chimitox

Hice la prueba de encenderla sin el filtro de aire, y no arrancaba tampoco.
Le he cambiado la bujía, por otra nueva, y parece que enciende a la primera, pero un par de veces le ha costado encender. Cuando la enciendo y le doy gas ahora no se ahoga, pero si la dejo un rato al ralentí, unos 5 minutos, se apaga.

meloalfonso

Un limpia inyectores no le va a venir mal pero al final será una chorrada pero no damos....

xoxo

Yo no descartaría el escape, si conoces a alguien con la misma moto,dile que te deje probar el escape, o sino quítalo y prueba. En mi 250 se soltó algo por dentro y a veces después de rodar mucho rato hacía la intención de pararse. Lo cambié más que nada por el ruidito de maracas dichoso.

Enviado desde aquí, con mis pulgares morcillos...

jafars

Compañero a mi me paso hace un tiempo y era que estaban flojos los tornillos que cojen la toma de aire al motor en mi caso es al carburador pero es lo mismo y un exceso de aire para la moto.
suerte con el tema y que lo encuentres.

Salu2

knibal666

En los motores de inyección no se puede regular el ralentí; quizá la bujía no es de la graduación que debiera. O el inyector está sucio. Pero yo sigo creyendo que, si antes de la revisión no lo hacía, es algo que le has hecho/cambiado/tocado lo que te está fastidiando.

barbas

Algo ha de ser. Se hará regulando la mezcla en la centralita, o a saber, pero algo ha de ser:

chimitox

La bujía es la que tiene que llevar según el manual, la misma que llevaba, pero nueva.
La verdad que antes de que le hiciera la revisión también hacia algo de intento de apagarse cuando estaba a ralentí, pero como no la dejaba suficiente tiempo no se me apagaba. Alguna vez me hizo el intento de apagarse pero le daba gas y listo. Lo que no me pasaba antes era eso de que le cuesta arrancar cuando le da la gana.
Quizás sea problema del inyector... Comprare un wins de esos limpia inyectores y probare.

También probare de desmontar el tubo de escape y dejarla a ralentí a ver si se apaga o no.

knibal666

Julio, fíjate que el esquema dice "Compruebe el ralentí", pero no "Ajuste el ralentí". Porque si hay que ajustarlo, como no sea por medios electrónicos tipo ordenador de reparación y diagnóstico...

barbas

Ya, ya,... pero ya escribí que será regulándolo mediante la centralita. Pero supongo que si mandan comprobarlo (en el taller porque tiene asterisco) será porque puede no estar bien y habrá de ajustarse (como nos hacen en los coches).

meloalfonso

Eres consciente que sí quitas el escape, cuando la arranques te montara un escándalo del carajo...

chimitox

Si, ya me imaginaba que hará un ruido ensordecedor, pero lo haré un rato y lejos de la ciudad, en una casa de campo.

Que tipo de limpia inyectores me aconsejáis?
Si no consigo solucionarlo, tendré que llevarla al taller cosa que quiero evitar,pero es lo que hay....
¿qué me pueden cobrar por regular el ralentí?

meloalfonso

Limpia inyectores? No se cuál, hay uno de wins que es cojonudo en caja negra.

Lo primero es que te mental la máquina por sí es algo electrónico y a partir de ahí valorar.

Emiliano

Hola chimitox como a dicho algun compañero seguro que es lo menos pensado pero no veas a mi por lo menos me esta haciendo pensar en to es tan raro y como yo veo que los demas tambien estan tocando todos los palos espero que pronto este solucionado y lamento no poder ser de mas ayuda un saludo

chimitox

Muchas gracias a todos de verdad, encuanto lo solucione, diré que es lo que le pasaba.

chimitox

Seguimos con los "expedientes x"!!!
La he ido a arrancar, le doy al contacto, se enciende el cuadro como con poca fuerza (imposible ser la batería, es nueva de 2 días) le doy al starter y ZASCA!!!! Se apaga todo, se apaga el cuadro, le vuelvo a dar al contacto y nada!! No hay vida, como si se hubiera fundido.
¿Algún fusible?

Yo lo flipo...

meloalfonso

Más claro agua, bornes sueltos o en mal estado, batería defectuosa o descargada, a consecuencia de tener algo encendido o tener algún consumo en la moto, eso es síntoma de batería, a raíz de ahí es lo que te e puesto, puede ser alguna de las cosas...
Si fuese de fusible ya nunca se encenderá a no ser que le sustituyas,

Has instalado algo que no sea de origen?

chimitox

Veamos...
La batería la compré nueva hace 2 días en concesionario oficial, unos 50€.
Le puse el ácido y la deje así más de 6h tal y como me dijo el de Yamaha. Pasadas esas 6 horas la monté y SEGURO que esta bien apretada.
No me dejo nada encendido en la moto.
No he instalado nada que no sea de origen ni nada extra.
Como digo, si doy al contacto, ni siquiera se ilumina el cuadro, nada de nada, como si estuviera muerta.

Pregunta... Si a una moto le meto las pinzas con el coche, ¿funciona o fundo algo?

archi

Llévala ya al taller por favor, y nos lo cuentas.

chimitox

Al final tendré que llevarla si, pero precisamente es lo que quiero evitar, si puedo arreglarla yo mejor, y me ahorro unos €uros

jliriz

Buenas,

Aunque hayas puesto nueva la batería, limpia bien los bornes porque puede hacer una mal contacto por la sulfatación. Por la falta de mantenimiento se acumula sulfato en los bornes. "Esta acumulación constituye un residuo de sustancia química que se forma a partir del derrame o salpicadura eventual del electrolito que contiene en su interior la batería. La acumulación del sulfato en las superficies de contacto eléctrico produce un incremento de la resistencia en esos puntos, creando falsos contactos entre los bornes de conexión y los terminales de los cables conectados a dichos bornes, por lo que se impide la correcta circulación de la corriente a través del sistema de distribución eléctrica del coche, produciéndose así fallos en el funcionamiento de los consumidores de electricidad, o sea, los equipos, dispositivos, luces e incluso las propias bujías".

Consejos para el buen mantenimiento de las baterías:
1.- Manten limpia la parte superior de la batería; esto evitará cortocircuitos.
2.- Eliminar las partículas sucias u otras en el electrolito.
3.- Los bornes deben estar limpios y seguros.
4.- Hay que mantener el nivel de agua utilizando solamente agua destilada. Compruebe todo los meses el nivel de electrolito de su batería y, de ser necesario, rellénela con agua destilada, evitando el desbordamiento. Esto se debe a que el agua se evapora, dejando el ácido más concentrado lo que puede acortar la vida útil de la batería ocasionándole daños irreparable debido a la alta concentración.
5.- Evita que los bornes y conexiones reciban sulfato.
6.- Limpie los bornes regularmente y cúbralos con vaselina.
7.- Tome en cuenta que la batería pierde un 0,24 % de su carga cada día que no se pone en marcha el vehículo.
8.- Hay que mantener un flujo de aire alrededor de la batería para enfriarla.
9.- Siempre que sea posible, se debe fijar bien las baterías para evitar que se mueva. Una batería suelta que pueda vibrar y moverse tendrá una vida corta.
10.- Mantener limpios los terminales de conexión, apretándolos (no en exceso) y manteniendo seca la carcasa de la batería. Los contactos o conexiones sueltos calientan la batería, causan mayor degradación de las placas y cortan la vida útil.
11.- Evitar las descargas completas de las baterías.
12.- Compruebe el buen funcionamiento del cargador de la batería: la carga excesiva o insuficiente pueden disminuir su vida útil.
13.- Evitar, siempre que se pueda, las cargas rápidas, pues éstas hacen sufrir mucho a las baterías.
14.- No se deben emplear aceites muy viscosos ya que éste podría consumir la fuerza de la batería en el arranque y reduce la vida útil de la misma, especialmente a temperaturas por debajo de 20ºC.
13.- Efectuar pequeñas pruebas de descarga y voltaje.
14.- En caso de dudas acuda a los especialistas para revisar el sistema eléctrico. Una revisión cada 90 días puede encontrar problemas de carga o descarga que pueden ser arreglados antes de arruinar la batería.


En tu caso es una batería nueva, pero no viene mal recordar estas cosas.

No hay problema en arrancar la moto con unas pinzas enganchadas al coche.

Un saludo.