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29/09/2006, 11:26
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#61 | |
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Guest
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Cita:
Te cuento, ayer abro el foro, miro problemas mecanicos, el del rodamiento eje trasero, y alguno más, y creeme me cabreo como una moto, y eso que no es la mia, y de alguien que ni conozco, pero pienso otro con problemas. Esta mañana veo un tio con una xmax 250, para encima de la acera, voy y le pregunto, ¿que tal la xmax?, respuesta, es un carro, me conto sin decirle yo nada todas las aventuras de la moto, el primer dia grua, y despues toda una aventura. como los que hay por aqui en el foro, luego le dije que yo tenia una igual, me dijo ya somos dos, yo li dije noooooooo, somos muchos más, lleva 7000 kms, cada semana al taller, por alguna cosa, me enseño otra que le paso esta mañana. Ayer como una moto por el foro, hoy en directo, quizas tendria que pensar en mi solo, pero como motero de toda la vida que soy, no puedo, el compañerismo en moto, almenos yo y amigos mios es total, siempre solidarios con los demás moteros. Esto me quema, ayer queria abandonar el foro, pero no puedo, eso si, felicito al que no tiene problemas, y tambien al que los tiene y por algun motivo personal no quiere contarlos, esto pasa, hay quien no quiere reconocer que lo suyo tambien falla, es normal, todos no somos igual. Saludos desde Tarragona. |
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29/09/2006, 11:56
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#62 |
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Amen yo creo que aquí el que tiene problemas los cuenta y se desahoga.
Luego está al que un ruido, un roce, la bataría... pues no le da mayor importancia. Yo mismo de momento para mí son chorraicas aunque llegará un momento que igual me cabrean. De momento analizo la moto y estoy encantao, lo cuan no quiera decir que no sea mejorable. Cada vez creo que va mejor, le quité esos ruidos y otras pijadas. De todas formas si jode pensar que por qué tienen que salir las motos así de fábrica. Aunque eso pasa en todas las marcas o casi todas no quiero yo aplicarme el dicho de "mal de muchos consuelo de tontos" y entiendo que te encienda el tema. |
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29/09/2006, 13:13
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#63 |
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Vamos a ver... creo que nos estamos desviando del tema principal de la conversación de todas todas.
Yo sólo veo claro una cosa, ¿cuantas X se han vendido y cuantas quejas hay? ¿Un 2% del total de usuarios? ¿Un 5%? Aquí cuantos usuarios somos, 700 y pico, y cuantos nos hemos quejado, ¿15? Más aún, hay usuarios que ni han escrito un post. Ojala que como comentamos ayer esta página fuera almuerzos.com porque nuestras máquinas fueran todas pm pero el caso es que fallos SIEMPRE va a ver, sean más grande o más pequeño (archi también ha tenido los suyos y se han solucionado, yo también... todos). Con esto quiero decir, está más claro que el agua que al que le va bien no va a abrir la boca, pero no creo que todo sea malo. Dejemos los temas mecánicos en mecánica y no nos demos puñaladas entre unos y otros, que estamos aquí para ayudarnos, para pasar un buen rato, etc... no para darnos morcilla los unos a los otros. Sorry por el pedrolo |
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29/09/2006, 16:53
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#68 | |
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Cita:
Tampoco es eso tu...  Aunque igual si que me paseo por ahí las proximas vacaciones a darle un poco al windsurf y que de paso me invites a unas cañitas y pescaito frito. Si quieres puedes hacer windsurf conmigo con tu X y su vela 
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29/09/2006, 17:23
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#70 |
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amity/potent y en general a todos ,sobre la cervecitas y el pescaito esta echo ,y seria un puntazo que nos vieramos por ejemplo ,aqui en el gran premio de jerez no?.
En fin ya veremos que todavia queda muchooo y al paso que voy tan cambiante en mis gustos motoriles ,lo mismo me presento ante ustedes con una trail ,con su baul y su cupulita/pantalla  
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29/09/2006, 17:53
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#74 | |
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Cita:
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30/09/2006, 15:51
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#77 |
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Lo primero es que me perdoneis por romper el buen rollito
A ver os queria comentar las diferencias que he notado en tres situaciones diferentes, con cúpula alta de la marca Givi, con la de serie y sin nada... Condicion del piloto: Altura: 192 cm Peso: 110kg Espalda: ¿? pero bastante... Moto: X-Max 250c.c. de serie (menos por la cúpula...) Con cúpula alta: De 0km/h a 110 km/h aprox., la relajación es total, sin turbulencias ni molestias por el aire, recuperaciones a la par que en las otras condiciones. A partir de 110 km/h le cuesta algo mas recuperar, notas pequeñas sacudidas por la "vela" que llevamos y la velocidad punta queda rebajada en unos 5-10 km/h a parte de que cuesta un poquito mas cogerla. Extrañamente la estabilidad a alta velocidad me ha parecido la mejor ya que el tren delantero a parte de las sacudidas por el viento, no da esa sensación de "ligereza" que da en las otras condiciones. Con cúpula de serie: De 0km/h a 110 km/h aprox., se generan turbulencias en el casco pero se llevan bien. A partir de 110km/h las turbulencias sobre la cabeza y sobre todo para trayectos largos se hacen pesadas y el tren delantero comienza a parecer "pelin" lijero. Sin cúpula: Creo que recupera algo mejor y las turbulencias que teniamos hasta 80km/h con la cúpula de serie desaparecen al "distribuirse" por todo el cuerpo. A partir de 100 km/h ya tienes que hacer fuerza con cuello-brazos y has de colocarte en una postura "racing" ya que el viento empuja con ganitas. La velocidad punta taaaaaaarda en llegar a parte de que baja bastante (alrededor de unos 15 km/h menos) y a partir de los 135 km/h parece que el tren delantero no existe o que vas levantando rueda, con lo que apoyas más aún el peso sobre la parte delantera para eliminar esa inseguridad. Conclusiones: si solo haces ciudad, quieres sentir mas "sensaciones" y pasas del frio, yo recomendaria ir sin cúpula. Si haces algo de autovía hasta que llegas a la ciudad y en ella es donde haces la mayoria de tus movimientos, recomendaría la cúpula de serie. Y si haces bastante autopista y eres un tio "grandote" como yo, yo os recomendaria la cúpula grande a no ser que tengais una estatura inferior a 180cm con lo cual creo que con la cúpula de serie tambien os iría bastante bien. Por supuesto todo esto son mis sensaciones, cada uno tienes sus preferencias a parte de que esto es aqui en Barcelona donde no sopla mucho viento y donde el frio, al menos estos últimos años, no ha apretado mucho. Bueno, pos eso es todo de momento, espero no haberos molestado mucho con el tocho. Un saludo!!!! |
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30/09/2006, 16:45
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#78 |
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PEPOTE ,en primer lugar felicitarte por tu gran trabajo y tomarte ese tiempo y darnos a conocer esas pruebas..
Pero tengo que decirte que la prueba ,la has basado principalmente en la percepción del aire en las extremidades superiores ,efecto vela y lo que afecta a la velocidad , las variables de la cupula,hasta ahi todo perfecto ,ahora yó añadiria a todas esas ventajas (por lo menos para mí) de la cupula alta ,la practica desaparición del frio en cabeza y pecho ,osea que la cupula no es que sirva primordialmente para trayectos largo y fuera de la ciudad..(el frio fue mi principal causa por decantarme por la cupula alta y eso que el 90% del trayecto lo hago por ciudad) lo dicho un muy buen trabajo ,saludos... |
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30/09/2006, 17:14
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#79 |
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Muchas gracias lolo33 quizás tengas razón ya que cuando indiqué que con la cúpula alta no tenias "molestias" por el aire tenia que haber especificado que me refería a una total eliminación de las molestias que el aire genera, incluido el frio. De todas maneras, si te fijas en los comentarios hago varias referencias a que "si pasas del frio" o "aqui que no ha apretado tanto el frio"
Lo dicho, muchas gracias pero no se merecen. Un saludo!!! |
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