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16/02/2014, 18:59
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#1 |
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Problemas con consumo de aceite en una x max 250 carbu
hola buenas tardes compañeros!!!!!
ya me presenté hace algunos meses, pero había tenido problemas con mi login y contraseña..... pero ya vuelvo a estar aquí de nuevo, y vengo con un problema que me a sucedido haber si alguien puede echarme un cable: En primer lugar explico la versión breve de la história para que entendais el problema: Compré una x max 250 carburación de 2006 creo que es, en un taller, y el tio me dijo que la moto era de un cliente suyo, y que estaba en muy buen estado ( solo tenía las tapas rayadas) a nivel de motor todo perfecto. Le dije que me la revisara bien, pues no iba a aceptar que luego se rompiera la correa, o chorradas así y no entraran en garantía porque el me dijera que era por el desgaste.... Total me la entrega..... y cuando vuelvo para casa ( la compré en tarragona y soy de bcn....otro error....) me doy cuenta que el reloj de la temepratura del cuadro no funciona.... ago una paradita, y pongo la moto sobre el caballete y le doy algo de gas para que se caliente y verificar que no funciona, la junta de escape se fue a tomar ...... y empezó a sonar raro el escape, me agacho y me doy cuenta que el tornillo del motor que coje con el basculante el de abajo del todo, no esta, y la oreja del motor ( de haberlo apretado a pistola partida....) el escape le falta un tornillo...no podía creermelo........ El PROBLEMa viene que claro yo estoy en bcn y el en tarragona....bueno cojio las navidad y el no podía bajar a buscarmela... bueno como la moto funcionaba, y la necesitaba para currar fuimos dejando pasar las navidades.... y la moto empieza a perder agua anticongelante, cuando la arranco en frio el starter esta regulado muy alto (creo yo que es eso..) y la rueda trasera gira...algo incomodisisismo para desaparcarla de la cera, si tienes que tirar marcha atrás.... y ya lo último fue, que 1000km de uso de la moto desde que se la compré un día revisando el aceite, tuve que añadirle 0,5l en 1000 km rodados en hinvierno... y haciendo con 7l 150-160km integro ciudad y muchas veces con paquete(es decir a ritmo muy tranquilo) lo llamo y se lo digo... y luego me empezó a hacer un pequeño ruido a hierro la rueda trasera, desmonto la pinza y las pastillas EN HIERRO!!!, y claro en 1000 km a ese ritmo tu no gastas las pastillas, lo que pasa que le debía quedar 1 milimetro...... total que lo llamo y ya se la tuve que llevar que me arreglara todo una lista con 10 cosas para arreglar en una moto que HABÍA REVISADO...... siento el tochazo!!!!!!!!! y las preguntas son las sigueintes : por un lado los consumos de aciete, que os suele consumir aproximadamente la mia es una carburación del 2006 con 20.000km ....(si no lo han trucado o cambiado marcador...) y por otro lado si a alguien le a pasado algo así con un taller y como han respondiendo, pues tienes 1 año de garantía y por ley debe arreglartelo como vicios ocultos que son!!!. a todo esto la moto despues de 3 semanas..... me la entregará esta semana sobre el martes o así , dice que me lo a arreglado todo, y que el consumo de aceite me lo a puesto a nivel....es decir no lo a arreglado....(imagino por lo que cuesta claro). De todas formas entiendo el problema, pero si a el se la han colado, el como taller no puede entregar una moto en esas circumstancias....debe entregarla en perfecto estado. un saludo y gracias de antemano compañeros!!!!!! |
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16/02/2014, 22:42
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#2 |
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De todo esto lo que peor me parece es la pérdida del anticongelante. No tiene que perder nada. Si eso es así, has de parar y reparar la bomba (si la pérdida es bajo el centro de la propia moto).
Es algo raro, porque la bomba no avisa, pero sí es una incidencia frecuente. Su arreglo es más molesto que caro, aunque no gratis (sobre unos 80 euros incluidas piezas, tomando éstas como Kit a 40 euros). Por lo demás, tornillería y aceite), no son más que una desvergüenza. Lo peor es el tornillo roto. En mi opinión más te vale olvidarte de ese vendedor y buscar taller en Barcelona. El aceite has de comprobarlo cada 1.000 Km. máximo y seguro que habrás de añadirle algo. Poco pero algo. No es nada raro: La moto es así. Ya contarás. |
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16/02/2014, 22:53
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#4 |
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gracias por contestar tan rápido barbas!!!
El tema de que pierde anticongelante, según el, porque todabia no e visto la moto dice que era una brida que estaba floja, puede ser porque me agaché y parecía ser de un manguito, así que en principio a resultado ser una chorrada mejor!. Pero que la oreja del motor este pártida, y me diga que lo único que tiene la moto son plástticos rayados, y empiezas a descubrir de todo NO PUEDE ser es una faltas mote respeto!!!!. Y con el consumo de aceite, provengo de una sh 125 inyección, y si algo consumen estas motos, pero no me parece nada normal 1000km rodados añadir medio litro de aciete... lo que significa que cada 4000 k hay que cambiarle el aceite, habré echo dos cambios de aciete de ir añadiendole uno a los 2000 km (habré añadido 1 litro) y a los 4000 km cuando toque la revisión habré añadido otro litro.... Por eso quiero saber más o menos que os consume a vosotros, aunque se que es relativo según el tipo de uso y trato que se le haya dado a la moto, pero aproximadamente..... incluso pregunté en un taller yamaha en la calle rocafort, y me dijo que si, que consumen algo pero no esa cantidad, que es demasiado,....... ahora el tema va a ser para que el taller se haga cargo de cambiarme piston aros y válvulas.... |
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17/02/2014, 11:17
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#5 |
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Joder que putada,
La verdad es que uno tiene que andar con mil ojos cuando compra algo de segundamano y aun así a veces te la cuelan... Yo desde luego me intentaría quejar todo lo posible, aquí el que no llora no mama; en cualquier caso por cuanto declarasteis la transferencia de la moto? porque ese suele ser un "truco" muy habitual, es decir, que aunque el vendedor tenga que responder ante vicios ocultos el valor de la transferencia y por tanto legal es tan bajo que si no quiere por las buenas no es vialble (economicamente hablando) hacerlo por las malas. Un saludo y suerte. |
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17/02/2014, 15:36
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#6 |
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la moto va bien...... pagué por elal 1700€ y el tio pedía 1800 y cuando la vi, le dije que ni de broma le pagaba eso......lo que acordamos fue:
yo te pago 1700 porque más no la bajaba y además me arreglaba la tapa delanter negra que tenia la pestaña rota y no se podía poner tornillo, el bombim y la guantera me las cambiaba, y el soprote matricula me ponía otro, porque el k había se había roto, y lo habían recortado, y luego que el revisaba la moto todo bien cambiando correas rodillos aceite y pastillas si hiciera falta...es decir que la moto estaba perfecta, solo estaba rayada, y x eso el precio....... pero a resultado ser que NO, que no esta perfecta de nada........ y eso es lo que me jode, que me engañe. Lo del aceite, entiendo que el puede que no lo supiera, pero le dije y redije que la revisara bien, y me la da con todos los defectos ante anteriormente numerados.....lo que se ve que no la REVISÓ, porque si ves que las pastillas, les quedan 1mm o menos, las cambias.....que valen 20€ mas el descuento que tiene el..... y un montón de chorradas varias.... el basculante le pases unos machos, le haces rosca nueva y le pones otro tornillo, la oreja del chasis igual que la a tenido que soldar ahora, la hubiera soldado antes....dejadez total, y el a dicho total lo voy a tener que arreglar igualmente, pues yo se la doy así que se da cuenta la arreglo, que no se da cuenta pues se la come, y eso es lo que me jode. EL TEMa , es que supuestamente lo a arreglado todo es decir 9 cosas de las 1o que le di para hacer, falta el consumo de aciete, que la voy a volver a probar, la miraré y se la volveré a llevar, pero estoy esperando, porque tuve un pequeño parte y se me perdió el contrato de compra venta porque haci amucho aire, y no me di cuenta, y claro no tengo ningún papel para pdoer reclamar conforme yo e pagado esa moto etc....entonces ahora cuando me de la moto , le diré que me de una copia, y me tiene que dar los papeles, y yo pagarle 80 euros del cambio de nombre mas transmisiones, los cuales me voy a negar a pagar, hasta que me la deje bien. Ya e ido a consumo y necesito ese papel para reclarmar. pero quería saber los que teneis la 250 carburación par saber aproximadaemnte que consume, pero lo que no me parece lógico es 1000 km de ciudad con consumos ridiciulos es decir hiendo bastante despacio que me chupe 0,5 litros de aceite, porque en verano con el calor metiendole caña y con paquete bebe más aceite que una aprilia rs 2 tiempso 125......... gracias por vuestros comentarios, haber si alguien me ayuda con los consumos. me da mucha pena porque tengo varias cosas para hacerle a la moto, ademas me gusta y consumo poco y correr no esta mal!!!!!!!! por eso aun mejode más encima llebo 3 semanas y media sin la dichosa moto para que me arregle las 4 mierdas y como esta en tarragona el tio se regala que no veas!!!!!!! 
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17/02/2014, 15:37
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#7 | |
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Cita:
pues no lo se....el problema es que e tenido un pequeño parte por culpa de otro, y se han echo algunas rayadas más....que ni se nota , porque con todas las que ya tenía......pero claro igual me pone pegas.... lo que quiero es que me haga el motor nuevo cambie piston aros y vávulas!!! y me la de como me dijo mecanimanete esta perfecta, y de la parte física ya me apañaré |
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18/02/2014, 15:32
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#9 | |
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Cita:
Es mas: En los coches "consumen" o "no consumen" pero tampoco se sabe cuanto. ¿Tu recuerdas en cada 1.000 Km. cuanto añades?… seguro que se puede intentar colaborar comentándote r si es lo habitual o no. Pero vamos: De un litro nada entre cada 3.000 Km. que hay que cambiarlo. |
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18/02/2014, 16:40
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#11 |
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Cada 4.000 no. Cada 3000
Tienes todos los manuales de usuario en Mecánica. Ahí es donde has de mirarlo para estar bien seguro. Ese medio litro que has añadido ¿es seguro? Quiero decir que tú rellenaste y, con el motor ya templado, comprobaste que la cala marcaba un punto determinado. Pasados 1.000 Kms para recuperar ese nivel en la cala ¿has añadido 1/2 litro?. Espero que no sea así, porque eso sería avería, en el mejor de los casos en la junta de la culata. Cuando comprobamos el aceite este aún sale marcado en la cala, y el relleno es (sin poder ser exacto porque va por moto y modos de conducción) como de 100cc o menos. |
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19/02/2014, 00:01
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#12 |
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claro barbas eso es lo que me preocupa!!!!! por eso lo pregunto.
Yo lo miré con el motor en frio, sin habrla encendido ni 1 minuto ni nada ( me han dicho que tiene que estar un minuto como mínimo) pero bueno a los 1000 km lo volvía mirar en las mismas circumstancias es decir con el motor frio y la barilla no recuerdo lo baja que estaba, o justo ya no marcaba, y añadí 0,5l de aciete, para volverla a dejar a nivel , es decir donde marca la varilla en el varemo, a 3/4 partes lleno, es decir que sobre 1/4 para estar a tope de aceite. |
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19/02/2014, 14:56
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#14 |
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gracias tronmax!!!!!
pues la mia se bebe el aceite, llevo un mes sin moto porque el mecanico me esta arreglando todas las chapuzas que no arregló al darmela.... y lo peor esque no me a arreglado el motor, sinó que lo que a echo es ponerla a nivel.......menudo sinverguenza!!!!. alguien a tenido que recurrir a la oficina de consumo alguna vez??? y sabe como va el tema? porque son vicios ocultos y obviamente el tiene que arregloarme la moto..... |
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19/02/2014, 15:27
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#15 |
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Xavierciclista,
Por lo que cuentas la moto todavía no está transferida a tu nombre, eso es así? si no está transferida yo le diría que te devuelva el dinero y listo, si no acepta y te obliga a hacer la transferencia pon la cifra de la compraventa, es decir, que a efectos fiscales pongas los 1800 €, de los cuales pagarás el 4%. Digo esto por las famosas tablas de valoración de vehiculos, va por cilindradas y años, la mía 250 y 2008 en la C.Madrid, salía por 500€ o así y yo le dije al tío que lo subíera para asegurarme una cantidad en caso de reclamaciones, que a fin de cuentas si vas a consumo es por lo máximo que vas a poder reclamar por daños. Un saludo y mucha suerte, |
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19/02/2014, 15:47
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#16 | |
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Cita:
No puede consumir eso. Salvo destrozo del motor. Irías echando humo blanco espeso por el tubo de escape a todo trapo. Consumo está, cuando menos , en todos los Ayuntamientos. Pero yo creo que no es cuestión de denunciar en Consumo de momento… mas bien medidas del estilo de iavmail ¿De un modo breve puedes decir que te dice o que problemas te pone el del taller? |
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19/02/2014, 17:37
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#17 |
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quizá tengas razón barbas, pero yo te digo el aceite que eché y fueron 0,5l.
El problema es que la moto SI esta a mi nombre, y además ya tuve un parte con ella por culpa de otros dos veichulos, me vi involucrado, (solo ttiene alguna rascada más) pero claro el dinero lo ve muy dificil que me lo devuelva. Lo que quiero es cojerla de nuevo, con todo arreglado (supuestamente, tengo que verlo) y usarla a diario, y verificaré el estado del motor, comprobando el nivel de aciete. Humo blanco no sale eso seguro, porque lo e visto...... Así que haber que pasa. os iré explicando haber si me la da mañana o el viernes!. gracias por vuestros comentarios ! |
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19/02/2014, 18:30
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#18 |
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Quien te vendió la moto puede recibir de nuestra parte cualquier clase de adjetivo calificativo que conozcamos en virtud de lo que nos cuentas, pero por encima de eso hay una cosa clara:
El aceite en la moto -como la materia- ni se crea ni se destruye. Se transforma. Ya te digo que como consuma lo que dices la avería es sería. |
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