gruiz

Hola amigos pues resulta que tengo un problema con mi x-max y me lleva de cabeza ya. a ver si alguien puede echarme un cable.

el caso es que se calienta y no salta el electroventilador. (si le metes corriente directa si funciona) he estado mirandola y me fijado que el agua hace circuito solo por un lado pero no llega a la botella. la botella tiene el agua limpia rosa, sin embargo quitas un manguito del radiador y sale marron. he comprobado la bomba de agua y mueve a ralenti. he quitado el termostato y lo he dejado sin el y nada. he cambiado los termocontactos. y el tapon del radiador que va a lado de la bateria y nada de nada. se calienta no hace circuito hasta la botella y encima no salta el electro. me estoy dejando algo?

puede ser que la bomba de agua este rota y mueva poco? aunque yo el eje lo he visto bien y movia.

tambien he pensado que a lo mejor el radiador esta obstruido pero no lo parece. los manguitos los tocas y estan todos calientes.

la moto tiene 20.000Km, año 2006 carburación .... alguna idea? que comprobaciones puedo hacer?

ya no se por donde cojerlo me tiene desconcertado... el electroventilador tiene algun rele? sabeis donde va?

gracias de antemano.

zulo

Por lo que veo tu has comprobado que funcione el electro,no que salte, puentea el termocontacto y si todo esta bien se te disparara el ventilador, de no ser asi mira fusible. Veo que has abierto el circuito,pero lo has purgado de aire? Justo encima del teostato llevas un pequeño tornillo por el cual deberia salir solo anticongelante, si sale aire ese puede ser tu problema(claro esta siempre con la moto en marcha para mover todo el fluido, y para terminar, todos los manguitos estan calientes? Si tuvieses obstruccion en alguna parte estaria frio, si el radiador se calienta es que el termostato abre y deja paso...

gruiz

Hola zulo gracias por la ayuda.

el circuito lo he purgado por el tornillo de abajo de la bomba de agua. tambien vale no?

esta noche he puenteado el termoconctacto y efectivamente si salta el ventilador.

pero enciendo la moto la dejo calentar llega a la zona roja y no salta el ventilador. no entiendo por que no salta.

los termocontactos son nuevos se supone que cuando llegan a la temperatura de 3/4 tiene que saltar. y no lo hace.

y el termostato lo tengo quitado para hacer las pruebas. osea que hay paso libre. alguna idea de por que no funciona el ventilador cuando tiene que hacerlo?

gracias.

saludos!

barbas

Hay un tornillo para purgar (que es por el que ha de brotar líquidp cuando se rellena).

Como indica Zulo, yo purgaría por ahí.

zulo

El aire siempre se queda en los puntos mas altos, asi que hasta que no purgues desde el termostato nada... Y vuelve a meter el termostato en su sitio, de ese modo haces trabajar mas a la bomba que ha de mover liquidonpor todo el sistema y no pecamos de bombas buenas. Si puenteando salta pero al subide temperatura no, pienso que en esa zona no te llrga agua,ya sea por obstruccion, aunque me inclino mas a aire

knibal666

Efectivamente, siempre hay que purgar por las zonas altas del circuito, que es donde se estanca el aire.

jliriz

Buenas,

Después del gripaje y cambiar el motor, a los meses se me ocurrió mirar el liquido y también lo tenia marrón (seguramente del radiador que no lo limpiaron bien).
Cogí una jeringuilla de 50ml y quite el tubo negro que que sale del motor en la parte de arriba (quitando el cofre). Le fui metiendo liquido anticongelante nuevo y sacando el sucio. Al hacer fuerza con la jeringuilla también limpiaba posibles obstrucciones. Tienes que quitar el manguito de abajo (es mas gordo) para que vaya saliendo el liquido sucio.
Una vez que salga todo el sucio repite la operación desde la llave de llenado que esta debajo de la batería. Así te aseguraras que todo el liquido esta reemplazado.
Purga el circuito ya que si no, la aguja de temperatura te hará vaivenes.

Un saludo.

gruiz

Bueno pues he purgado el circuito por arriba, he dejado la moto que calentara y nada.

como puede ser que la aguja suba a lo rojo y el termocontacto verde no abra paso? si es nuevo... y lo toco y esta ardiendo... y todos los manguitos del radiador calientes y circuito purgado.

por cierto alguien sabe para que sirve el otro termocontacto blanco.?

el blanco es de 42ºc a 47ºc y el verde de 98cº a 105cº (que me parece excesivo) el termocontacto blanco enseguida abre circuito pero el verde llega la aguja a la zona roja y no abre....

estoy desesperado ya... no se ya ni que hacer. estoy pensando en comprar un termocontacto de menos temperatura y probarselo. no see.....

alguna idea?

saludos y muchas gracias por vuestra ayuda.

barbas

Si todas las piezas están bien y aún así no funciona, el fallo entiendo que estará en el suministro eléctrico.

¿Fusible -10 amperios-?
¿Relé del motor del ventilador ventilador?

zulo

a ver que pasa aqui,barbas en principio ese fusible y rele estan bien pues me dijo que si puenteaba el termocontacto saltaba el electroventilador, sigo teniendo duda de que hayas purgado bien, te paso una foto de que tienes que tener abierto para que te salga todo el aire por si acaso... tu rellenas el circuito, arrancas la moto, y abres A y B por A vas rellenando segun vaya bajando el nivel, y cuando por B te salga ya agua(anticongelante vaya) lo cierras, dejas que se caliente la moto y al estar a la mitad de marcador vuelves a abrir, que es cuando el termostato debe abrir y dejar paso ya al circuito largo



por que no sera que el indicador te va mal(aquel fallo de la masa y el cableado) y no das tiempo a que salte el electro

gruiz

Hola zulo, no puedo ver la foto en grande. pero vamos yo echo anticongelante por el tapon del radiador, dejo abierto el turbito de la tapa del termostato y cuando sale el agua disparada cierro. creo que lo estoy haciendo bien. y luego estanto caliente he repetido la operación.

a que fallo de masa te refieres? la moto solo ha estado una vez en la casa y fue por un tema que se descargaba la bateria. es eso a lo que te refieres?

gracias de nuevo

saludos!

zulo

Para la purga desde el termostato no tienes que soltar ninguna tuberia, hay un tornillo creo que de 2 o 3 de allen, lo desenroscas un poco y listo. Lo de las masa o cables es un tema muy hablado que al presionar manetas de freno sube la aguja de la t'... Y ya no se que mas decirte

barbas

Aquí no pasa nada, que yo sepa.


Con los puenteos yo ya no se si se toma corriente de la línea del fusible o no.

gruiz

Bueno señores.... os agradezco mucho a todos la ayuda y lo que habeis aportado. ya lo he solucionado por fin. os voy a decir lo que era y por que me ha llevado 4 dias loco perdio.

resulta que comprobe el termocontacto verde del electroventilador con mi polimetro y claro llegaba la aguja a lo rojo y el hijo de su madre no abria. ( lo puse nuevo comprado en la yamaha, fue abrir la bolsa y ponerlo )

pues como trabajo en una tienda de recambios he pensado coño voy a buscar uno con la misma rosca de grados parecidos. pues me traido uno que salta a los 98cº (un poco menos de los 3/4 de antes) y corta al bajar a 93cº ....

ha sido pornerlo y justo cuando ha subido la aguja entre la mitad y los 3/4 ha saltado el electroventilador perfectamente.

En la yamaha me han vendido un termocontacto DEFECTUOSO. me he vuelto loco 4 dias. y ahora claro esta ni me lo devolveran.

en fin para flipar! menos mal que me ha dado por probarle otro. ahora va perfecto o mejor que antes por que salta un poco antes y eso me gusta mas.

un saludo. y lo dicho muchas gracias.

barbas

Pues no hay nada como poder dar un tema por arreglado.

Me alegro.

Al final como siempre: Cuando una cosa puede salir mal, sale mal.

knibal666

Pues no te lo vas a creer, pero a mí se me pasó por la cabeza, pero lo descarté porque a una pieza nueva se le supone que debe de estar bien . De todas formas, yo de tí iría a Yamaha y se lo explicaría, a ver qué dicen. Me alegro de que lo hayas solucionado. Saludos.

alcaides

Buenas tardes a todos, a ver si por favor me podeis echar una manilla. He leido casi todo en el foro en lo relativo a la subida de temperatura de las Xmax y os comento mi caso, a ver si me podeis dar vuestra opinión:
Tengo una Xmax 250i marzo 2007, siempre revisada en taller oficial, cambios de aceite siempre en su fecha, es decir, en lineas generales, llevada siempre con respecto a lo que dicta el manual.
Bueno, la moto nunca tuvo nada "grave" solo su mantenimiento habitual. Dicho esto, os comento el caso con la temperatura: Empieza a subir la temperatura a tope, por lo cual, paro la moto automaticamente, empezamos a mirarla una vez en casa, y empiezo a mirar a ver si puede ser la bomba, termostato, etc. también miré el aceite a ver como estaba, liquido refrigerante, etc, en fin, todo lo que mas o menos se puede mirar antes de gastarse un pastizal en llevarla al taller.
El aceite estaba normal, no se veia que puediera tener mezcla con agua ni nada parecido, la bomba también aparentemente bien. así que al mirar el líquido refrigerante, en el depósito que hay en el suelo de la moto en la parte derecha, donde se vierte el líquido refrigerante estaba casi vacio, y con aspecto como se dice por aquí como oscuro tirando a barro. He purgado el circuito y rellenado el depósito.
Al mirar el termostato, y hacer las pruebas pertinentes, si que este parece estar defectuoso, pues sin el termostato, al arrancar la moto y rodarla, ya la temperatura que marca es la normal, sin ninguna variación.
Pero al dia siguiente vi en el garaje, un poco del líquido refrigerante en el suelo, a la altura del depósito, digamos en el pie derecho, justo donde lo había llenado el día anterior, lo miro y debo tener una fuga en el depósito, pues no es normal que me este tirando por ahí el líquido refrigerante, el caso es que voy a reemplazar el termostato, pero como soluciono el tema de la fuga? a ver que me podeis comentar en este tema, muchas gracias, un saludo.

barbas

Yo no pongo en duda lo que comentas de haber leído el foro. Pero lo que te puedo asegurar es que los temas de la bomba del agua están muy tratados. Pero bueno, no es problema tratarlo de nuevo.

También sabrás entonces que un detalle que es costumbre es el presentarse, máxime si uno entra para exponer una pregunta.

Lo que ya no me parece ni medio bien es que si entras en un foro par hacer una consulta que te interesa (este es un foro con un trasfondo más de relación entre moteros que técnico, ya te lo comento) no cumplas los requisitos solicitados en el alta:



Haz constar el año del modelo (la de la Ficha Técnica si tienes dudas) en tu perfil, por favor. Es un dato requerido

Además el año es fundamental para contestar cualquier cuestión.

Por favor: Cumplimenta el perfil tal y como se solicita. Es importante.

Por lo demás lo que le ocurre a tu moto en mi opinión está claro, y su reparación en piezas puede solventarse por menos de 70 euros y no es infrecuente.

Pero el detalle del año e fabricación es imprescindible para contestar temas de mecánica evitando "horrores" y evitando que quien conteste se tenga que releer tu post par confirmar el año.

alcaides

Hola de nuevo, perdona, ya lo he solventado tal y como comentabas en mi perfil. Tambíen hacía referencia a los datos de la moto en mi exposición, disculpad si alguien se ha molestado en algo con mi forma de proceder, un saludo.

barbas

OK.

A mi me ocurrió lo mismo que lo descrito por ti (charco bajo el pie derecho) y fue la bomba de agua. Hay un kit que se vende, pues se desgastan unas piezas, que no toda la bomba.

Cuidado que como ya sabes -y si fuera esto- si no tienes cerca el taller no puedes sobrecalentar la moto y puedes precisar una grúa.

Aparte, la limpieza del líquido te costará trabajo.

Suerte.