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02/02/2011, 13:09
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#121 | |
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10/02/2011, 16:37
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#122 | ||
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En definitiva dan como ganadora a la XC. Sin embargo comentan que: Para aventuras traileras y demás uso: mejor la BMW. Para viajes y demás uso: gana la Triumph. Así, a bote pronto. Estoy de un meloneo envenenao que no es normal... Seguramente este fin de semana salga con la moto para quitarme algo del mono que tengo... Pero últimamente estoy viendo más accesible en todo a la Tiger 800 que la 1200 GS. No soy de echar muchas cuentas a las revistas, pero la primera frase de la comparativa me ha abierto los ojos. Es algo así, si no mal recuerdo: "Eres un típico motero que buscas algo más, vas a cambiar de moto y te gustan las tipo trail para aumentar tu radio de acción. Seguramente tienes en mente la BMW R1200 GS, y ahora te das cuenta que las trails medias te dan la misma opción sin necesidad de utilizar tanta cilindrada y con mejores posibilidades diarias y las mismas ruteras..." Me he quedado así  Coño, ese soy yo... Quizá esto me haya hecho bajar un poquito y me ha hecho pensar que la Tiger 800 me va a reportar lo mismo que la BMW y a mucho menor precio. El desembolso que tendría que hacer para comprármela sería mucho menor, ya que lo que me den por la T más el pico que hay que poner para pillarla nueva (pero con ABS) no es excesivo... Y así me puedo permitir encima equiparla como merece, con sus maletas, puños...  Joder, vaya cómo estoy, peña... |
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10/02/2011, 17:33
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#123 | |
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en fin, que ahora si que te digo en serio que tenemos que quedar para ver y probar las tiger |
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10/02/2011, 17:47
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#124 | |
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Me apunto. ¿Cuándo quedamos? ¿El concesionario abre el sábado? Una pena no poder acercarme mañana, tengo partido a las 6 de la tarde en Utrera... |
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11/02/2011, 00:08
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#126 |
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Nolotil, este cambio de pensamiento que has tenido al leer la revista de la comparativa si que lo veo mas racional. Yo creo que estas ya aburrido de moto automatica y te apetece una de marchas, a mi me paso lo mismo y mantengo la X 250 y compre la divertida MT-03, y asi tengo dos motos. El pasar de pensar en la GS 1200 a la Triuph 800 es muy buena opcion, mucho mas que irte a una GS de segunda zarpa. En este caso te doy mi aprobacion
 y mi apoyo!!! 
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12/02/2011, 10:46
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#128 | |
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Jejejejeje. Ya la tenía yo, zoquete. Hubiéramos quedado y la habríamos catado con cerveza de por medio. Por cierto, lo de que seré futuro vecino está hecho. Solo queda que empiecen a construir de un p... vez. ¿Para cuándo dejamos la visita al concesionario? |
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16/02/2011, 12:41
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#129 |
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¡¡¡ NO LA PROBEIS !!! .... ¡¡¡ NO LA PROBEIS !!!
¡¡¡ NI SE OS OCURRA !!! Hace un par de semanas la probó un tío aquí en Castellón, cuando bajó, llevaba tal encantamiento encima, que se encaprichó de ella.... En un intento de reprimir la compra, su mákina de discutir entró al trapo y le espetó.... ¡ La moto ó yo !...., él contestó.... ¡ No me lo pongas tan fácil !.... y creo que andan en manos de abogados.... Yo tuve el grandísimo placer de probarla la semana pasada y... ¿ que decir ?..... comenzando por esa música celestial que se oye nada más darle al botón de encendido, esa horquilla invertida que se lo traga todo, esos bajos que te permiten salir en 6ª de una rotonda y plantarte a velocidades de vértigo en pocos segundos, esa comodidad para la mákina de discutir, esa pantalla, que, aunque no lo parezca cubre más de lo que yo esperaba, esa entrada en curva, ese ordenador de a bordo, ese asiento de dos posiciones, al igual que el manillar,.... ufff.... voy a parar que me estoy poniendo....Ahora yo y tres amigos más que estuvimos probándola andamos desesperados buscando al nota ese que os he comentado antes para que nos dé el teléfono del abogado para que por el mismo precio, nos hagan un pack = Moto + abogado.... Así que ya sabeis las consecuencias..... Os seguiré informando...... P.D. Ni que decir tiene que la respuesta de Mª José cuando he propuesto vender la V-Strom ha sido la misma que la mujer del nota ese... 
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16/02/2011, 15:38
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#130 |
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Osstias Manolete, así que andas tu probando cositas..la roja que tienen los de Dos Pistones no me gustó nada. Yo estube ayer, pero yo estube por preguntar un precio de una pieza para mi Tiger ..ehhhh. Y pensandolo mejor creo que no se yo si me cogeria la Xc o la normal.
A mi a priori y claro está, comparandola con mi actual moto, me dio que iba a perder en confort de asiento, lo noté estrecho, sin embargo para el dia a dia, la altura al suelo es perfecta, al tener es asiento mas estrecho das pie mucho mejor. Una de las cosas que me sorprende de lo que dices es la protección, vi la pantalla muy separada y pequeña, aunque si es como tu comentas mejor que mejor. A ver si voy con tiempo y puedo cogerla. |
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17/02/2011, 18:28
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#134 | ||
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!! (¿Se nota que tengo OPA hostil por mi proxima paternidad y me solidarizo contigo?). Como salga la T, se que no habrá más moto!!
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17/02/2011, 20:53
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#135 | |||
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22/03/2011, 20:19
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#136 |
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PRUEEEEEBA SUPERADA
       http://www.youtube.com/watch?v=dq6MhewSUu4 Vamos a ver, quiero ser objetivo y no mezclar entrando en que si yo me la compraria o no a priori. Motor..impecable, no hace falta que vuelva a comentaros las virtudes de los tricilindricos, va bien abajo y desarrolla muy bien arriva, aunque en este caso me ha molestado en exceso ese tacto tan agresivo que tiene al puño, quizás cuestión tb de costumbre. Es lo qye tiene la polivalencia ¿trail?, para esta moto estar dentro de una categoria off road tiene un desarrollo grande con lo que el tacto es espectacularmente inmediato, en ciudad se hace un poco estresante ya que a poco que le des y le quites la moto empuja o retiene demasiado, me gustaria algo más progresivo en este sentido. El cambio es una Vstrom pero con mala leche, totalmente perfecto, da gusto subir y bajar marchas. El peso la hace perfecta para ciudad aunque me declino por la normal y no la XC, ya que la altura al suelo es menor y realmente las incursiones en el off road de la XC tampoco las veo ilimitadas. La protección está bien resuelta tanto en la cúlpula, como en los deflectores que le han puesto en el depósito que a la vez hace de protecciones para el depósito metálico. A la pantalla no creo que le falte altura para trayectos largos, pero si que le echo en falta un poco más de anchura ya que el aire a los hombros llega con mucha fuerza. Algo más carenada hubiera estado bien. Ese sonido que despide el tubo de escape al retener, del que se habla tanto en los foros, es totalmente inadmisible, parece que lleves la campana el gorriaga colgada de la asidera.  . En la unidad de pruebas he detectado manchas en el tubo de escape debido al calor, espero que esas manchas no evolucionen por que si no quedará todo el aluminio con un color tostado nada favorecedor.La posición de conducción y el confort en la XC es muy buena. El asiento bastante generoso auqnue peca de estrecho para grandes trayectos, el del acompañante se me antoja pequeño. En la versión normal la posición es más de ataque por lo que se debería de rectificar con unos alzadores que no son dificiles de encontrar en el mercado. Tb si el uso va a ser muy urbano la versión normal con el manillar unos centímetros más estrecho, nos beneficiará a la hora de adelantar posiciones en los semáforos. Bueno que si, que es la mejor de su categoría y que sin llegar a los 10000€ se compra una moto bien equipada, con ABS y para todo, me parece super atractiva la opción. Que pena de cardán por que el peso extra lo hubiera llevado con mucha alegría. Ahh se me olvidaba el consumo...no es una competidora en este sentido, creo que un 7l/100 seria el valor medio que yo le pongo después de los 60Km que he podido disfrutar. Su hermana mayor la 1050, estariamos hablando de un 6, incluso en carretera un 5. |
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