Rogers

Por ejemplo si circulas bastante en ciudad... el Michelin City Grip 2 de momento está demostrando ser un neumático que se comporta bien en asfalto urbano y en condiciones de lluvia y frio, o sea, buena opción para todo el año.
Con las mismas características otro muy bueno sería el Pirelli Angel Scooter (los montan de origen las BMW C400)

Si tocas un poco más de carretera y/o autovía entonces me iría a por unos excelentes Metzeler Roadtec o unos Dunlop Scootsmart.

Por otro lado cuando en los trayectos no hay tanta lluvia y frio de por medio creo que los Diablo Rosso de Pirelli es uno de los mejores (los montan de origen las Honda Forza 350)

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Bump:

Igual a ti te funciona bien esa combinación pero creo que ya lo he mencionado alguna que otra vez... en una moto eso de montar neumáticos distintos delante-detrás puede incluso llegar a ser contraproducente. Pensemos que los fabricantes desarrollan ambos neumáticos para trabajar de forma conjunta con el objetivo de obtener el mejor comportamiento en cualquier tipo de condición (agarre en curva, frenada, etc...)

Aquí lo explican con mucha claridad:
Nunca se deben mezclar modelos diferentes y mucho menos fabricantes distintos

Kokolo

He leído el artículo. Sí y no. Estoy de acuerdo en algunas cosas y no en otras. De todos modos, a mi edad, y para el uso que le doy a la moto no creo que vaya a tener problemas por el tipo de carcasa, banda de rodadura o compuesto de la goma. Al nivel que conduzco yo, insisto en lo de mi edad, es más determinante la presión del neumático o el estado de la banda.

Quizás para una conducción más al límite si se podría notar, ahí no lo discuto ?

V's

Rogers

Hombre, el compuesto de la banda de rodadura, su dibujo y la estructura de la carcasa lo es todo en un neumático, sea tanto para una conducción racing como para una conducción tranquila.

En cualquier caso no es cuestión de plantearse el tema en un extremo o en otro, yo también podría pensar que quien coja la moto solo para ir a comprar el pan los domingos como ruedas ya le valdría unas de carro de madera. Esto que digo es una tontería claro está... a lo que voy es que aún practicando una conducción tranquila estás inevitablemente expuesto a realizar cambios de dirección, frenadas, a coger una rotonda, a pisar en la calzada pintura/suciedad/aceite/tapa de alcantarilla/etc... y a veces a reaccionar de manera rápida ante un imprevisto que surja. O sea, es evidente que no siempre todo depende de nuestra forma de circular.

Los principales fabricantes ya llevan años diseñando parejas de neumáticos específicos para scooter donde cualquiera entiende que no son monturas para hacer una conducción mega-sport, ni para hacer tramos en un puerto de montaña... pero es que la seguridad se palpa en la conducción diaria aunque sea para transitar cuatro travesías en ciudad.

De hecho en tu post anterior nos dices que nos comentarás sensaciones de haber montado unas Roadtec Scooter en el tren delantero... entiendo que a pesar de tu edad y tu conducción sosegada esperas que el comportamiento del Metzeler te proporcione la suficiente confianza para tus necesidades.

Un saludo

pd. hace dos años y medio que tengo montados los Roadtec Scooter y para un uso todo el año son de lo mejorcito del mercado.

JuanOky

Lo de que los neumáticos que se montan siempre sean emparejados (marca y modelo) es un tema que de toda la vida en foros de motociclismo se ha aconsejado.
Es verdad que no por llevar gomas distintas ya te vas a dar una torta a la primera de cambio, pero aunque se circule solo para pasear tranquilamente la diferencia de rendimiento está ahí presente. Digamos que tiras al traste toda la investigación y pruebas que los desarrolladores e ingenieros llevaron a cabo para buscar el mejor comportamiento en una moto o escúter.
https://www.mundomotero.com/mezclar-neumaticos-moto/

Kokolo

Entiendo vuestros puntos de vista y los de los fabricantes. Aún así, y sin querer polemizar, sigo pensando que no creo que influya mucho poner neumáticos de diferentes fabricantes delante y detrás sea ir menos seguro.

La rueda delantera debe cumplir unas misiones y la trasera otras. En ambos casos se le exige adherencia, pero cada una tiene su función.

En competición hay veces en los que se eligen diferentes compuestos para el delantero y para el trasero. Serán del mismo fabricante, pero la reacción de uno será diferente a la del otro ante determinadas situaciones: agarre, durabilidad, deformación...

Pensar que el neumático que se ha diseñado para la rueda delantera de un fabricante es incompatible con la trasera de otro fabricante, desde el punto de vista de seguridad, no me convence, si hablamos de fabricantes "solventes". Dudo que los fabricantes, cuando diseñan un neumático, investiguen cómo se comportan sus gomas en todas las motos. Digo esto porque hay otros elementos que también intervienen en el agarre, como las suspensiones, diámetro de la rueda, etc. ¿Se ha probado su pareja de neumáticos en todas esas motos diferentes para decir que están diseñadas para ir las dos a la vez?

Por ejemplo, en el caso de la Roadtec, hasta hace poco no existía la trasera con índice de velocidad adecuado a nuestra X. ¿Diseñaron el delantero sin conocer cómo se comportaría con el trasero de las mismas características?

Que sí, que todo influye, pero ni soy un experto conductor (ni lo seré), ni voy exigiendo lo máximo a la moto ni a sus neumáticos, pero creo que hay otros factores que son bastante más determinantes en la seguridad: presión, dibujo, estado de la goma por edad, cuidado, etc.

Y no os penséis que no me preocupa la seguridad. Hago 8.000km al año (salgo a comprar el pan a menudo ), reviso la presión de los neumáticos, en frío y cada 15 días y me preocupo en cambiarlos cuando lo necesitan.

De todos modos, como ya dije, veremos el resultado. Llevo un Roadtec delante y City Grip 2 detrás, toda una temeridad .

(me encanta el debate, espero no haber ofendido a nadie)

Rogers

Bueno Metzeler disponía del Roadtec SC delantero en tamaño 120/70 r15 56S porque era una medida muy estandarizada que servía para otros tantos modelos... Luego ya fabricó el 140/70 con código carga/velocidad 68S válido para la XMax 300 y también para las Honda Forza 350... podríamos entender que previamente hicieran las pertinentes pruebas en uno y otro modelo o simplemente ya les valía con otros test realizados con anterioridad... no creo que Pirelli ni Michelin hagan un test de desarrollo y pruebas de neumáticos con cada uno de los centenares de modelos que pueda haber en el mercado a nivel global. Se entiende que harán una selección de modelos que les den suficiente validez en los resultados.

Y sobre todo no nos confundamos en la sintonia del debate... nadie ha hablado de incompatibilidad ni de temeridad, no es eso... en cualquier caso cuestionamos que sería lo más adecuado o que es lo que puede funcionar mejor.

Tu mismo lo has dicho... cada rueda tiene su función y de la misma manera que eres estrictamente escrupuloso en mirar las presiones cada 15 días (a pesar de circular tranquilo o coger la moto de manera ocasional) pues también lo natural sería confiar en el trabajo de muchas horas de investigación y pruebas que un equipo de especialistas ha desarrollado para obtener el mejor comportamiento en una moto. Reitero que los fabricantes desarrollan y realizan las pruebas de neumáticos en conjunto delante/detrás, no por separado... es lógico pensar que conseguirán mejores resultados que las combinaciones de marcas que a cualquiera se le pueda ocurrir.

Lo de mirar presiones y hacer una inspección periódica sobra decir que es algo obvio... de nada sirve montar la mejor cubierta del mercado para luego estar cuatro meses sin mirar las presiones o esperar a sustituirlas estando en los alambres.

Un saludo

JuanOky

Creo que está fuera de toda discusión decir que en cualquier vehículo el mejor comportamiento se obtiene montando en ambos ejes la misma marca y modelo de neumático.

Saludos

Onehet

Para la mayoría de los mortales y en conducción normal lo mejor es montar los dos neumáticos iguales. La competición no tiene nada que ver y ahí si que es normal que monten neumáticos con diferentes características.

ManuValero

Muy buenas a todos! Después de leer todo el post completo, voy a dar mi opinión y a pedir consejo jejeje.

En tres motos anteriores he tenido michelin, ahora la Xmax es la cuarta moto con michelin y desde mi opinión personal, en coche serán los mejores, pero en motos no me dan seguridad ninguna. Soy una persona que en seco corro bastante con la moto, en mojado voy con bastante precaución (las michelin en mojado no me han dado ningún susto, también es cierto), por lo que la pregunta es; cuál es el neumático más deportivo para estas motos? Me da igual en mojado, el desgaste o si son semislick que no pasen itv, pero quiero un neumático que cuando le exija a la moto, respondan.
En mi anterior moto llevaba las battlax sc y desde que quite los de origen, monte dos delanteras y cuatro traseras iguales también bridgestone. Las michelin están bastante más de medias, pero las quiero cambiar lo antes posible.

Rogers

Pues para mi las más deportivas para scooter son precisamente las Battlax SC junto con las Pirelli Diablo Rosso.
Creo que Bridgestone ya ha sacado al mercado el modelo SC2 para verano así como el SC2 Rain para uso todo el año.

ManuValero

Si?? Pues según mire por ahí me dio sensación de que las SC eran más deportivas y las SC2 más polivalentes, si es cierto que desconocía que hubiese dos variantes de esta última, ya sería ver cuál va mejor agarra más, si la SC o la SC2 de verano que comentas, sabes algo más? Gracias compañero

Rogers

El modelo SC2 es la versión más actualizada para scooter de la firma Bridgestone, o sea, se trata de una evolución por lo cual el SC se dejará de comercializar.

ManuValero

Mil gracias por todo compañero. Esperemos que Eu vayan igual de bien que las anteriores jeje

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Bump:

Mil gracias por todo compañero. Esperemos que Eu vayan igual de bien que las anteriores jeje

WalterGT

Reviviendo Muertos...

De casa la Xmax viene con los Dunlop ScootSmart, Yo al neumático trasero manejando tranquilo en ciudad le he sacado los 21,000 kms, y al delantero le quedaba aún suficiente vida útil, pero el fin de semana pasado cambié Ambos por los Michelin City Grip 2 y son una pasada, se siente la comodidad, menor ruido y mayor confianza, de este lado del charco estamos en invierno por lo que ya en estos días si o sí, tendré la oportunidad de probarlos en esas condiciones .