amity

Si hay un problema (en mi caso fué algo tan tonto como un cable demasiado tirante, por culpa de una brida no muy bien puesta, que hizo que se soltase el cable que iba al ventilador) y no salta el ventilador al final, a base de recalentones te haras la junta de la culata como yo.

Si cada vez que se calienta ves que el circuito tiene mucho aire y hay que purgarlo, es posible que sea porque ya esté jodida.
Puede ser que el circuito esté pillando aire del motor (el motor pierde compresión por la junta de la culata y el aire va al circuito de refrigeración)

En mi caso primero pensamos que al perder agua simplemente estaba jodido el retén de la bomba (como te pasa a ti ahora) y claro al perder agua, había que volver a purgar el circuito, pero en Machado vieron que con un muy poco de agua que saliese, el circuito tenía "demasiado" aire dentro y que en realidad lo que pasaba era que me había echo la junta.
El agua la perdiá porque no paraba de entrar aire en el circuito, ya no aguantaba más presión el circuito y salía por la bomba.

SI NO SALTA EL VENTILADOR Y SOLO TE HAN PURGADO EL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN, TE HARÁS LA JUNTA.

Como te dije, lo importante es asegurarse que no salta el ventilador, y si es así solucionarlo de inmediato.
Que no te cuenten milongas de que la moto se ha calentado porque el circuito tenía aire, y que purgándolo ya está.
No te cambiaron el retén hace tanto como para sea necesario volver a purgar el circuito ¿porque coño tiene aire otra vez?


amity

ricX

Unicamente una aclaración sobre el funcionamiento del manocontacto de temperatura. Si no hay agua en el circuito debido a que existe una fuga, el manocontacto no se activa ya que la que le transmite la calor es el agua, por tanto no se enciende el ventilador.Que por otro lado daria lo mismo ya que al no haber agua en el circuito no hay nada que refrigerar.

golfo

Eso mismo me dijo mi mecánico cuando perdí todo el agua...
Sin agua no hay electro...