Taronja

Bona nit

1001 rotondas después... socorro... sigo sin poder cogerlas con confianza... A ver si me echais un cable de como "trazar" en las rotondas... no quiero correr, ni ser el más rápido en salir, sólo quiero tomarlas con confianza... sin pensar, me voy a ostiar o me como la acera...

Los compañeros de Castellón lo saben bien, aquí en CS hay tropecientasmil rotondas y es jodido pasar cada día por 12 o 15 rotondas y con los enlatados haciendo pirulas, si no tienes confianza estas jodido...

Aprendí mucho leyendo varios post sobre cómo frenar con un scooter... a ver si me podéis ayudar sobre como "trazar" en las rotondas...

Si los compañeros de CS tienen a bien darme sus consejillos...

Es el único pero que le veo a los scooters, con una moto normal no hay problema, pero con los ruedas pequeñas... me las veo y me las deseo...

Gracias por anticipado

Yamahero

Mi consejo: no mires al suelo, levanta la vista al fondo y ten confianza. Aunque parezca que no entra, la moto tumba y reacciona correctamente.

Aunque lo principal creo que es que tengas lo neumáticos calientes. Y siempre que vayas a frenar, pon la moto recta, aunque parezca que te vas a salir del carril, es siempre lo más seguro.

Lo que siempre hay que vigilar son los charcos o manchones de aceite que pueden soltar los coches. Siempre hay que tener cierto margen para poner la moto recta si te encuentras con algo así.

De todas formas, supongo que es cuestión de tiempo que le cojas el truco.

Ánimo, no desistas!!

TRONMAX

Creo que te has obsesionado con las rotondas. ¿Como conduces por carreteras de curvas?¿Tienes problemas ahí tambien?

Taronja

Sólo hago ciudad y algo de interurbanas... no salgo con ella para hacer curvitas... pero aun así, creo que las tomaría con demasiadas precauciones...

Blade

cuando entres y tomes la rotonda, manten una punta de gas, no dejes que el motor se quede sin "tiron" porque si no es como si frenaras y la moto no sale bien..... animo y a practicar con cuidadin !!!

TRONMAX

Pues creo que deberias meterte mas por carreteritas de curvas lentas y veras como pronto aprendes a hacer las rotondas. Lo malo que tienen las rotondas es que casi todas tienen el asfalto brillante y estan peraltadas al revés para que no se acumule el agua en el centro.

Taronja

Sabes Tronmax de qué viene mi obsesión con las rotondas...

Salgo de casa... y a los 300 mts, rotonda, la cruzo, 400 mts, rotonda... sigo... 300 mts más, rotonda... así todo el día... 10 o 12 por la mañana, 10 o 12 a mediodía, las mismas por la tarde y otra vez las mismas por la noche... total 40? 50? al día...y si tienes que salir a la derecha o seguir recto, más o menos te apañas como puedes, pero cuando tienes que salir por la izquierda de la rotonda... con las latas haciendo pirulas... reza... ten en cuenta que las rondas de circunvalación de Castellón están llenas de rotondas... imaginate 4 direcciones x 2 carriles a una rotonda... pues si no dominas bien la scooter, te acojonas como tengas que girar a la izquierda... Como buen novato, practicas, intentas mirar hacia delante... pero aun así, no vas a gusto del todo... Llevo 1000 km disfrutando del scooter una barbaridad, pero las dichosas rotondas siguen costando... aunque espero que dentro de 1000 km me cuesten menos... Lo de tumbar, hacer curvitas y demás... cuando domine mejor la moto...

Imaginate cuando subo a la parienta... entonces el acojone es brutal...

Gracias Tronmax y compañía por las respuestas...

¿Más consejos...?

Por cierto, lo del acojone lo digo por explicarlo de alguna forma... la sensación no es agradable, pero si me acojonara coger la scooter... la vendía y seguiría con mi lata...

TRONMAX

Yo siempre he dicho y pensado, que yendo en moto, es mas peligroso lo que puede venir por detras, que lo que hay delante. Esto quiere decir, que si vas a paso tortuga por rotondas o carreteras, algun coche te puede meter en apuron, asi que aprende rapido!!!

Un punto a tu favor, es que parece que casi siempre haces el mismo recorrido, y de ese modo, ya te conoces las rotondas que patinan y las que no!!

Jarritu

Pues yo creo que no te vendría nada mal hacer una salida un día a una carretera con curvitas, poco tráfico y buen asfalto. En esas condiciones es posible que te des cuenta que, aunque scooter, la X aguanta mucho pegada al suelo.

No se trata en absoluto de forzar, simplemente que sientas que no te vas a ir al suelo por tumbarla un poco.

Animo y ya nos iras contando...

francotirador

yo particularmente tumbo un poco y mantengo gas, bajo pero lo mantengo...eso si normal general creo yo aunque sea un scooter es siempre "girar la cabeza " (mirar) hacia donde vas....fijate en los corredores de moto cuando estan tomando una curva, que a pesar que aun no han salido, tienen la cabeza girada....ayuda a que, por supuesto, te anticipes a lo que venga, y funciona como un "timon". Otra cosa que a mi me paso al principio es que al tumbar la moto o "medio tumbar" solo tiraba hacia un lado el tronco, y dejaba las piernas muy rigidas....no me estaba dando cuenta que ese movimiento de tumbar solo el tronco hacia que la moto ni estuviese tumbada ni estuviese parada..pasaba por una "momentum" de incertidumbre que no me daba mucha estabilidad en la curva...en fin no se si me explique el detalle es estar bien relajado, mirar siemmmmpre hacia dodnee esta la salida de la curva o rotonda ....si me equivo por favor corriganme!!!! a lo mejor lo sigo haciendo mal!!! saludos!!

raulako

La experiencia es la "madre de la ciencia". Conforme mas rotondas y mas circules, mejor llevarás la moto. Más si haces recorridos similares.

Fran28

A mi me ayudó y enseñó mucho irme a hacer curvas en zonas no transitadas o con pocos coches, osea, carreteras de campo o montaña, es la mejor forma de adaptarte a tu moto y aprender donde están tus límites.

Yo tambien soy muy precavido al tomar curvas o hacer rotondas, pero con la práctica voy cogiendo mas confianza, eso si, nunca olvidándome que cualquier error o tontería te hará ir al suelo.

Es cuestión de tiempo y práctica, poco hará lo que te diga la gente.

Aún así, un buen truquillo es hacer contramanillar, osea, hacer fuerza en el lado del manillar contrario hacia donde está la curva, busca sobre esta técnica para saber mas.

saludos

ancamposs

¿Como tienes la dureza de los amortiguadores traseros?. Si los tienes como vienen de fabrica en la posicion 1, prueba a ponerlos mas duro, yo los tengo en la posicion 4 que es la mas dura y va mucho mejor.

Saludos

DYC

A mi me pasaba lo mismo, tengo la X desde el sábado y he descubierto que las rotondas !!! son cuadradas ¡¡¡. A mi lo que me pasaba simplemente era que tenía ¿miedo? ¿respeto? hacia algo que no he hecho nunca, pero poco a poco lo superas y como dice Jarritu descubres que no te caes por tumbar un poco más la X.
Practica, vete solo sin prisas de curro o de citas y ya verás que te terminan por salir. Yo casi, casi lo he conseguido.

DYC

Pues no he probado esto, lo he leído en el manual pero no lo he probado. Los cambiaré poco a poco porque no los he modificado de como venían de fábrica.

Fran28

Yo cambié directamente a la mas dura y se nota un poco, tampoco es para tirar cohetes pero se nota. Desde luego la mas blanda es un coñazo pq yendo acompañado rozaba al subir por rampas siempre.

Betamax

+1

Mrmzn cuando descubras hasta donde puedes llegar con tu X vas a desear coger esas rotondas te lo digo yo.
Salu2

globeron

La manera de coger rotondas es... cogiendo rotondas. Tienen sus peculiaridades que no tienen las carreteras con curvas normales...
Lo mejor: vete a una rotonda vacia, sin trafico y ponte a dar vueltas a su alrededor abriendo y cerrando trazadas a tu voluntad viendo como has de inclinar la moto o jugando con el gas segun tus necesidades.

Esto da mucha seguridad. Ademas, las rotondas son zonas propicias para que los vehiculos suelten aceite, arena, gasolina y vete a saber que mas y siempre te pilla en la zona de trazada asi que te recomiendo que practiques todo lo posible...

Animo que no es tan dificil... cuando te quieras dar cuenta estas "disfrutandolas" Te lo dice uno que las ha sufrido como tú

barbas

+1 ( pero bien grande)

Lo de las rotondas no tiene arreglo: peraltes invertidos; pintura; equivocaciones; rectificaciones de ultima hora; etc., cuando no aparece el inclito de la banderita y el rebacheo parando el tráfico.

Seguro que cada vez vas mas deprisa y no te lo parece, pero cada uno tenemos nuestra velocidad.

En cualquier caso, todo menos ir sobre las líneas, flechas de direcciones; letras; etc : Siempre cortarlas.

Flagger

Hola compañero, mira a parte de lo que han escrito otros compañeros yo to voy a dar mi opinion, ya que a mi al principio me pasava lo mismo e incluso me costava hacer curvas rápidas, despúes de probar varias posiciones la que mejpor me fué para plegar y hacer curvas es la siguiente:
Yo al principio hiba casi sentado en la punta del sillin, y no me hiba nada bien parecía que me hiba recto, e incluso en ocasiones tenia que soltar gas para corregir trazada, la postura que adopto ahora me va mejor y es que ahora pongo el culo lo mas atrás posible tocando a la separación del acompañante, y los piés los pongo casi alante del todo o un poco menos, parece una tonteria pero fué probar esa posición y ya hacia mas plegada sin miedo y luego fuí variando la posicón de los pies hasta encontrar el punto cómodo, también me costó un tiempecillo pillar confianza con esta posición, pero ya desde el principio plegava mucho mejor y en rotondas también.
Respecto en las curvas o rotondas cuando no hiba muy bién y parecía que me hiba rectono he encontrado otra manera de rectificar la posición de la trazada nada mas que cortando gas y así poder girar mas, lo digo porque en los post anteriores a este he leido que algunos dicen que no se deje de dar gas, si yo en alguna ocasión no hubiera soltado gas me hubiera ido al arcén.
Bueno no se si te servirá de algo pero pruebalo porque yo con el tiempo la he controlado muy bien ya me dirás algi.