JarMan

Lo pone en la imagen que he puesto JC6079FS (antiguo p/n JC6078FS)...

Ahora debes elegir el peso de las masas, para adaptar el comportamiento a tu 'gusto', existen masas cada 0.5gr (6.5Gr, 7Gr, 7.5Gr, 8Gr, 8.5Gr, etc...)

Ya nos explicaras tus 'sensaciones'...

Nos leemos...

xalex

Buenas noches señores para apretarlo o soltarlo no hace falta ese artilugio puedes sacar la bujia y meterle un botador en el hueco y asi bloqueas el piston y apretas con la mano se queda de lujo.
Bueno un saludo

xalex

Buena noches una preguntita nada mas ¿ese variador es tan bueno como lo pintan?

Un saludo desde gran canaria

gpower

Hombre no es por molestar sobre quitar la bujia y meter un botador....yo ahi no meto nada mas que la bujia,tu masticarias un tornillo????

gpower

Bueno no se si me he pasado con la respuesta anterior pero me parece totalmente innecesario meter ningun objeto en el interior del motor,creo que hay soluciones mas faciles y menos arriesgadas.
Si ha sido asi me disculpo.
un saludo

annatar

Buenas!

La herramienta de bloqueo del variador de la X-Max es la misma que la que se usa para la Aerox 50cc, (ref. 90890-01235). Buscando un poco en google el bloqueador de variador de la Aerox encontrareis facilmente la susodicha herramienta por unos 16€ + gastos de envío.

Un Saludo.

JaviXMax

Otro que ha caído

Acabo de montar el variador JCosta EvoII. Va muy bien, acelera mucho mejor y mas suave pero...... se sacrifica mucha velocidad punta.
Tengo que probarlo mas, pero para mi que uso bastante autopista ( de 80 por cierto) y muy poca ciudad, no me saldrá a cuenta el exceso de consumo por la perdida de punta.

También hay que decir, que hoy llueve, no he podido apoyar mucho la rodilla

JaviXMax

Sigo dandole vueltas , y en principio no me gusta nada el variador.
No me convence para el uso que le doy a la moto ( mas autopista que ciudad ) pero también tengo una duda:

- Donde se pone al jodida arandela?
Delante del variador o detrás mas cerca del cuello del cigúeñal?

El manual dice que si toca la campana en el cuello del cigüeñal hay que ponerla en medio, pero si no toca delante o prescindir de ella

gpower

Yo desmonte el de serie y monte el costa igual.La unica arandela que habia era la que va con la tuerca.

JarMan

Que masas le has puesto 7Gr.??

Te pego, de otro 'post', un 'extracto' de una respuesta de 'kamissas' EL experto en el tema JCOSTA, que indica parametros minimos para la correcta instalación del variador:

Leyendo esto y entendiendo que hablas de la arandela original, deberias ponerla en la misma posición/lugar...

Mi experiencia con JCOSTA en una 125 con las masas 'de serie', era mas aceleración, pequeña bajada a los 80Km/h y de punta se ganaban entre 5 y 10 Km/h más, tambien se ganaba mucho en recuperaciones y se eliminaba el 'campaneo' del motor...
Según 'kamissas' reduciendo 0.5Gr el peso de las masas en el proximo cambio, se eliminará la pequeña bajada a los 80 Km y el resto continuará igual...

Nos leemos...

gpower

Entonces el costa de serie trae masas de 7gramos?yo no las he pesado.Eso si,estuve preguntando y un juego de masas cuesta 30€

JarMan

JaviXMax

Sinceramente no se que masas me han puesto.
La referencia del kit es: JC60710FS

Sinceramente, no me gusta nada de nada. Acelera muy bien pero llevas la moto muy subida de vueltas. He callejeado un poco y se me ha encendido el ventilador , cuando nunca se me ha encendido.

Lo de la arandela, seguí el pequeño manual que viene, y lo monte según explican JCosta.

Total, ya tengo los rodillos de origen para cambiarlos

JarMan

Pues parece que para JCOSTA, los 2 ultimos digitos de sus ref. son el año de producción, osea JC60710FS=Año 2010, y JC6079FS=Año 2009 pero son los mismos articulos, por lo que las masas serán de 7Gr. ...

"kamissas" lo dice muy claro, la arandela original en el mismo sitio que estaba, no cambies su ubicación...

Si despues igualmente la notas muy acelerada, podrias cambiarle las masas y poner las de 8Gr. (1x12=+12Gr.) y seguro que estará menos revolucionada y deberias tener mas punta...

Nos leemos.

JaviXMax

Ok, gracias por lo de la referencia. Ya creía que me habían vendido otro producto

Lo de las masas lo voy a hacer, total, perdidos al lago..... o al rio?

barbas

¿Por qué no pruebas -ya metidos en trabajos- a cambiar solo la mitad? Como cuando en el variador normal buscamos mejorar ese bache de recuperación que se produce a 80 Km/h rebajando el peso de 4 rodillos. Con eso se consigue aligerar lo suficiente pero no tanto como para que ocurra lo que tú describes.

Es que es una lástima, porque no tiene el variador su justa fama si lo que a ti te ocurre fuese una cosa generalizada. Vamos: Digo yo.

Ojala lo puedas dejar a tú gusto con la ayuda que te van dando.

Animo.

JarMan

Es un planteamiento que podria ser valido, el/los expertos confirmaran si es viable, pero entiendo que como disponen de masas cada 0.5Gr, puedes solicitar el gramaje exacto, sin necesitar pedir 2 juegos de masas diferentes...
Creo que con los pesos originales de Yamaha no existen alternativas, solo montar los de otros modelos (cignus)...

He leido algún articulo donde, al JCOSTA se le ponian unas masas muy ligeras (en una T quitan hasta 6x16=96Gr.), exclusivamente para la ciudad y tienes un 'misil' para los semaforos, pero perdiendo punta...

Para mi, tienes que tener mas aceleración, mas lineal hasta el final y mas punta, tienes que tener mejores recuperaciones (mejora del par motor), sobre todo con pasajero y tiene que desaparecer el ruido tipico de los variadores (campaneo), esta es mi experiencia... Si falta algo de esto, es que algo falla...

Intenta averiguar/confirmar el peso de las actuales, pero yo te diria, que si confirmas que son de 7Gr y finalmente has montado la arandela en otro sitio diferente al 'original', primero te plantearás cambiarla (la arandela) a su posición inicial y a ver que tal...
Parece que 'kamissas' poné mucho enfasis en esto...
Y luego algo que no hemos comentado, un rodaje minimo, pero es un rodaje... (sin aceleraciones bruscas, 80/90Km máximo, sin fozar, etc...)
Ves informando de las evoluciones...

JaviXMax

He tenido todos esos cuidado presentes, y voy a probar como referencia el consumo de un deposito.

Lo de la arandela, esta como indica el manual y el sr. Kamisas, en su sitio.
Prefiero sacrificar algo de salida, ya que con la moto inclinada y algo de humedad hoy he echo drift, por algo mas de punta. Me imagino por la autopista con limite a 120, yo a 100 en bajada

Haber si con el rodaje, la cosa mejora, y ni mucho menos voy a decir que va fatal ni nada. Recomiendo su montaje YA!! pero a mi no se me adapta a la respuesta que quiero que de mi moto para el uso que va a tener: chuparse km que no quiero que haga el coche.

barbas

No es exactamente igual poner la mitad de los rodillos de un peso y la otra mitad de otro que poner todos iguales aunque la suma global sea la misma.

Se nota esa diferencia de modo favorable en la Xmax al usar el 50% de los de la Cygnus.

JarMan

Como no comentas nada nuevo y para rematar el tema de la arandela, pego un extracto de una entrada de otro post, donde se confirma la posición exacta:

Ya nos contaras...