osckar

Hola,yo uso esta http://motosluis.com/tienda/product_info.php?cPath=78&products_id=863&osCsid=c6cbcd26f8930dccf334e2f e56c2a9f1 y e desmontado ya variador y embrague unas cuantas veces en la x max.

un saludo

francotirador

yo vi esta...

http://www.motoscoot.es/shop/Herramientas-y-Aditivos/Herramienta-de-fijacion-universal::14215.html

barbas

Eso será un problema.

Había un colega que se hizo una herramienta especial (como un a "i" griega) ajustada al plato. Seguramente hay alguna herramienta específica.

Pero no será fácil. A ver si veo algo por el foro, porque estar está.

Edito: Aquí está lo que decía. Es para sujetar el plato.

osckar

Hola,esa tambien te puede valer,pero te aconsejo mejor la que te e enseñado antes,solo porque al ser el mango largo ella sola se aguanta en el suelo,con lo que solo tienes que estar aflojando la tuerca,que esta durilla y en la que pones al ser tan corta sera mucho mas costoso aguantarla,pero es solo una apreciacion desde una foto,en mano quizas sea suficiente larga para autobloquearla .

un saludo

barbas

Pues no se que costará, pero la verdad es que me parece más sencilla y útil la de osckar

gijonmax

Por menos de 10 Euros, en la ferretería existe esto: http://www.leroymerlin.es/dms/product/custom/LLAVES/12218535/12218535_za

osckar

Hola,Esa llave es de filtros,necesita fuerza continua para tener agarre(como no apretes muy fuerte resbala),cosa que las demas no,se ajustan y se quedan fijadas por la fuerza del tornillo asi de mientras puedes aflojar la tuerca del embrague,variador o volante magnetico..

un saludo

aaron84

Bua ami me pasaba lo mismo con una aprilia sportcity k tuve . pero lo mio era de coña. subida en el caballete y todo tenia tanta potencia que se iva ella sola con el caballete puesto y to.
Al final me tuve que kitar la moto lo antes posible...

francotirador

bueno...actualizo: ya he pedido unas cuantas cosas a machado....entre ellas los muelles del embrague. Que no son? pues los uso de adorno o los guardo...me falta la herramienta para extraerlo pero me estoy pensando en alquiler un box por una par de horas y ya tienen toooo....

intentare hacer fotos del proceso...que creo no hay ninguna por aqui...

saludos...

francotirador

bueno puessss despues de tanto les cuento mi experiencia:

pude cambiar los rodillos sin problemas....ahora estan intercaldos pesado-livianos (3 y 3). El embrague no lo pude sacar con naaaaa. Cuando cambiaron la correa lo apretaron con pistola neumatica y no existe cuerpo que saque esa tuerca (se pasaron de torque creo yo). Pues nada, la lleve a donde siempre a que le pusieran los muelles nuevos (ese era el problema, un muelle estaba jodido). Le puse los amarillos que vienen en la caja malossi.
Resultado: por lo menos a mi no me convence o no sé si es que tengo que esperar a que los muelles ajusten. Pero la moto ha perdido punta y aceleracion. De 80 a 100 hay que rezar dos padres nuestros y un ave maria para que suba...antes no pasaba eso. Estando a 100 le daba gas y llegaba a 120, no rapido pero si podia adelantar un coche..ahora no. La moto no pasa de 110, si voy de bajada 120 y si acaso 122-23.

pues aqui es donde viene lo bueno: que coj...habrá pasado? será que quito tooo y le monto las piezas originales?? Ni idea..no lo entiendo...

barbas

Segun mi experiencia en el intercambio de rodillos, precisamente lo que se trata de solventar es ese tramo entre 70 /90 para que salga con fuerza, y lo hace (4 rodillos de la Ciynus y 4 originales)

Sí, pierdes algo de punta, pero a tope. Prácticamente ni te enteras.

En baja, como hay rodillos que pesan menos tardan más en bajar y la moto retiene mucho mejor y mas tiempo si sueltas el acelerador.

Y no llega a andar sola, porque la baja de pesos no es suficiente para ello.

Algo ha pasado. Yo no se lo que es, pero desde luego con todo eso nadie cambiaría los rodillos, que ya se sabe son una mínima variación sobre lo original.

Ya dirás.

francotirador

pues nada, yo creo que voy a montar piezas de serie (muelles rodillos) y ya....leyendo los hilos viejos vi una respuesta de Nolotil y me permito citarlo nuevamente:

La velocidad de la moto es la que es. No le vas a sacar mucho más. Cosas se pueden hacer, pero es perder el tiempo y el dinero. Si realmente consideras que la moto se te está quedando corta... Sácate el carné A y busca algo de mayor cilindrada

Pues ya está.!! asi que el que lea este hilo que se deje de historias de cambiar cosas que no se va a notar la diferencia...

Al menos si me preguntan a mi, la respuesta será esa....

+1 a nolotil el Lun 26/09/11 09:08

barbas

Pues harás bien. Lo de los rodillos, que yo como muchos otros llevamos como te expliqué, es para el "bache" entre 70 /90 al exigirle a la moto; y da resultado.

Pero la moto sigue siendo la que es y además lo que has hecho con los rodillos te hace perder -aunque inapreciable- velocidad punta y nunca ganarla, porque has quitado peso si te he entendido bien.

Ya contarás.

francotirador

exactamente...se le ha quitado un poco de peso (en 3 rodillos)...pero mi caso fue, yo creo, exagerado...de 120 que cojia comodamente (sin exagerar) ahora los 110 es "hacerle la pelota" a la moto jejejej

barbas

Tienes razón. Eso no tiene porque ocurrir. Yo te estoy hablando de la 250 carburada, aunque si el cambio se hace correctamente según que pesos tuviera antes, el resultado no es ese (... ya puedes imaginar que para salir un poco más rápido a 70 no pierdes es exageración de "punta"

En fin, seguiré leyendo que resuelves, porque tampoco en mecánica puedo ayudar más (no tengo conocimientos)

TRONMAX

Yo partiria de cero y pondria todo de serie. Conmigo de ruta han venido X 125 que en bajada cortaban inyección a 140. En llano lo normal es 120 o 130 a mucho pedir. A mi me dejaron una X-Max 125 de sustitución durante un mes y le hice 1000 Km. y en cambio no hubo cojones de pasarla de 110 en llano

aaron84

La mio es bastante dificil pasarla de 100-110 en llano. Cuesta abajo y viento a favor pos 120 coge pero sino ni de coña.

francotirador

jejeje pues soy afortnado porque a 110 en llano la llego..si voy a 100 acelero mas y paso un choce a 110 o 120...me a cortado la inyeccion a 13..y algo, cuanto exactamente no se , pero mas de 130 (en bajada)....pues nada...rodillos de serie de nuevo, ya les contare...

francotirador

aqui estoy yo de nuevo!!!!! pues les cuento....no se si coincidio con los cambios hechos...pero el mismo dia que la llevaba a ponerles todo de serie...a unos 5 km del taller: paron de re repente y humo blanco señores...si si..humo blanco, pero lo suficiente para pensar que el motor a tomar por saco...pues nada, despues de casi tres semanas de espera me dice el mecanico que pienza que alguna valvula ha doblado. Si uno intenta girar el variador solo da media vuelta, se para y suena como si estuviese trancado....pues nada, el fin de mi historia, la moto con el motor gripado (al parecer, 90% de probabilidad) y yo cagan...en toooo.

No se que hacer, pero seguro sera un golpe de 600 a 1000 pavetes....

pregunta: cuanto se podria vender con el motor asi??? saldran mejor las cuentas si se vende por piezas??

barbas

Pues bien que lo siento, porque es un desastre.

De como te saldría mejor venderla no voy a opinar.

Pero de que una moto no gripa porque sí, eso sí que lo digo. Lo que desconozco es lo que provocó el recalentón, pero algo ha pasado.