TRONMAX

Primero unas fotillos de la burra tricilindrica!!:







He ido a buscarla a un conce del centro de Barcelona, y nada mas arrancarla ya te gusta el sonido tan especial que tiene el tricilindrico de 675 c.c. y 95 C.V.. Es como una especie de silbido muy adictivo, ya que te envicias a darle un golpecito de gas cada vez que estas parado en un semaforo para que suene como el turbo de un R5 En cambio cuando sube mas de vueltas suena casi como una 4 cilindros. En esta moto no creo que valga la pena cambiarle los escapes para que haga mas ruido, ya que el de serie esta muy logrado.
Salgo de Barcelona por la Gran Via a ritmo alegre ya que hay poco trafico, pero aun asi me da tiempo a hacer "mi prueba" de bajos. La pongo en 6ª a 2000 RPM y al acelerar no traquetea y sube bien de vueltas hasta ponerla a velocidades ilegales En el siguiente tramo de "autovia le pego un aceleron y la moto corre, joder si corre, aunque mas corria la FZ8 de la semana pasada
En el siguiente tramo de curvas, pues se comporta bien, como todas las motos estas grandotas hay que llevarla alta de vueltas, en fin, mas de lo mismo.
La moto no es muy voluminosa y pesa relativamente poco (se mueve bien en parado), tiene el manillar estrecho comparado con una FZ8. Esta si que he notado que frenaba muy bien de delante y bastante poco de detras.

No me ha gustado la posicion de los intermitentes delanteros, muy bajos y sobresalen mucho de la moto. El asiento no esta bien conjuntado con el deposito, si conduces un poco adelantado molesta la parte superior del asiento en las piernas por sus laterales. Para que no moleste hay que meter el culo demasiado hacia atras con lo que se fuerza mucho la postura de conduccion.
El cuadro de instrumentos tampoco me ha gustado mucho, no me era de rapida lectura y pienso que la zona alta de las RPM esta muy baja , cuando en otras motos , cuando vas alto de vueltas la aguja esta arriba del todo y en esta moto no, pero todo es acostumbrarse.
De todas formas es una moto que va muy fina y suena muy bien, tiene un sonido "caracteristico", me recuerda a las BMW K 75 de hace muchos años.
Cuando ha acabado la prueba me han dicho que me la dan para siempre por solo 7.195 Euros.

Raul07

Bueno tienes el melon calentito calentito pq tanto probar motos es por algo eh!!!!

A mi me gusta muchisimo mas la FZ8 esta la veo muy pequeña y muy retro no muy de mi estilo.

Bueno mañana cual te toca?jaja

TRONMAX

Mañana no, pero el proximo Martes...

Esta no es retro, lo que pasa que no tiene nada estetico que llame la atencion, pero suena muy bien!!!
La FZ8 es mas grandota pero en marcha se maneja muy bien, aunque es muy parecida a la FZ1 y resto de Yamahas de la serie FZ

onehalcon

tron, por favor, no sigas por ese camino de lujuria y perversión !!!!! que al final caerás en la tentación

jam23

Te podían haber dejado un modelo de este año, a mi es una moto que ni fú ni fá......parece que le faltase algo, eso sí, es manejable a tope y pesa poco

X-MeRiNo

Tron no parasssss!!! como dicen tu lo que quieres es cambiar ya de moto.....

ciko

Estoy muy de acuerdo!!

TRONMAX

¿Y que es lo que cambia de importancia en 2011? Yo lo que tenia ganas era probar un tricilindrico y la verdad que va muy bien y tiene un sonido muy caracteristico. Y si, pesa poco, o mejor dicho, no pesa mucho!!

barbas

Está bien. Además me hace gracia: Destacas lo mismo que las revistas: El tricilíndrico como motor eficaz; motos culebreras; de posición no muy cómoda; que no llegan a estirar -lógicamente- como la tetracilíndricas; y, generalmente, buenos acabados, información eficaz y ... frenos: Sobre todo delante

No obstante, prefiero tus comentarios. A ellos les pagan y a ti pretenden cobrarte; te considero menos influenciable

archi

Muy bien, ahora ya sabes lo que es un tri, habrás notado que no era necesario ponerte a 6000 vueltas para exprimir al motor.

TRONMAX

Hace años que no compro revistas de motos, pero lo que yo te diga va a misa!!

TRONMAX

Pues será que soy muy bestia pero lo exprimi a mas de 6000 RPM y corria pero no mataba, claro que la semana anterior habia probado la FZ8 , esa corria mucho mas!!

Y para bajos la mia (MT-03), que desde 2000 RPM hasta 6500 RPM tiene una mala hostia la jodia!!! , eso si, corre poco, pero es lo que me conviene, porque probando estas motos que corren mas, me he dado cuenta que me sigue gustando demasiado correr

archi

Yo es que no te entiendo mucho cuando dices que corre mucho o corre menos...la verdad, valoro otro tipo de sensaciones como por ejemplo la aceleración, la progresión del motor, el par o la suavidad....

TRONMAX

Es que como no soy muy buen escritor no me se expresar muy bien!!

TRONMAX

Bueno, voy a intentar que me entiendas cuando digo que la moto "corre"

Cuando digo eso me refiero que llegado el punto (RPM) en el que su motor "empuja" con fuerza la moto acelera que da gusto
La progresion del motor no lo veo tan diferente a un tetra, realmente la moto hasta que no llegaba a unas 4000 RPM no empezada a "alegrarse", pero eso no quiere decir que por debajo de esas 4000 RPM la moto fuese mal, sino que ahí abajo va fina sin tirones pero tambien con poca aceleracion.
Lo del Par Motor es una cosa que no acabo de entender, ¡ y mira que llevo años en esto de las motos!, pero no me entra!!
Suavidad, pues despues de bajarme de mi MT-03 y montarme en la FZ8 o la Street Triple, todas son suaves!!

jam23

Pide de prueba una MT-01 y nunca más dirás que "no te entra" lo del par motor....

TRONMAX

Una vez leí un articulo que explicaba lo del "par", pero no lo recuerdo bien ni lo entendi demasiado.
¿El par es el punto en que el motor va mas bajo de vueltas entregando la maxima potencia o algo así?

pepote

Pa que lo entiendas...

TRONMAX

Vamos!! que mi moto tiene mas par que la tuya, ya que a bajas vueltas empuja mas que la tuya. Tu tienes que ir mas alto de vueltas que yo para salir de una curva acelerando a la misma velocidad, ¿No ?

pepote

Y esto es lo que yo digo a la gente que me pregunta "para la velocidad máxima lo mas importante es la potencia porque la potencia significa hasta donde puede llegar la moto, pero para la aceleración lo mas importante es el par porque el par significa la manera de llegar hasta esa velocidad máxima"

Espero haberte aclarado algo.