XMAX 250 "evo 2.0" (primeras impresiones)

amity · 02/01/2007, 01:25

Bueno, como "se me acusa" icon_razz

por ahí de haber cambiado el tubo y no contar ná, y por otro lado soy de los primeros agraciados en llevar la versión 2.0 de la evolucion de la XMAX, voy a contar mis primeras experiencias (perdón que tengo mucho que contar y esto seguro que huele a ladrillo, con lo cual si tenéis algo mejor que hacer, o no os interesa el tema, salir de aquí y no lo leías).

EN LO POSITIVO
- Respuesta en bajos y salida desde parado.
Impresionante, sale mucho más que antes, si le abres gas rápido, es fácil perder la rueda de atras derrapando si el suelo no tiene un agarre perfecto (y eso con mis 9X icon_wink

Kilos encima, que ha David o a Chete seguro que les culea aunque el suelo esté prefecto)
Con esta moto antes nunca me he preocupado de si estaba inclinado, saliendo de una curva, o de si estaba sobre un paso de cebra, conmigo encima (peso!) yo siempre le he roscado a fondo con tranquilidad y la moto ha saido muy bien pero sin brusquedades y con suavidad.
Ahora he perdido la rueda de atrás más veces de las que me hubiese gustado (por los sustos más que nada). A mitad de curva (por estar un poco inclinado), sobre un paso de cebra (con la moto completamene recta y ya lanzada le he dado el resto de gas que quedaba hasta el fondo y he salido del paso de cebra con la moto cruzada), saliendo de mi plaza de garaje que el suelo no es asfalto precisamente, tras repostar en una gasolinera eu el suelo es de cemento (el gasolinero aún se debe de estar descojonando de la salida que hice, desparramao con una pata p'a cada lado para controlar la derrapada)
En estas condiciones al menos a mi antes no me pasaba.
Ahora sube del tirón y con fuerza hasta 140 Km/h, de ahí enseguida se planta a 150 y si le dejas un poco sigue estirando hasta hacer tope (esto ultimo ya dejándola un poco y en buenas condiciones)
No corre más que antes pero la gran diferencia es como sube desde 0 a 140 Km/h de tirón (sin caidas de potencia) y con mucha fuerza.

- Recuperaciones
Antes se notaba más el viento en contra o los rebufos al entrar y salir detrás de un vehículo en un adelantamiento, ahora no le afectan los rebufos para nada y se lanza con más fuerza que antes a la hora de adelantar.
En subidas también se le nota que cae menos (bueno.... más bien..... ¡no cae! icon_wink

- Vibración 120 Km/h
Ya he comentado alguna vez que al menos la mia (y si no recuerdo mal la de alguno más) a 120 Km/h es cuando la moto más vibraba, cambiaba hasta elruido del motor y era la velocidad más molesta, con lo cual tenías la tendencia a ir a 100-110 o a 130-140 Km/h y claro.... el resultado es que siempre iba enchufado icon_relamer

Ahora esas vibraciones han desaparecido, el motor es lineal y progresivo 100% y no aparece ningún ruido ni vibración molesto vayas como vayas, lo cual me permite ir cómodo sobre los 120 Km/h que es una velocidad aceptable en autovía, comedida en cuanto a consumos y teniendo aún mucho mango para adelantar (y con muy muy buena respuesta si lo roscas de golpe)

- Consumo
De momento sólo tengo sensaciones, ya os contaré cuando le haga un par de depositos, pero ahora que no retiene nada, va más desahogada y a punta de gas va a 120 Km/h en autovía con tranquilidad, y como una vez resuelto el tema de la vibracion a 120, puedo ir cómodo a esa velocidad, creo que voy a estirar más los depósitos.

- Sensación
Estoy encantado con lo que trasmite ahora la moto, entre la sensación de que la rueda trasera empuja con mucha fuerza cuando le roscas y el ruido a moto gorda del Thunder, parece que ahora sea "algo más gordo", además de que por supuesto la respuesta de la moto en los adelantamientos y demas ha mejorado mucho y acompaña esa sensación.

EN LO NEGATIVO
- Sonometrias
Claramente esto no supera un control de sonometría icon_cool

pero realmente esto no tiene nada que ver con la evolucion 2.0, si no simplemente porque llevar el Thunder sin la bala del silencioso icon_biggrin

pero me mola mucho el ruido grave, profundo, potente y redondo que hace (llevo la bala en el cofre, y si me paran espero que cuele lo de "mire señor guardia, lo siento mucho, mire donde la llevo, que se me acaba de caer ahora mismito y voy camino del mecánico a ver si me la atornilla fuerte o le pone un punto de soldadura o algo para que no vuelva a pasar" icon_redface

)

- Punta
Lo coloco en lo negativo porque algo de punta ha perdido (realmente está igual que antes, porque lo que ha perdido con la "evo 2.0" lo ha ganado con el Thunder), pero creo que no es un problema, corre más que suficiente (con mis "kilos a montones" encima de ella 150 Km/h fácil y casi 160 Km/h si le dejas algo de metros), y no quiero que corra más porque no es una moto para ir trazando curvas a 150 Km/h (con la corta aún, pero con la pantalla de serie ya vibra lo suficiente como para que sea muy incomodo ir a 150 Kms/h incluso en recto)

- Sussssstos (volver a aprender a controlar el tacto del acelerador)
Todas las experiencias anteriores de cómo abrir gas, o de como deceleraba la moto al cortar gas, no valen de nada. Hay que volver a pillarle el puntillo de nuevo al mango del gas para no tener sustos (tanto al abrir como al cortar ¡¡¡¡ojo con esto que no se nota el corte de gas hasta que hace unos buenos metros que le has dejado de estirar la oreja!!!!).
En cuanto le pillas el punto al gas los sustos desaparecen (como en cualquier moto de más potencia)

MI OPINION
Recomendable, estoy contento con el cambio.
Con todos los cambios (Evo 2.0 + Thunder) la moto corre lo suficiente, acelera con contundencia y progresividad (sin "caidas" en la aceleración) y recupera con tanta fuerza, como para defendersa tanto en ciudad como "en campo abierto" con la soltura y eficacia como si se tratase de algo más que una 250.

Una vez más gracias al equipo de Machado Racing por las horas de esfuerzo dedicadas a conseguir dar con la combinación de elementos optimos que consiguen sacarle el máximo a esta moto sin llegar a entrar en combinaciones extremadamente agresivas que hacen que perjudique seriamente la vida util de la moto (no como hacen otros que si le sacan más es a costa de reventarla).

amity

potent · 02/01/2007, 01:39

Jodo, que labor de redacción...

CANSIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIINO!!!

icon_lol

Estará la actualización de 1.0 a 2.0 en el emule? icon_rolleyes

jodiomorgan · 02/01/2007, 01:50

Animalllllllll, que nos quieres dar envidia......

malaquia · 02/01/2007, 06:18

Impresionante

onehalcon · 02/01/2007, 09:22

o sea que los reyes magos se te han adelantado, no? icon_wink

que gran regalo para empezar el año, voy a ver si le pido yo también a los reyes algo parecido para mi 125i icon_lol

tigragsi · 02/01/2007, 09:42

perdón por mi ignorancia, pero que narices es """"Evo 2.0 """"

1salu2

keysersoze · 02/01/2007, 10:07

Hola,

El Evo 2.0, es la segunda versión de modificaciones del Gran Machado.

Una pregunta, estas modificaciones se podran realizar en la futura 250i.
Se obtendran mejores prestaciones?

Que ganas tengo de que salga ya.

Un saludo

yuse · 02/01/2007, 11:31

algun hilo donde hable de la evo2.0 de machado, no lo encuentro
slu2

archi · 02/01/2007, 12:32

Jodo...ahora si que le cambiaré los rodillos a la Fazer icon_wink

. Toni gracias por la explicación de tus sensaciones pero...creo que te has dejado cosas en el tintero icon_wink

que tío te ha pillao inspirao, VIVA LAS EVO DE MACHADO!!!!..

Ahora Toni lo que tu has comentado, a volver ha pillarle el tranquilo que me imagino que retendrá un pelo menos y eso es peligroso, ya no por hacer el gavio en las curvas si no seguro en ciudad entrando en las rotondas o en frenadas bruscas el motor te ayudará menos.

Gracias Toni por dedicarnos tu tiempo y brindarnos tu experiencia, esto me ha recordado a mensajes tipo quedada nacional en tren
icon_wink

,...gracies icon_biggrin

golfo · 02/01/2007, 13:37

Gracias Toni por el 'ladrillo'...Por cierto, tu te dedicas a esto, no?

P.D.- Si quieres q cuele lo del silencioso, no te encuentres un mosso d'esquadra... icon_lol

Haagbard · 02/01/2007, 14:26

Cita:

Iniciado por yuse

algun hilo donde hable de la evo2.0 de machado, no lo encuentro
slu2

¿Esta evo2.0 incluye algo más aparte de los rodillos y el escape?

luis46 · 02/01/2007, 15:01

toni muy bueno el ladrillo no. el ladrillazo,pero cuenta que es lo que lepuso el amigo david el genio de la lampara a tu maquina

joebar · 02/01/2007, 15:40

Enhora buena Toni. Eso si, si antes ya ibas rollo "voy-colao-ufff-ostias-que-se-acaba-lo-gris-uy!-mira-un-movil-en-mitad-del-puto-asfalta-en-montanejos" icon_biggrin

, ahora deberas de tomar unas cuantas mas de precauciones, 2 o 3, no mas, que si no ir en moto se vuelve aburrido....

Yo no entiendo mucho de nada, pero por lo que comentais de que ahora no retiene, suele ser sinonimo de trastear con el embrague... y eso no se si es bueno o malo. Desde luego en la mini no gano para zapatas, eso si "enganchando" a 8500 vueltas icon_twisted

Bueno, poco a poco se va acercando a una TDM.... je je icon_biggrin

A disfrutarla

Saludos!!

txus · 02/01/2007, 15:44

Gracias company............... yo voy apuntando en la libretilla icon_biggrin

potent · 02/01/2007, 18:48

A una TDM?? Lo que nos gustaría a más de uno, tener un hibrido tdm / X

pabliko · 02/01/2007, 21:39

muchas gracias amity por todo lo espuesto,es impresionante,aunque me gustaria saber el precio de todo lo que llevas por si los reyes se acuerdan de mi este año ,eso si darle las gracias a machado por su labor siempre porque tienen mucho merito

Saulet · 02/01/2007, 22:39

Ahora aparecen las dudas...
...luego llegarán las comparativas...

¿Evo 2.0 o 250i?
¿Interesante, verdad?

Por un lado me parece impresionante, que no increíble, lo que cuentas Toni (a parte de darnos mucha envidia), pero por otro lado, estoy seguro de que con la inyección, el equipo Machado será capaz de hacer algo parecido... si no, al tiempo...
¿no?

Por lo que cuentas, la Evo 2.0 se convierte en lo más parecido a la perfección dentro de lo que es la X...

Cuando salga la 250i... ¿no acabaremos añorando la "carburada"?

Todavía no me he planteado definitivamente cambiar a la 250, pero estoy cerca de tomar la decisión... y no me gustaría perderme esa capacidad de evolución por el hecho de llevar "la nueva 250i"...

¡¡¡Ains!!!
¡¡¡Cuánta curiosidad!!!

Iré a la iglesia, a que me dé consejo el cura...

amity · 02/01/2007, 23:40

¿Qué lleva la "Evo 2.0"?
Bueno, obviamente "alguna idea" tengo por dos motivos:
1 - No es necesario volver a decir cómo es David en el trato con sus clientes, y antes de tocar mi moto me contó lo que le iban a hacer y lo que ello suponía para que yo pudiese decidir.
2 - Coño!! Tengo una factura desglosada con las piezas y las referencias icon_biggrin

Ahora bien, entiendo que la "Evo 2.0" lleva un esfuerzo detrás que merece (más que de sobra) que le corresponda a Machado decidir si lo quiere decir (al foro, a sus clientes, si prefiere hacerlo en privado, en público...)
Personalmente no me parece bien detallar un trabajo que no es mio.

Por favor, entended que no es que quiera jugar a los secretitos, ni hacerme el interesante ni nada de eso, simplemente creo que la "propiedad intelectual" de la Evo 2.0 es del equipo de Machado y son ellos los que han de poder decidir Qué quieren decir, Cómo y Cuando.

¿Cuanto vale la "Evo 2.0"?
Jodo! pues si no soy nadie para decir en que consiste, imaginaos para dar un precio.
Yo se cuanto fue mi factura, pero yo le hice más cosas a la moto (revisión, cambio de ruedas...) y aparte de que no soy nadie para dar un precio, ni siquiera sabría decir que cuesta "sólo" la Evo 2.0.

archi · 03/01/2007, 01:19

Cita:

Iniciado por amity

¿Qué lleva la "Evo 2.0"?
Bueno, obviamente "alguna idea" tengo por dos motivos:
1 - No es necesario volver a decir cómo es David en el trato con sus clientes, y antes de tocar mi moto me contó lo que le iban a hacer y lo que ello suponía para que yo pudiese decidir.
2 - Coño!! Tengo una factura desglosada con las piezas y las referencias icon_biggrin

Ahora bien, entiendo que la "Evo 2.0" lleva un esfuerzo detrás que merece (más que de sobra) que le corresponda a Machado decidir si lo quiere decir (al foro, a sus clientes, si prefiere hacerlo en privado, en público...)
Personalmente no me parece bien detallar un trabajo que no es mio.

Por favor, entended que no es que quiera jugar a los secretitos, ni hacerme el interesante ni nada de eso, simplemente creo que la "propiedad intelectual" de la Evo 2.0 es del equipo de Machado y son ellos los que han de poder decidir Qué quieren decir, Cómo y Cuando.

¿Cuanto vale la "Evo 2.0"?
Jodo! pues si no soy nadie para decir en que consiste, imaginaos para dar un precio.
Yo se cuanto fue mi factura, pero yo le hice más cosas a la moto (revisión, cambio de ruedas...) y aparte de que no soy nadie para dar un precio, ni siquiera sabría decir que cuesta "sólo" la Evo 2.0.

yo os lo contaré, es una cambio generalizado ...... se llama tdm y cada día que la veo me gusta másss icon_wink

jodiomorgan · 03/01/2007, 02:08

¿TDM?

Tu
Devil
Molaba

icon_cool

02/01/2007, 01:25	#1
amity Fecha Registro: oct 2005 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	XMAX 250 "evo 2.0" (primeras impresiones) Bueno, como "se me acusa" por ahí de haber cambiado el tubo y no contar ná, y por otro lado soy de los primeros agraciados en llevar la versión 2.0 de la evolucion de la XMAX, voy a contar mis primeras experiencias (perdón que tengo mucho que contar y esto seguro que huele a ladrillo, con lo cual si tenéis algo mejor que hacer, o no os interesa el tema, salir de aquí y no lo leías). EN LO POSITIVO - Respuesta en bajos y salida desde parado. Impresionante, sale mucho más que antes, si le abres gas rápido, es fácil perder la rueda de atras derrapando si el suelo no tiene un agarre perfecto (y eso con mis 9X Kilos encima, que ha David o a Chete seguro que les culea aunque el suelo esté prefecto) Con esta moto antes nunca me he preocupado de si estaba inclinado, saliendo de una curva, o de si estaba sobre un paso de cebra, conmigo encima (peso!) yo siempre le he roscado a fondo con tranquilidad y la moto ha saido muy bien pero sin brusquedades y con suavidad. Ahora he perdido la rueda de atrás más veces de las que me hubiese gustado (por los sustos más que nada). A mitad de curva (por estar un poco inclinado), sobre un paso de cebra (con la moto completamene recta y ya lanzada le he dado el resto de gas que quedaba hasta el fondo y he salido del paso de cebra con la moto cruzada), saliendo de mi plaza de garaje que el suelo no es asfalto precisamente, tras repostar en una gasolinera eu el suelo es de cemento (el gasolinero aún se debe de estar descojonando de la salida que hice, desparramao con una pata p'a cada lado para controlar la derrapada) En estas condiciones al menos a mi antes no me pasaba. Ahora sube del tirón y con fuerza hasta 140 Km/h, de ahí enseguida se planta a 150 y si le dejas un poco sigue estirando hasta hacer tope (esto ultimo ya dejándola un poco y en buenas condiciones) No corre más que antes pero la gran diferencia es como sube desde 0 a 140 Km/h de tirón (sin caidas de potencia) y con mucha fuerza. - Recuperaciones Antes se notaba más el viento en contra o los rebufos al entrar y salir detrás de un vehículo en un adelantamiento, ahora no le afectan los rebufos para nada y se lanza con más fuerza que antes a la hora de adelantar. En subidas también se le nota que cae menos (bueno.... más bien..... ¡no cae! - Vibración 120 Km/h Ya he comentado alguna vez que al menos la mia (y si no recuerdo mal la de alguno más) a 120 Km/h es cuando la moto más vibraba, cambiaba hasta elruido del motor y era la velocidad más molesta, con lo cual tenías la tendencia a ir a 100-110 o a 130-140 Km/h y claro.... el resultado es que siempre iba enchufado Ahora esas vibraciones han desaparecido, el motor es lineal y progresivo 100% y no aparece ningún ruido ni vibración molesto vayas como vayas, lo cual me permite ir cómodo sobre los 120 Km/h que es una velocidad aceptable en autovía, comedida en cuanto a consumos y teniendo aún mucho mango para adelantar (y con muy muy buena respuesta si lo roscas de golpe) - Consumo De momento sólo tengo sensaciones, ya os contaré cuando le haga un par de depositos, pero ahora que no retiene nada, va más desahogada y a punta de gas va a 120 Km/h en autovía con tranquilidad, y como una vez resuelto el tema de la vibracion a 120, puedo ir cómodo a esa velocidad, creo que voy a estirar más los depósitos. - Sensación Estoy encantado con lo que trasmite ahora la moto, entre la sensación de que la rueda trasera empuja con mucha fuerza cuando le roscas y el ruido a moto gorda del Thunder, parece que ahora sea "algo más gordo", además de que por supuesto la respuesta de la moto en los adelantamientos y demas ha mejorado mucho y acompaña esa sensación. EN LO NEGATIVO - Sonometrias Claramente esto no supera un control de sonometría pero realmente esto no tiene nada que ver con la evolucion 2.0, si no simplemente porque llevar el Thunder sin la bala del silencioso pero me mola mucho el ruido grave, profundo, potente y redondo que hace (llevo la bala en el cofre, y si me paran espero que cuele lo de "mire señor guardia, lo siento mucho, mire donde la llevo, que se me acaba de caer ahora mismito y voy camino del mecánico a ver si me la atornilla fuerte o le pone un punto de soldadura o algo para que no vuelva a pasar" ) - Punta Lo coloco en lo negativo porque algo de punta ha perdido (realmente está igual que antes, porque lo que ha perdido con la "evo 2.0" lo ha ganado con el Thunder), pero creo que no es un problema, corre más que suficiente (con mis "kilos a montones" encima de ella 150 Km/h fácil y casi 160 Km/h si le dejas algo de metros), y no quiero que corra más porque no es una moto para ir trazando curvas a 150 Km/h (con la corta aún, pero con la pantalla de serie ya vibra lo suficiente como para que sea muy incomodo ir a 150 Kms/h incluso en recto) - Sussssstos (volver a aprender a controlar el tacto del acelerador) Todas las experiencias anteriores de cómo abrir gas, o de como deceleraba la moto al cortar gas, no valen de nada. Hay que volver a pillarle el puntillo de nuevo al mango del gas para no tener sustos (tanto al abrir como al cortar ¡¡¡¡ojo con esto que no se nota el corte de gas hasta que hace unos buenos metros que le has dejado de estirar la oreja!!!!). En cuanto le pillas el punto al gas los sustos desaparecen (como en cualquier moto de más potencia) MI OPINION Recomendable, estoy contento con el cambio. Con todos los cambios (Evo 2.0 + Thunder) la moto corre lo suficiente, acelera con contundencia y progresividad (sin "caidas" en la aceleración) y recupera con tanta fuerza, como para defendersa tanto en ciudad como "en campo abierto" con la soltura y eficacia como si se tratase de algo más que una 250. Una vez más gracias al equipo de Machado Racing por las horas de esfuerzo dedicadas a conseguir dar con la combinación de elementos optimos que consiguen sacarle el máximo a esta moto sin llegar a entrar en combinaciones extremadamente agresivas que hacen que perjudique seriamente la vida util de la moto (no como hacen otros que si le sacan más es a costa de reventarla). amity
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02/01/2007, 01:39	#2
potent Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Jodo, que labor de redacción... CANSIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIINO!!! Estará la actualización de 1.0 a 2.0 en el emule?
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02/01/2007, 01:50	#3
jodiomorgan Fecha Registro: may 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Animalllllllll, que nos quieres dar envidia......
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02/01/2007, 06:18	#4
malaquia Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Impresionante
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02/01/2007, 09:22	#5
onehalcon Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	o sea que los reyes magos se te han adelantado, no? que gran regalo para empezar el año, voy a ver si le pido yo también a los reyes algo parecido para mi 125i
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02/01/2007, 09:42	#6
tigragsi Fecha Registro: dic 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	perdón por mi ignorancia, pero que narices es """"Evo 2.0 """" 1salu2
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02/01/2007, 10:07	#7
keysersoze Fecha Registro: oct 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Hola, El Evo 2.0, es la segunda versión de modificaciones del Gran Machado. Una pregunta, estas modificaciones se podran realizar en la futura *250*i. Se obtendran mejores prestaciones? Que ganas tengo de que salga ya. Un saludo
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02/01/2007, 11:31	#8
yuse Fecha Registro: may 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	algun hilo donde hable de la evo2.0 de machado, no lo encuentro slu2
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02/01/2007, 12:32	#9
archi Fecha Registro: ene 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Jodo...ahora si que le cambiaré los rodillos a la Fazer . Toni gracias por la explicación de tus sensaciones pero...creo que te has dejado cosas en el tintero que tío te ha pillao inspirao, VIVA LAS EVO DE MACHADO!!!!.. Ahora Toni lo que tu has comentado, a volver ha pillarle el tranquilo que me imagino que retendrá un pelo menos y eso es peligroso, ya no por hacer el gavio en las curvas si no seguro en ciudad entrando en las rotondas o en frenadas bruscas el motor te ayudará menos. Gracias Toni por dedicarnos tu tiempo y brindarnos tu experiencia, esto me ha recordado a mensajes tipo quedada nacional en tren ,...gracies
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02/01/2007, 13:37	#10
golfo Fecha Registro: mar 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Gracias Toni por el 'ladrillo'...Por cierto, tu te dedicas a esto, no? P.D.- Si quieres q cuele lo del silencioso, no te encuentres un mosso d'esquadra...
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02/01/2007, 15:01	#12
luis46 Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	toni muy bueno el ladrillo no. el ladrillazo,pero cuenta que es lo que lepuso el amigo david el genio de la lampara a tu maquina
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02/01/2007, 15:40	#13
joebar Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Enhora buena Toni. Eso si, si antes ya ibas rollo "voy-colao-ufff-ostias-que-se-acaba-lo-gris-uy!-mira-un-movil-en-mitad-del-puto-asfalta-en-montanejos" , ahora deberas de tomar unas cuantas mas de precauciones, 2 o 3, no mas, que si no ir en moto se vuelve aburrido.... Yo no entiendo mucho de nada, pero por lo que comentais de que ahora no retiene, suele ser sinonimo de trastear con el embrague... y eso no se si es bueno o malo. Desde luego en la mini no gano para zapatas, eso si "enganchando" a 8500 vueltas Bueno, poco a poco se va acercando a una TDM.... je je A disfrutarla Saludos!!
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02/01/2007, 15:44	#14
txus Fecha Registro: oct 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Gracias company............... yo voy apuntando en la libretilla
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02/01/2007, 18:48	#15
potent Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	A una TDM?? Lo que nos gustaría a más de uno, tener un hibrido tdm / X
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02/01/2007, 21:39	#16
pabliko Fecha Registro: sep 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	muchas gracias amity por todo lo espuesto,es impresionante,aunque me gustaria saber el precio de todo lo que llevas por si los reyes se acuerdan de mi este año ,eso si darle las gracias a machado por su labor siempre porque tienen mucho merito
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02/01/2007, 22:39	#17
Saulet Fecha Registro: oct 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Ahora aparecen las dudas... ...luego llegarán las comparativas... ¿Evo 2.0 o 250i? ¿Interesante, verdad? Por un lado me parece impresionante, que no increíble, lo que cuentas Toni (a parte de darnos mucha envidia), pero por otro lado, estoy seguro de que con la inyección, el equipo Machado será capaz de hacer algo parecido... si no, al tiempo... ¿no? Por lo que cuentas, la Evo 2.0 se convierte en lo más parecido a la perfección dentro de lo que es la X... Cuando salga la 250i... ¿no acabaremos añorando la "carburada"? Todavía no me he planteado definitivamente cambiar a la 250, pero estoy cerca de tomar la decisión... y no me gustaría perderme esa capacidad de evolución por el hecho de llevar "la nueva 250i"... ¡¡¡Ains!!! ¡¡¡Cuánta curiosidad!!! Iré a la iglesia, a que me dé consejo el cura...
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02/01/2007, 23:40	#18
amity Fecha Registro: oct 2005 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	¿Qué lleva la "Evo 2.0"? Bueno, obviamente "alguna idea" tengo por dos motivos: 1 - No es necesario volver a decir cómo es David en el trato con sus clientes, y antes de tocar mi moto me contó lo que le iban a hacer y lo que ello suponía para que yo pudiese decidir. 2 - Coño!! Tengo una factura desglosada con las piezas y las referencias Ahora bien, entiendo que la "Evo 2.0" lleva un esfuerzo detrás que merece (más que de sobra) que le corresponda a Machado decidir si lo quiere decir (al foro, a sus clientes, si prefiere hacerlo en privado, en público...) Personalmente no me parece bien detallar un trabajo que no es mio. Por favor, entended que no es que quiera jugar a los secretitos, ni hacerme el interesante ni nada de eso, simplemente creo que la "propiedad intelectual" de la Evo 2.0 es del equipo de Machado y son ellos los que han de poder decidir Qué quieren decir, Cómo y Cuando. ¿Cuanto vale la "Evo 2.0"? Jodo! pues si no soy nadie para decir en que consiste, imaginaos para dar un precio. Yo se cuanto fue mi factura, pero yo le hice más cosas a la moto (revisión, cambio de ruedas...) y aparte de que no soy nadie para dar un precio, ni siquiera sabría decir que cuesta "sólo" la Evo 2.0.
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03/01/2007, 02:08	#20
jodiomorgan Fecha Registro: may 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	¿TDM? Tu Devil Molaba
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