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07/10/2008, 20:02
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#21 |
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Yo te diré que la X puede plegar hasta rozar el caballete si tienes confianza, distribuyes bien el peso sobre la moto, si llevas las ruedas calientes y si el asfalto está en buenas condiciones, por eso , como dice Tronmax..., hazte alguna carretera de curvitas y buen asfalto y ves probando..., cuenta con que la X si estás plegando y cortas gas de repente por lo que sea..., siempre tiende a irse al interior y da la sensación de que te vas a caer, yo al principio siempre tenía que ir rectificando la trayectoria ..., a veces dando un poco de gas si has trazado mal y se te cae hacia el interior , lo arreglas.
La confianza la irás cogiendo poco a poco y recuerda que sólo hay dos clase de moteros. 
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07/10/2008, 20:14
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#22 |
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Gracias a todos por los consejos y ayuda prestada...
Hoy he aplicado varias de las cosas que me aconsejabais, he mirado al frente (guiandome por ejemplo en la trayectoria de algún coche, a lo lejos eso si), le he dado un poco más de vidilla al gas (un puntito de gas y ya no iba muerta la moto), he hecho un par de veces un poco de contramanillar en un par de rotondas rápidas, y he tirado el culo atrás del todo y sobre todo acompañar un poco más las piernas al resto del cuerpo al doblar... Vamos un poco de todo después de este mini curso acelerado... el resultado... Muy bueno, en las rotondas grandes donde tenías buena visibilidad y podías entrar con algo de velocidad francamente bien... notaba mucho más ligera la moto e inclinaba bastante más... Si es verdad que siempre plegaba mucho mejor yendo un pelin más rápido de lo normal ¿será que voy lento? je, je... Lo único que me costaba más, aunque hoy ha ido mucho mejor, ha sido las rotondas desde salida en parado, ahí al no tener ese puntito de velocidad que os decía, todavía dudaba algo... pero bueno, seguiremos practicando... Ahora que le toca la revisión de los 1000 km, probaré a subirle la suspensión del 1 al 3 o al 4, y a ver que tal... es cierto que la moto va un poco blanda de atrás... parece mentira pero no caes en esas cosas hasta que te lo dicen y te fijas... Gracias y ya os iré contando como va todo... |
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07/10/2008, 20:59
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#23 | |
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Cita:
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08/10/2008, 16:31
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#25 |
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Como yo venía del mundo de las latas, me compré la X en un concesionario a 200 metros de casa, por si la cosa se ponía chunga poder llegar empujando.
El del concesionario me explica las cuatro cosas, me saca la X a la calle, me da una palmada en la espalda y me dice "Ahi tienes, hasta luego". Avancé 5 metros, giré a la izquierda. Ande 50 metros, giré a la derecha y llegué a la primera rotonda de mi vida. Pngamos que si entraba por las seis tenía que salir por las nueve, es decir, 270 grados. Tuve que salir por las tres, o sea, por la de enfrente a la que había entrado, por que si no se me acababa la rotonda y me subía a la acera. Llegué a casa agobiado, y me pasé los siguientes 5 días haciendo excluivamente rotondas por la noche, para evitar el tráfico. Al principio me daba miedo tumbar, e intentaba hacerlas girando el manillar. Era imposible. Poco a poco fuí tumbando, entrando en la rotonda y mirando ya a la salida prácticamente para que la moto se vaya sola. Siempre dejando un poquito de gas de reserva por si hay que apurar. Si te abres mucho, simplemente el echar un poco el peso del cuerpo hacia adelante te corrige. Se empieza por inclinar medio cuerpo y dejas el tronco recto. Luego te vas soltando poco a poco. Al final lo haces natural y es hasta divertido. Ten cuidado, el caballete roza si tumbas mucho y te das un susto de muerte. Mucha práctica y al final sale solo. |
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08/10/2008, 21:04
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#27 |
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Bona nit...
Ahora si... creo que acabo de descubrir mi gran problema con las rotondas... Esta tarde me he ido a dar una vuelta y practicar todos vuestros consejos... la cosa había ido bien, bastante bien... mejor que otros días, aunque seguía con algunas dudas que he pensado que la práctica me quitaría... He vuelto a casa, y en el garaje le he cambiado la posición de la suspensión a la 3 (no he querido probar la 4 por mi señora) y me he vuelto a ir por los mismos sitios que antes... las mismas rotondas... el mismo trayecto... y joder... esto es otra moto... No soy muy ligero, peso cerca de 90 kg, y nada más mover la moto me he dado cuenta que la moto ahora si aplomaba de detrás... me daba buenas sensaciones simplemente circulando... y cuando he llegado a la primera rotonda... joder, la moto tiraba, de detrás me daba confianza... y yo poco a poco he empezado a disfrutar de verdad... Ahora en las rotondas la moto va por su sitio... además con un poco de contramanillar... si voy por el carril de la izquierda, puedo salir por el de la izquierda sin tener que abrirme a la derecha... He tumbado bastante más (para lo que yo tumbo es mucho, para otros casi nada).... y notaba como jugando con el gas y moviendo el cuerpo, podía dirigir la moto donde yo quería... eso añadido a los consejos de mirar delante y demás... han hecho que hoy disfrutara mucho con la scooter... Joder, gracias otra vez... ahora sólo queda practicar mucho más... |
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08/10/2008, 23:29
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#28 |
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Joer!!!, en casi los dos años y medio que llevo en este foro, creo que no habia leido a nadie tan novato con las motos!! Anda que si te llegas a comprar una de marchas!!!
 . Pero bueno, hay que aprender, y eso es a base de tiempo y Kilometros. Paciencia y preguntad lo que querais!!
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09/10/2008, 00:18
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#31 |
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Madre mía, hablando de tumbadas y a raíz de un video que ha colgado Alfre en otro hilo, he encontrado estas pruebas de la policía japonesa....
http://www.youtube.com/watch?v=A6paHdpTFRg&feature=related La leche p#%&a con los japos!!  De esos sí que podemos aprender todos....
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09/10/2008, 19:09
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#34 |
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Vaya cara de tonto se me ha quedado cuando he leído tu post, Tronmax... je, je, je,... si es verdad que estoy hecho un pedazo de novato... normal, en 15 años no he cogido una moto, y un scooter en mi vida... : wink:
Pero prefiero que se me quede esta cara de tonto ahora, después de preguntaros a los que sabéis y solucione mis cosillas, aun a costa de parecer lo que realmente soy... un NOVATO con scooter... que no que se me quede cara de tonto después de haberme comido la acera de una rotonda o haya vendido la scooter, por miedo o verguenza a preguntarle a los que sabéis de esto, y quedar como lo que soy un NOVATO... Bueno, como NOVATO que soy, seguiremos preguntando si no os importa... Por cierto, si algún dia pasáis por CS y queréis divertiros con una rotonda, ir a la del Acceso Castellón Sur de la autopista, tres carriles de 700, 900 y 1100 mts de cuerda... hacer un cambio de sentido en coche, a una media de 90 km/h, estas unos 40 segundos girando, imaginaros semejante giro con la scooter... Tronmax  , sólo una cosa más... en CS las rotondas no tienen semaforos como en BCN, VLC, ZGZ... y son el sitio donde más puedes adelantar y acortar con un coche... imaginate con la scooter por en medio como te sientes si no controlas..., de ahí me preocupación... pero bueno, los que no sois de CS no lo sabéis... Tronmax y los demás os habeis ganado unas birras por los consejos y perdon por el/los ladrillos... |
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09/10/2008, 23:45
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#35 | |
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Cita:
Pero tu tomatelo con calma y a base de Km. y tiempo ya veras como aprendes como hemos hecho todos, que nadie nace enseñado!! Saludos. Por cierto, esa rotonda debe ser gigante,¿No?
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10/10/2008, 00:14
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#36 |
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Je, je, je... joder ya se que no me querías llamar tonto... lo que pasa es que lo de las rotondas en CS es un poco... especial...
Mira cuando voy en coche a VLC, BCN o ZRG me llama mucho la atención que pongan semaforos antes, dentro o después de una rotonda, dado que las rotondas se hacen para quitar semaforos... pues bien, aquí como bien te comenté no hay rotondas con semaforos... y a muchas llegan 4 direcciones con doble carril... y si vas en coche, ahí es donde algunos le ganan tiempo cruzandolas, adelantando al lento de delante, y salvo que estés en retención, intentas si puedes colarte aun a costa del que va por dentro de la rotonda... claro, si tu vas dentro de la rotonda y eres un coche... como que pegas un frenazo, te cagas en la madre que lo parió y ya está... pero en scooter... explícame cómo lo hago... je, je, je... además, los coches cuando van a acceder a una rotonda y ves que es una moto, entonces para que frenar... si caben en cualquier sitio... sin contarte que los intermitentes se usan sólo en Navidad como un motivo navideño más... Es por eso la insistencia con las rotondas... si en coche ya es como ir de rally, imaginate si vas en scooter chafando huevos y dudando... por eso insistía en cómo pillarle el truco rápido... Respecto a lo de la rotonda gigante... da acceso a la ronda de circunvalación Sur de Castellón, a la autopista A7, a la N-340 y a la autovía CV-16... pues si en coche es divertida... en moto debería serlo... En coche si haces un cambio de sentido por la parte de fuera son 1100 metros, lo pones a 90-100 km por hora... pero tiene el riesgo de pillar a uno que sale, otro que entra... y acabas haciendo zig-zag dentro de la rotonda... si por el contrario quieres divertirte más... coges el carril de dentro... la cuerda es más pequeña, 700 mts pero la coges a 90-100 km/h, y la fuerza centrífuga hace que te agarres bien al coche...imaginate si fueras en moto... Tomate unas birras a mi salud... je, je, je... (joder otro ladrillo más...) |
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10/10/2008, 00:39
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#38 |
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Tronmax... echale un vistazo...
http://maps.google.es/maps?f=q&hl=es&geocode=&q=castellon&ie=UTF8&ll=39.984334,-0.088153&spn=0.002277,0.004828&t=h&z=18&mid=1223591402 Si te fijas bien podrás ver los coches... |
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14/10/2008, 06:26
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#39 |
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Guest
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Yo miraria las presiones y las adaptaria a mi.
Mira como estan y desinflalas si va a peor vuelve al punto donde estabas y inflalas. Juega con las presiones hasta encontrar el tacto ideal. Tambien intenta en contrar la posicion de conduccion que te aporte mas seguridad. |
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