NULO

asilvestrado, tienes que aburrirte en el curro....maaadremia

40stone

En competición se hace lo que sea para que ande mas jejejejej(cualquier dia sera dopping poner segun que .... ) lo malo del aceite de ricino esque mancha el piston y nose que mas. acabava jodiendo el cilindro . Tambien se les echaba nitrometano, para tener una mezcla mas explosiva. Le eché a mi vespa a ojo, y en el primer semaforo me empezo a subir de vueltas que te cagas, quite lla llave y la jodia no se parava, y al final la tune que calar. Tal fue el acojone que vacie el deposito y le puse la mezcla de siempre. No lo he vuelto a provar.
Por cierto lo del post del sae estoy deacuerdo con ello. si el fabricante aconseja una densidad es por algo. el clima no influye en el tipo de aceite que se le ha de echar.

Afis2100

El aceite de ricino se echaba en las motos de competición, yo lo he usado en motocross, porque con los aceites de los años 60 y 70, cuando el motor se calentaba, se rompía la película de aceite que separaba el pistón del cilindro, se gripaba el motor y había que rectificar cilindro y poner pistón y segmentos sobremedida.
En cambio, el aceite de ricino al alcanzar el motor una temperatura muy alta, se convertía en una especie de goma, que frenaba el motor, pero no agarrotaba metal contra metal, y no se producían daños en el pistón y el cilindro.
Eso sí, al terminar había que vaciar el depósito y limpiar el carburador, porque si no, no había quien arrancase la moto.

40stone

juer que tiempos aquellos jejejej.
Eso debia de ser antes de salir el Sopral, te acuerdas?, era un aceite en la epoca cojonudo, era mineral, hacia toda la carbonilla del mundo pero era muy bueno.

marinopaco

estas en lo cierto y te dire que hoy en dia se sigue empleando y funciona de fabula, en los motores de cuatro tiempos tambien, en la gasolina para las cabezas de los pistones y valvulas.

Saludos

Afis2100

Por entonces casi todos usabamos aceite mineral de Cepsa al 5 %, y los mas pudientes usaban "Finamix" sintético, pero no podías mezclar los dos. Antes de echarle sintético debias agotar todo el depósito de mineral, todo entero. Por no hacer esto, en una tarde me cargué un silencioso de Minicross. Aunque fue lo mejor que pude hacer, porque a continuación le puse un tubarro con silencioso de fibra al final y aquello andaba mucho mejor que antes.
Ya se sabe... los motores de dos tiempos.