatado y cambiarle el relé de la inyección de combustible.
Dentro de unos días, volveré a comentar y espero que sea que esta todo correcto.

meloalfonso

Muy bien!!!!!

chimitox

Una semana usando casi a diario, ciudad, autovia... Todo perfecto.
La semana que viene vuelvo a informar si no hay nada inesperado, y creo que podremos dar el caso por resuelto.
Aquí os dejo una foto donde se ve el conector negativo del rectificador sulfatado

chimitox

Pues una semana más usandola cada día y va perfecta!!
Damos el caso por cerrado y solucionado.
Los que tengáis el mismo error, probar con lo mismo que he hecho yo que se me ha solucionado perfectamente.
Gracias a los que me habéis leído y ayudado.
Un gran saludo!

Remaximus

Muy bien chimitox !
Me alegro mucho de que lo hayas podido solucionar. No se si yo habría tirado la toalla...
Saludos

chimitox

He estado a punto te lo aseguro... no veas la rabia y la impotencia que da el llamar a la grúa, y tampoco me gusta nada llevarla al taller, ya que soy algo manitas y en el taller te sablan o a saber qué coño me hubieran cambiado.

meloalfonso

Me alegro!!! Y que todo haya sido beneficio y no pérdidas de tiempo!!!!
Se hace lo que se puede jejejeje

chimitox

Muy buenas!!
Despues de todo este tiempo solo vengo a dejar escrito que la xmax sigue funcionando perfectamente!

Xampi77

Hola a todos, soy nuevo en el foro y tengo el mismo problema que chimitox con la lucecita de la dichosa llave. Lo que ocurre es que si saco el fusible de la ignición (caja de fusibles de delante-5A) y lo vuelvo a poner (fusible está OK), la moto arranca normal. Una vez la paro y saco la llave, cuando intento volver a arrancar vuelve el fallo. Parece que al sacar el fusible y volverlo a meter en su sitio, se "resetea" el fallo. Si repito operación con el fusible, vuelve a arrancar la primera vez, a la segunda no. Si a alguno de vosotros os ha pasado lo mismo, os agradecería algo de orientación de cómo resolverlo.
Gracias
Por cierto, no hay diferencia con ninguna de las tres llaves, sucede lo mismo con las 3.