Subforo: Mecánica General XMAX
21/01/2015, 14:14
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Por experiencia propia, cambia la correa cuando...
Por experiencia propia, cambia la correa cuando toca, y pon la original. A mi se me han roto 2 correas, y te puedo asegurar que petan de golpe, y no avisan. La primera vez se me rompieron casi todas las aspas de ventilador del variador, y no se si está relacionado, pero después de arreglarla, me petó un rodamiento de la trasmision a los 2 días. La segunda vez, he tenido más suerte, y parece que no se ha roto nada.
Por cierto la primera correa me petó con un uso de 32000 km (me pase y mucho). ...
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Subforo: Mecánica General XMAX
16/12/2009, 15:44
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Si que lo cambié por el original, y respecto a la...
Si que lo cambié por el original, y respecto a la temperatura, ahora con el frío, la aguja de la temperatura suele estar por la mitad. Alguna vez que ha subido un poco, se enciende el ventilador y enseguida baja. El termostato lo que hace es evitar que el motor se enfríe demasiado. Si en tu caso la temperatura sube mucho en los semáforos, lo que podría fallar es el termocontacto que ha de activar el ventilador cuando la temperatura sube demasiado.
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Subforo: Mecánica General XMAX
15/12/2009, 22:13
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Gracias a todos por las respuestas.
Al final...
Gracias a todos por las respuestas.
Al final era el tornillo que estaba medio partido. De todas formas después de cambiar el tornillo, seguia goteando como antes.
El problema estaba en la bomba. La llevé al mecánico, y me demostró que no perdía por el tornillo de vaciado. Total Cambio de bomba, y solucionado.
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Subforo: Mecánica General XMAX
02/12/2009, 10:48
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La solución que planteas, es la solución fácil,...
La solución que planteas, es la solución fácil, por supuesto, pero eso implica seguramente el cambio de bomba, y esto son 200 y picooooooooooooooo de Euros como mínimo. Si no fuese justo de dinero, tu asegura que mi primera opción sería siempre ir al mecánico.
Seguramente al final me toque pasar por caja, pero si me lo puedo ahorrar mucho mejor. De todas formas, gracias por el consejo.
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Subforo: Mecánica General XMAX
02/12/2009, 08:55
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Problema con la bomba de agua.
Mi problema empezó cuando al pararme en un semáforo vi que la aguja de temperatura subia casi al máximo. Sin embargo en ningún momento vi gotear líquido refrigerante, y además el nivel de líquido estaba al máximo.
Investigando, solucióne el problema cambiando el termostato (48 Euros).
Hasta aquí todo correcto, pero para vaciar el circuito del líquido anterior, aflojé el tornillo de vaciado de la bomba, lo apreté de nuevo, llené el circuito de liquido refrijerante, y lo purge.
Desde ese...
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Subforo: Bienvenidas y Presentaciones
02/12/2009, 08:30
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Aunque con retraso, me presento
Hola a todos. Tengo una Xmax 250i del 2007 con 23000 kilómetros. Utilizo la moto para ir a trabajar todos los días, aproximadamente 70 kilómetros diarios. Hasta los 20000 kilómetros y ningún problema, pero pasados 20000 kilómetros, y naturalmente fuera de garantia, he tenido problemas con la batería y con el termostato del sistema de refrigeración.
Gracias a todos los foreros, por la información que publicais en esta web, y que me ha sido de mucha ayuda.
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Subforo: Mecánica General XMAX
27/10/2009, 08:27
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Realmente 190 euros, creo que es un buen precio...
Realmente 190 euros, creo que es un buen precio para la revisión de los 20.000. Por ese precio, no me hubiera arriesgado a cambiarla yo mismo.
Por la correa del variador, ya me cobraron 80 euros, y 20 euros por el fitro de aire, y del variador. (10 por cada uno). Si a esto hay que sumarle el cambio de aceite, revisión de niveles, etc, creo que 190 euros, es un muy buen precio.
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Subforo: Mecánica General XMAX
23/10/2009, 22:06
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Hola tengo una xmax 250 del 2007 con 22000...
Hola tengo una xmax 250 del 2007 con 22000 kilometros. El otro día le cambié la correa. Para que no se mueva el variador, utilicé una herramienta parecida a los extractores de filtros, pero más grande. Para quitar y poner la tuerca del disco primario, utilicé una llave dinamométrica.
Una vez sacado el disco primario, no fué necesario desmontar ni embrague, ni disco secundario, simplemente utilizando las manos, se separan las dos partes del disco secundario y ya es posible sacar la correa....
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