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10/10/2013, 07:08
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#1 |
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Xmax 125 se me cala
Saludos a todos!!
Este fin de semana le he hecho a mi Xmax 125 cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de aire y bujía. A los 2 días, salgo del curro y no me arranca. Como nunca le había cambiado la batería desde que la tengo (2008) compro batería nueva, la pongo y arranca, aunque le costó un poco por que se ahogaba. Vuelvo a casa, y cuando me paro para aparcarla se me vuelve a apagar, como si se calara o se ahogara. ¿Que creeis que le puede pasar? |
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10/10/2013, 08:16
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#2 | |
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Cita:
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10/10/2013, 14:41
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#4 |
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Los bornes de la bateria están bien apretados, me decanto más por la pipa de la bujía o el filtro del aire, lo volveré a mirar.
Un amigo me comenta que le pasaba algo parecido en una SH y que era por culpa del tubo de escape, que las laminas de dentro se sueltan de la soldadura y se pega a la siguiente, tapona la salida de gases y se para ¿qué decís? Ahora que recuerdo, antes de hacerle la revisión, alguna vez al encenderla y dejarla a ralenti, tenía que darle un poco de gas por que parecía como que se iba a apagar. |
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10/10/2013, 18:27
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#7 |
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He salido a probarla, y al principio le cuesta arrancar, cuando arranca y le doy gas de ahoga, se apaga.
La enciendo otra vez y a la segunda arranca a la primera, la dejo al relentí y suena como sí se fuera a ahogar, le doy gas y se vuelve a parar. A la tercera vez que la enciendo,la dejo que se caliente un poco al ralentí y al rato le doy gas y parece que tira bien. He dado una pequeña vuelta de 15 minutos y al llegar al parking para dejarla, cuando paro, al rato se ahoga. No entiendo nada |
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10/10/2013, 20:15
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#12 |
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¿Como puedo saber si la bujía esta comunicada?
Archi, la moto es la misma, no entiendo a que te refieres. Desde qué le cambie ayer la bateria me hace lo mismo. Emiliano, esta el depósito a un cuarto, pero probare de abrir el tapón y comprobar de alguna manera lo del aire. El filtro de aire es este: http://www.ubricarmotos.com/index.php?main_page=product_info&cPath=31_237&products_id=8150 Y la bujía esta: http://www.ubricarmotos.com/index.php?main_page=product_info&cPath=31_237&products_id=2955 El fin de semana desmontare filtro de aire y bujía, y probare eso de encenderla sin filtro de aire pero sin circular. |
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10/10/2013, 21:11
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#13 |
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te aconsejaría cambiar la bujía directamente....son 5 euros y te evitas problemas...
lo del escape lo descarto...ya que es muy raro no....rarísimo!! mira haver si al desconectar la pipeta has soltado la pipeta del cable (ya que se hace mucha fuerza para sacarla y es poco accesible... si la moto iva bien antes de la revisión y ahora mal será por algo que se a echo mal... me decanto mas por cosa "eléctrica" |
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12/10/2013, 11:41
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#19 | |
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Cita:
En la 250 se puede acceder desde el cofre. Mas o menos en el medio del cofre hay un taponcillo o caperuzón de goma; si se retira y se deja caer por él un desatornillador a plomo parará contra el tornillo regulador. En cualquier caso los movimientos para su ajuste han de ser mínimos. |
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12/10/2013, 13:20
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#20 |
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la bujia para saber si le llega corriente primero la quita y la pone a la pipeta y despues el electrodo lo pone a motor algo metalico ,le da al arranque para ver la chispa que tiene y sabra como esta de corriente vera salir chispa es que tiene corriente otra cosa es quitar el inyector y ver si sale la gasolina bien o si el motor de la bomba funcione bien te saldra del inyector pulverizado haber si encuentro un tutorial de como saber si la bujia esta buena bien el color se sabe si le llega gasolina
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