e-max

potent tiene mas razon q un santo.....ademas si lo piensas la ventaja en consumo de la inyeccion frente al carburador que esta en 0,3l cada 100km o sea 30centimos de €.....de risa...

piensa ahora en lo negativo de la pelicula.....en un carburador se te jode la boya o el chicle o cualquier otra pieza y se cambia xq es mecanico, ponte a temblar si fuera de garantia de te jode la inyeccion xq no debe ser nada barata.....ademas te diria otra cosa: nunca te compres nada que haya salido nuevo hasta que lleve unos meses en el mercado. Muchas veces los clientes servimos de conejillos para detectar fallos que luego se corrigen sobre la marcha en produccion....

keysersoze

Bueno en general, ya estoy más tranquilo. Estaba atacao!

Respecto a ser de los primeros, pues deciros que va a ser que no.
No por ganas, si no por problemas de pasta, que como bien dice mi firma... Por cierto se aceptan donativos.

Hay que tener en cuenta que el nuevo motor inyección, tal y como he dicho anteriormente, no es exclusivo de la X-Max, sino que también lo lleva la X-City, su hermana pija.

Me costaría creer que Yamaha cometiese errores respecto al motor, además montándolos en dos modelos diferentes, sería la cagada del año.
Creo que cuando han apostado por emplearlo en dos modelos será por que está más que probado, al menos eso espero.

Tal vez sería interesante saber la opinión de algún usuario X-City. ¿Tendrán Club?

Venga, un saludito

lolo33

VAmos haber haber si te lo explico bien este motor no es de fabricacion yamaha es MINARELLI ,osea tecnologia minarelli lo que es lo mismo ITALIANA (para algunos que no le gusta lo italiano y mira por donde tienen que callar) (despues hablan de piaggio)lo que pasa que yamaha tiene casi todas las accciones y practicamente se puede decir que minarelli es de yamaha bien el motor es el mismo que el de la carburada eso si retocado en elementos tanto internos del motor como exteriores llamese horquilla y todo lo que se ha dicho ,lo que le han integrado es la inyeccion y claro para integrar estes sistema de alimentacion tambien ha tenido que fabricar una centralita de mando para goberna los nuevos parametros que requiere este sistema de alimentacion electronico/mecanico ......

ventanjas: se puede reprogramar toda la gama de revoluciones del motor para por ejemplo tener el par a un regimen de revoluciones o otro ,es decir si queremos que tenga mas salida se podra hacer ,si nos gusta que tenga mas punta tambien (claro hasta un limite de seguridad),pero ojo esto cualquier mecanico diremos convencional no sabe hacerlo,esto normalmente lo hacen ingenieros ,preparadores de motos experimentados,etc...

inconvenientes : en teoria una averia mas complicado de diagnosticar o mas facil segun se mire ,claro en un taller que le meten el diagnosticador de averias y te lo sacan enseguida ,lo que pasa que es mas trabajo electronico que mecanico ..eso lo sabreis cuando un coche moderno lo habeis llevado a la prueba de diagnostico ,el mecanico con solo este aparato te lo pone a punto ..


en fin esto a grandes rasgos y resumido es lo que te puedes encontrar en la nueva X2007 y lo que varia con el motor carburado

de la xcity no creo que haya foro ,no hay ni de la NEXUS que lleva años va haber de esta que esta naciendo?

HERMANO_OSO

Exacto, evolucionar siempre es bueno, pero también te diré que si yo no tengo un panda es porque ya no los venden (existe una versión 4x4 que comercionaliza Fiat pero tiene poco que ver con el original). Fue mi primer coche, un Panda 45, y no he tenido otro igual. Los he podido tener con más detalles, con más potencia, con más prestaciones... pero como el Panda ninguno. Como decía lolo33 ese motor de 903 cc que también montaba el 127 era casi irromplible y muy sencillo de mantener.

Por ponerte un ejemplo de que no siempre se evoluciona en la dirección adecuada, después del Panda me compré un Citroen BX, más equipado, con el doble de cilindrada y casi el triple de caballos... cada vez que entraba al taller era un facturón inimaginable. Un simple cambio de bujías suponía desmontar medio motor. Cuando pude soltar el BX ya no había Pandas pero existía el Marbella y me lo compré. Después ya me hice mayor y además dejaron de fabricarlo, una lástima.

Yuli

Tambien fue mi primer coche un Panda 45 rojo sniff sniff, en fin, tanto si es la X-City o la X-Max, yo hare de conejillo de pruebas sin ningun problema, siempre y cuando no se acabe la paciencia y me compre una carburada mañana mismo, claro.

La paciencia era la madre de alguien, verdad?

lolo33

muchas veces se dice que cualquier tiempo pasado fue mejor verdad ,yo lo reafirmo tanto en las motos como en la vida real ,claro tambien hay epocas que mejor para olvidardlas ,pero lo que se vive el dia a dia indudablemente antes mucho mejor ..

y de conejillos de india YAMAHA cojera a su PADRE por los cuernos ,a mi NO eso lo que hace falta que los clientes se ofrezcan de conejillos en sus productos para arreglarles los fallos ,que pongan motos de pruebas en los conce y cada mecanico que opine al tiempo de tenerla ,asi como deberia de hacerse las cosas ,las novedades en cuarentena...

Arreketeatascas

En la pagina web de yamaha de italia (www.yamaha-motor.it) describen algunas características técnicas de la inyectada. Tiene mayor potencia y el par motor más alto y a menos vueltas.

El precio allí según esta página es de 4290 euros de vellón.

lolo33

en teoria por todos lados le tiene que da 1000 vueltas a la carburada ,pero quien firma esto?... YAMAHA seria capaz?

El_Beni

Parece que solamente por tener inyección ya va a dar más fallos, pero ¿a cuantos que tengan la 125i les ha dado algún problema la inyección? Me parece que por el foro no aparecen muchos.

lolo33

eso mismo dije yo hace tiempo ,MINARELLI tiene experiencia en la 125 y no le val nada mal en asunto inyeccion ,ahora tambien en conpeticcion la misma marca en 250 van muy bien y en moto gp la cagan....

yo desde luego le daria el voto de confianxza a priori ,pero claro ya se vera con el tiempo ,como vaya bien x carburadas a patadas en el 2 mano ,ya vereis.....

nyancle

Pues yo iba a por la 250 carburada y en el ultimo momento me eché para atras. Demasiados problemas para una moto que vale una pasta y en breve salía su evolución.
Lo de la inyección es por pura lógica siguiendo las políticas anticontaminantes. Lo que ya me parece raro es que sacaran una carburada y no inyeccion en su momento. Creo que andará igual de bien o mejor, mas suave sobre todo y chupará bastante menos. Yo llegué a probar la 250 y se te calienta el culo como empieces a callejear que no veas. Y no es plan de llevar el ventilador todo el rato como un Airbus cogiendo pista...
Y si encima corrigen esos dichosos fallos que comentais por ahi... pues genial, 200 euros estaran bien empleados por esperar un poquito.

lolo33

muy buen razonamiento nyancle ,hasta yo por momento pienso igual que tu ,desde luego la x 2006 conmigo no va ,si tengo que comprar una x esa sera la 2007 ,ahora cuando la tenga todos ustedes..... ,pero creo que no resistire mas tiempo con estos rujidos tan fuertes que hasta en la cama sueño con la puta rujidora

has apostado muy bien ,en principio caballo ganador ,asi es la vida que sale china pues a cambiarla

potent

Pues yo desde luego no la cambiaria...

lolo33

que es lo que te da miedo potent la inyeccion ,hombre si a ti te va de puta madre intenciones ninguna... ahora debes de reconocer que si todos los fallos que dan algunas XMAX estan corregidos..... esperemos que el "mal" que traen de nacimiento las x no se te reproduzca nunca ,porque sino entonces veremos al potent como AMEN

otra cosa te digo cuando llege el verano y el calor hablamos...

lo dicho tienes que estar contentisimo picha para no caer ni siquiera en la curiosidad..por curiocidad que puntas de velocidad le sacas con los rodillos

Plaquetas

Hola chavaleria. En Bilbao los de Yamaha no sabian cuando iban a recibir la 250 i, ni cuanto iba a costar. Parecia que les estaba preguntando sobre la Torre Eiffel. En Tito, los de Honda estan a punto de recibir la nueva Scoopy de 300i, asi que ya veremos como son y cuando piden. Un saludo y buenas noches.

potent

No es eso. Hay gente que ya me ha dicho que cuando salga la inyectada que la cambie por tal tal tal... pero, ¿para que? Va pm, no se si tiene ruido en la horquilla... de todas formas, ¿quien me dice que no me toque la china con la inyectada y se parta por la mitad, le salga otro clonk en la parte trasera...? Eso es una lotería pero con peor suerte.

En cuanto al calor mi moto salió del concesionario el 14 de julio, hice el rodaje en menos de un mes, ha ido a valdepeñas con dos personas encima, lleva más de 6mil kms... creo que si le hubiese tenido que salir algo ya hubiera salido.

En cuanto a los rodillos, no creo que haya afectado a la velocidad punta, sobre todo la noto más lineal en cuanto a aceleración desde abajo y curiosamente desde entonces un par de veces que he probado a ver sus bondades en autovía ha llegado hasta la zona roja abajo del todo (160) como un misil en comparación a antes de llevarlos.

lolo33

,me pones los dientes largo potent con la velocidad punta de tu peazo machinaaaa ,dice que te dicen que te cambie la tuya por una 250i ese tio es tonto ,mira yo tengo tu moto y estoy tan contento como tu para que coño quiero cambiar na ,porque gaste un poquito menos ,y encima le pierda un dinero por tener otra moto que lo que varia es el sistema de alimentacion ,estoy con tu razonamiento pero totalmente GAÑAN ,es un pensamiento por tu parte muy de adulto e inteligente ,y sobre el calor macho entonces desde ahora te digo que te compro hasta la moto ahora pasate por motos.net y ve a la seccion nexus 2 mano veras mi anuncio mira lo que doy por la 250 si esta deacuerdo en ese precio me voy tirao a torrent a buscarte...

Destrozeitor

Desde luego no creo que nadie de este foro que tenga la 250 carburada se plantee cambiarse a la 250i. Me parece un cambio sin sentido, salvo alguna rara excepción (que vendas la carburada a un familiar y pilles la inyección o algo asín....)

En cuanto al tema de la inyección. cuando yo compré la 125i algunos amigos moteros fruncían el ceño cuando les decía que era inyección. Luego cuando después de darse una vuelta en ella, se bajaban, se quedaban mirándola, y todos sonreían y soltaban algún cometario tipo "..joder con la 125...".

Llevo 7200 km y creo que el motor ha estirado ya del todo, aunque he notado cierta evolución hasta ahora mismo. El tiempo me dirá si me da algún problema de motor, pero me da la sensación de que cuidándolo es durito y además le va la marcha.

El motor de la 250i por lógica tiene que ser tan fiable como su hermana carburada, y si el sistema de inyección es similar a la 125i pues al menos hay un referente sin problemas en el mercado.
Si encima va más fresquita gracias a su radiador de mayor tamaño, y lleva corregido todos los fallitos conocidos por todos (y así parece ser) es precisamente una elección más segura a mi modo de ver que la actual 250 (que cuando va bien va de fábula, ojo).

A ver quien es el prímero del foro en pillarse una!. Ya veréis que pronto vemos comparativas sobre cual tiene más salida, mayor punta, menor consumo (aunque esto seguro que irá a favor de la nueva).

Pd: Si os fijáis toda la competencia está sacando modelos de inyección. ¡Si es que al final vuestras 250 de carburador van a ser todo un clásico dentro de unos años!

lolo33

eso mismo pienso yo si la 125 de inyeccion va de fabula porque la 250 le tienen tanto recelo????? y lo dicho por todo cambiar por cambiar para qué , si le va bien ,,es de imbecil cambiar una moto que vaya bien por tener una moto inyectada no le veo logina ninguna ,ahora tambien seria el colmo que uno de 125 se compre una 250 carburada en vez de la 250i ,por temor a la inyeccion, que puede pasar que de todo hay en la vida

pabliko

despues de leer todo el post mi opinion es que no suelto mi lava red ni de coña mi moto va de cine con clonk o eso creo el motor es de lo mejor que hay en el mercado con posibilidades segun hemos leido con las imnovaciones de MACHADO ahora yo si no tuviera moto ,compraria con los ojos cerrados la de injeccion,porquedespues de todos los detalles que damos de nuestra moto o yamaha esta sorda o ciega y creo que ellos quieren clientes contentos no criticos.por eso deben de haber solucionado las pegas que no problemas de nuestra moto.somos el mejor banco de prubas y encima contamos los resultadospor eso a esperar al primero con la de injeccion y a comparar