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03/12/2009, 18:48
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#42 | |
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 , pues na el que la quiera que vaya haciendo hucha  , lo que tengo ganas es de probar una a ver que sensaciones da eso de las dos ruedecillas delante..
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06/12/2009, 02:05
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#43 |
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Pues aunque sea un buena opción por estabilidad y eso, ¿no me digáis que os gastaríais la pasta que vale sólo por evitar sacaros el carnet? Entiendo que es un coñazo, pero de verdad que no es tan difícil. Ánimo
 Bueno, ya en serio (estaba bromeando)... En comparación con otras scooter de igual categoría no es tan cara, especialmente si se tiene en cuenta que aporta una solución técnica que debe costar su dinero diseñarla y fabricarla. Una pregunta para los que la habéis probado: ¿hasta donde tumba? ¿va igual que cualquier moto o llega a un punto en el que ya no baja? Será una tontería, pero viendo los vídeos da la sensación de que no incline demasiado. Saludos!! 
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07/01/2010, 17:06
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#48 | |
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el eterno problema de los foros: unos dicen que si otros que no jejejejej |
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08/01/2010, 00:55
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#56 |
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Menudo debate que os traéis...
Hay versiones LT para los motores 250 y 400, sólo las versiones LT están homologadas como triciclos y se pueden conducir con el carnet B. De lo único que no tengo noticias recientes es de la limitación a 70Kms/h que se comentaba al principio, antes de su llegada a España. Las versiones de 125, 250 y 400 que se llevan con los carnet de moto son más estrechas y tiene varias diferencias. Los intermitentes integrados en la carrocería, la ausencia de luz central de posición (una tercera luz que sí llevan los LT), y la ausencia del pedal de freno (que sí llevan los LT). Además ya se ha comentado el ancho de las ruedas delanteras, que es superior en los modelos LT. Yo he probado uno de 125 y no tiene "tirón" pero lo que sí tiene es agilidad y tumbada, pero con mucha estabilidad. Con un volúmen que sorprende al principio pero que, pronto, te parece menos del que es y se convierte en ágil... y muy estable. Muuucho!! |
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10/01/2010, 23:35
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#57 | |
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11/01/2010, 01:16
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Pues eso es un alivio enorme a la hora de planteárselo... a mí el hecho de tener ambos carnet, el A y el B, además del C y el D, me permite una total indiferencia a la hora de mirar la versión "moto" o la versión "tricilo" (LT). Pero el precio es loq ue me imposibilita totalmente plantearme mirarlas. De todas formas en versión "moto" casi que prefiero la Gilera Fuoco 500i.e. que mola mazo... ¿no?  
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11/01/2010, 01:30
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#60 |
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RD Conductores 818/2009 (recién sacado del horno y en vigor), art.4, punto 2, apartado B, dice: "El permiso de conducción de la clase A1 autoriza para conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cm³, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,1 kW/kg y triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15 kW. La edad mínima para obtenerlo será de dieciséis años cumplidos." y os aseguro que en la MP3 en su permiso de circulación no pone "turismo" sino "motocicleta"
http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd818-2009.t1.html#a4 Ahora bien, si en el permiso de circulación del modelo LT del MP3 pone "triciclo", el señor tiene razón  porque en el art.4, punto 2, apartado E, dice: "El permiso de conducción de la clase B autoriza para conducir los siguientes vehículos:-Automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg que estén diseñados y construidos para el transporte de no más de ocho pasajeros además del conductor. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kg. -Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda de 4.250 kg, sin perjuicio de las disposiciones que las normas de aprobación de tipo establezcan para estos vehículos. -Triciclos y cuatriciclos de motor". ...y para rematar la faena, por el art. 5, punto 7: "El permiso de las clases B, BTP, B + E, C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D y D + E no autoriza a conducir motocicletas con o sin sidecar. No obstante, las personas que estén en posesión del permiso de la clase B en vigor, con una antigüedad superior a tres años, podrán conducir dentro del territorio nacional las motocicletas cuya conducción autoriza el permiso de la clase A1. En el supuesto de que el permiso de la clase B en vigor, con una antigüedad superior a tres años, esté sometido a adaptaciones, restricciones u otras limitaciones en personas, vehículos o de circulación, para poder conducir dentro del territorio nacional las motocicletas cuya conducción autoriza el permiso de la clase A1, deberán hacerse constar previamente por la Jefatura Provincial de Tráfico en el permiso las adaptaciones o restricciones que correspondan". http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd818-2009.t1.html#a5 "Podrán" dice... O sea, se permite, que no concede. No por tener más de 3 años e ir a Tráfico podemos pedir que nos pongan en el carné que tenemos el A1. Básicamente es una permisión a nivel estatal que se hizo para ayudar al sector motero en las ventas poniendo la excusa de comodidad, menor contaminación, tráfico, etc... (personalmente no me parece bien... tengo menos sitio donde aparcar cuando voy a la playa  )Reeeeeeeeeeeeeeeeeesumen: -Carné A1: 16 años. Motos de hasta 125 y 11KW, triciclos hasta 15KW- -Carné B: 18 años. Vehículos de 9 plazas incluído el conductor y hasta 3500kg. Si el vehículo de clase B actúa como tractor llevando un remolque de más de 750kg y que no exceda de los 4250kg en su conjunto (necesita una autorización como un examen más sencillo que el carné E de remolques). Además, triciclos y cuatriciclos. Y para terminar: 1 kw son 1,36 cv. Por tanto: -11KW son 14,96CV (para el A1). -15KW son 20,40CV (para los triciclos). Si esto no está aclarado ya de lo que se debe y no... mala gestión 
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