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¿Cuándo se actualizará tecnológicamente la XMAX 400? (navegador, llamadas, pantalla color)
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Antiguo 04/11/2020, 13:02   #1
Sanches
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Hola! Soy nuevo en este foro porque estoy planteándome seriamente comprarme la Xmax 400 y tengo algunas dudas al respecto, y como aquí son todos usuarios y conocedores de la moto, me pueden despejar las dudas.

Yo vengo de una modesta (pero bonita) Vespa Gts 125cc. y estoy sacándome el carnet A2 para poder comprarme una moto más grande, espero poder tenerlo pronto. La idea es moverme por ciudad y los días libres irme de rutita con mi pareja cómodamente, por eso me decido por la 400 antes que la 300. Viendo las motos de la competencia me he quedado con la duda entre la BMW C400GT o la XMAX 400 2020. Los pros de la XMAX son muchos, aunque lo que más valoro es el estupendo hueco que tiene debajo del sillón, eso es un plus muy grande...comparándola veo que la Yamaha se ha quedado algo desfasada en cuanto a tecnología (bluetooth, tft a color, llamadas, navegador...) y eso me tira para atrás un poco, que le vamos a hacer si me gusta la tecnología?

Seguramente cuando Yamaha actualice este modelo vendrá ya con todas las mejoras tecnológicas incorporadas...se sabe algo????? Porque yo sería uno de los que esperaría y poder tenerla más "actual" en ese sentido, porque la Yamaha me gusta más que las otras de la competencia. Muchas gracias y perdón por el rollazo!

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Última edición por Pablo; 12/11/2020 a las 23:24.
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Zona Cero Gavà
MachadoRacing
Antiguo 04/11/2020, 15:27   #2
Devotee
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Hola Sanches y bienvenido. Voy a tratar de explicarte lo que yo creo.

Sin tener en cuenta los modelos anteriores a 2010, Yamaha ha venido cambiando sus scooters XMax cada 4 años (me refiero a las 125 y a las 250). La comercialización de la XMax 400 empezó en 2013 y ha habido 2 modelos, 2013-16 y el actual, que en teoría debería ir de 2017 a 2020 (coincidiendo con el período de la nueva XMax 300). Dicho esto y especulando, debería haber un nuevo modelo de las XMax 125, 300 y 400 en el año 2021 (el motor 250 ha desaparecido).

El problema desde mi punto de vista y como todo lo que pasa este año, parece ser el Covid que de alguna manera pudo haber retrasado en un año el cambio de modelo de las XMax. He estado pendiente todo el año y no hay ninguna información sobre nuevos modelos de XMax, además este año no se celebra el salón de la moto de Milán en donde se solían ver ese tipo de novedades...

Dicho lo anterior creo que Yamaha va a alargar el ciclo de las XMax actuales 1 año, es decir, el ciclo de vida del actual modelo sería de 2017 a 2021 y veríamos los nuevos modelos en 2022 tanto de las 125 y 300 como de las 400. Siguiendo con la especulación, los modelos de 125 y las 300 deberían mantener los motores pero la 400 si que debería cambiar el motor puesto que el que monta en la actualidad está (según se comenta) muy desfasado. Yamaha debería hacer una 400 similar a sus hermanas pequeñas pero con un nuevo motor para poder competir con la BMW GT400 y sobre todo con la nueva Forza 350, además de incorporar todas esas tecnologías que comentas.

Después de esta parrafada, el resumen: nuevo modelo de XMax 400 para 2022, con nuevo motor y mucho más tecnológica que el modelo actual.

Yo tengo la 300 y estoy encantado con ella, pero ojalá pase lo que comento en el párrafo anterior porque vendo la 300 y me hago con la 400 si o si.

Saludos.
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Antiguo 05/11/2020, 10:47   #3
Sanches
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Iniciado por Devotee Ver Mensaje
Hola Sanches y bienvenido. Voy a tratar de explicarte lo que yo creo.

Sin tener en cuenta los modelos anteriores a 2010, Yamaha ha venido cambiando sus scooters XMax cada 4 años (me refiero a las 125 y a las 250). La comercialización de la XMax 400 empezó en 2013 y ha habido 2 modelos, 2013-16 y el actual, que en teoría debería ir de 2017 a 2020 (coincidiendo con el período de la nueva XMax 300). Dicho esto y especulando, debería haber un nuevo modelo de las XMax 125, 300 y 400 en el año 2021 (el motor 250 ha desaparecido).

El problema desde mi punto de vista y como todo lo que pasa este año, parece ser el Covid que de alguna manera pudo haber retrasado en un año el cambio de modelo de las XMax. He estado pendiente todo el año y no hay ninguna información sobre nuevos modelos de XMax, además este año no se celebra el salón de la moto de Milán en donde se solían ver ese tipo de novedades...

Dicho lo anterior creo que Yamaha va a alargar el ciclo de las XMax actuales 1 año, es decir, el ciclo de vida del actual modelo sería de 2017 a 2021 y veríamos los nuevos modelos en 2022 tanto de las 125 y 300 como de las 400. Siguiendo con la especulación, los modelos de 125 y las 300 deberían mantener los motores pero la 400 si que debería cambiar el motor puesto que el que monta en la actualidad está (según se comenta) muy desfasado. Yamaha debería hacer una 400 similar a sus hermanas pequeñas pero con un nuevo motor para poder competir con la BMW GT400 y sobre todo con la nueva Forza 350, además de incorporar todas esas tecnologías que comentas.

Después de esta parrafada, el resumen: nuevo modelo de XMax 400 para 2022, con nuevo motor y mucho más tecnológica que el modelo actual.

Yo tengo la 300 y estoy encantado con ella, pero ojalá pase lo que comento en el párrafo anterior porque vendo la 300 y me hago con la 400 si o si.

Saludos.
Muchas gracias por tu respuesta, es justo lo que buscaba, aunque solo se trate de conjeturas y especulaciones, pero me parece acertado tu razonamiento. Yamaha no puede permitirse el lujo de que le adelanten por la dereha por tener un modelo tecnológicamente atrasado.

Creo que esperaré todo lo que pueda..a no ser que sienta el flechazo por otra marca...acabo de ver la Honda Forza 350 que sale en el primer trimestre del 2021, y pinta muy muy bien. A ver si los de Yamaha se ponen las pilas.

Saludos!!

Última edición por Sanches; 05/11/2020 a las 11:10.
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Antiguo 05/11/2020, 19:16   #4
JuanOky
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Iniciado por Devotee Ver Mensaje
Hola Sanches y bienvenido. Voy a tratar de explicarte lo que yo creo.

Sin tener en cuenta los modelos anteriores a 2010, Yamaha ha venido cambiando sus scooters XMax cada 4 años (me refiero a las 125 y a las 250). La comercialización de la XMax 400 empezó en 2013 y ha habido 2 modelos, 2013-16 y el actual, que en teoría debería ir de 2017 a 2020 (coincidiendo con el período de la nueva XMax 300). Dicho esto y especulando, debería haber un nuevo modelo de las XMax 125, 300 y 400 en el año 2021 (el motor 250 ha desaparecido).

El problema desde mi punto de vista y como todo lo que pasa este año, parece ser el Covid que de alguna manera pudo haber retrasado en un año el cambio de modelo de las XMax. He estado pendiente todo el año y no hay ninguna información sobre nuevos modelos de XMax, además este año no se celebra el salón de la moto de Milán en donde se solían ver ese tipo de novedades...

Dicho lo anterior creo que Yamaha va a alargar el ciclo de las XMax actuales 1 año, es decir, el ciclo de vida del actual modelo sería de 2017 a 2021 y veríamos los nuevos modelos en 2022 tanto de las 125 y 300 como de las 400. Siguiendo con la especulación, los modelos de 125 y las 300 deberían mantener los motores pero la 400 si que debería cambiar el motor puesto que el que monta en la actualidad está (según se comenta) muy desfasado. Yamaha debería hacer una 400 similar a sus hermanas pequeñas pero con un nuevo motor para poder competir con la BMW GT400 y sobre todo con la nueva Forza 350, además de incorporar todas esas tecnologías que comentas.

Después de esta parrafada, el resumen: nuevo modelo de XMax 400 para 2022, con nuevo motor y mucho más tecnológica que el modelo actual.

Yo tengo la 300 y estoy encantado con ella, pero ojalá pase lo que comento en el párrafo anterior porque vendo la 300 y me hago con la 400 si o si.

Saludos.
En lo referente al motor el veterano y fiable 400cc de Yamaha aún mantiene la talla respecto al que equipa la BMW C400 así como con el próximo 350cc de Honda que solo se queda en 29cv.
Yamaha en su tónica de ahorro de costes ya va tarde en equipar sistemas de infotainment con integración Android/Apple... Kymco y BMW le tienen tomada la delantera, pero como las ventas le siguen siendo aceptables pues se lo toman con calma.
Todos esperamos un BlueCore 400 para 2021/2022 pero conociendo a Yamaha tampoco descartaría una simple actualización a Euro 5 del actual propulsor.

Saludos
Una amiga mía dice que no le gustan los tangas, que nunca lleva un tanga puesto, que lo probó de jovencita y que decidió que el día que quiera meterse algo por el culo no será precisamente una cuerdecilla de algodón.
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Antiguo 06/11/2020, 10:58   #5
Sanches
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Iniciado por JuanOky Ver Mensaje
En lo referente al motor el veterano y fiable 400cc de Yamaha aún mantiene la talla respecto al que equipa la BMW C400 así como con el próximo 350cc de Honda que solo se queda en 29cv.
Yamaha en su tónica de ahorro de costes ya va tarde en equipar sistemas de infotainment con integración Android/Apple... Kymco y BMW le tienen tomada la delantera, pero como las ventas le siguen siendo aceptables pues se lo toman con calma.
Todos esperamos un BlueCore 400 para 2021/2022 pero conociendo a Yamaha tampoco descartaría una simple actualización a Euro 5 del actual propulsor.

Saludos
Espero que la calma de la que hablas sea relativa. Ya veremos con que nos sorprenden los de Yamaha. Cierto es que revisando los foros de BMW, los C400 (GT y X) están dando algún que otro problema al ser una moto totalmente nueva, y por lo que veo la Xmax 400 actual va de cine. ok

Gracias, saludos!!
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Antiguo 08/11/2020, 16:50   #6
Rogers
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Iniciado por Sanches Ver Mensaje
Espero que la calma de la que hablas sea relativa. Ya veremos con que nos sorprenden los de Yamaha. Cierto es que revisando los foros de BMW, los C400 (GT y X) están dando algún que otro problema al ser una moto totalmente nueva, y por lo que veo la Xmax 400 actual va de cine. ok

Gracias, saludos!!
No esperéis grandes cambios por parte de Yamaha. Para ellos Kymco no es su competencia, solo toman como referencia los productos que saca Honda. En nada sale la nueva Forza 350 que hasta donde yo sé vendrá sin integración con smartphone, por esto tengo mis dudas que las próximas XMax vengan equipadas con adaptación Bluetooth.

Un saludo
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Antiguo 09/11/2020, 01:12   #7
Enriquee1
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Iniciado por Sanches Ver Mensaje
Hola! Soy nuevo en este foro porque estoy planteándome seriamente comprarme la Xmax 400 y tengo algunas dudas al respecto, y como aquí son todos usuarios y conocedores de la moto, me pueden despejar las dudas.

Yo vengo de una modesta (pero bonita) Vespa Gts 125cc. y estoy sacándome el carnet A2 para poder comprarme una moto más grande, espero poder tenerlo pronto. La idea es moverme por ciudad y los días libres irme de rutita con mi pareja cómodamente, por eso me decido por la 400 antes que la 300. Viendo las motos de la competencia me he quedado con la duda entre la BMW C400GT o la XMAX 400 2020. Los pros de la XMAX son muchos, aunque lo que más valoro es el estupendo hueco que tiene debajo del sillón, eso es un plus muy grande...comparándola veo que la Yamaha se ha quedado algo desfasada en cuanto a tecnología (bluetooth, tft a color, llamadas, navegador...) y eso me tira para atrás un poco, que le vamos a hacer si me gusta la tecnología?

Seguramente cuando Yamaha actualice este modelo vendrá ya con todas las mejoras tecnológicas incorporadas...se sabe algo????? Porque yo sería uno de los que esperaría y poder tenerla más "actual" en ese sentido, porque la Yamaha me gusta más que las otras de la competencia. Muchas gracias y perdón por el rollazo!
Como usuario de una XMAX 400 2017 te diré que va muy bien, cómoda, cabe mucho bajo el asiento , frena muy bien, esta muy bien equipada y acabada, y es algo pesadota en maniobras a baja velocidad
El motor va bien aunque yo mejoraría algunas cosas:
Pondria un variador Malossi o JCosta o cambiaría los rodillos del variador por unos más ligeros con el objetivo de revolucionar más el motor en las aceleraciones a velocidades por debajo de 90 kms/h donde con la transmisión original no sube de 5500 rpm, estando la potencia máxima a 7.000 se está desaprovechando capacidad de acelerar mejor.
A partir de 120 al acelerar nos vamos a 6.500 rpm o incluso mas, llegando a las 7.200 a 150 que es su punta de marcador en llano.En ese rango de velocidad el motor se aprovecha bien
El escape original es muy pesado y voluminoso, un Akrapovic gana 1 cv, pierde 5 kilos y mucho volúmen y gana notablemente en estética. Lo malo es que aumenta el ruido, supongo dentro del límite de lo legal, y cuesta cerca de 1.000 euros instalado
Ojalá Yamaha vendiera una versión Sport que incluyera este escape por pongamos 600 euros más
Probablemente la nueva XMAX 400 incluya el motor Blue Core 400 con un par de caballos más y un silencioso más liviano y un motor más moderno, ligero y menos voluminoso
Tendría poco sentido mantener el motor actual, capándolo una vez más para cumplir la normativa anti contaminación(las versiones 2013 andaban más que las 2017...)
También es probable que incluya la conectividad con el teléfono y navegador y una instrumentación digital.
El Honda Forza 350 está muy bien terminado, equipado y diseñado pero sigue estando escaso de potencia sin llegar a los 30 cv
El BMW C400 X lo veo plasticoso, escaso de espacio para piernas y algo caro, y parece que se ha vendido muy poco el C400 GT ya mejor terminado y equipado pues aún más caro.
Esas son mis impresiones

Última edición por Enriquee1; 09/11/2020 a las 01:16.
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Antiguo 09/11/2020, 09:56   #8
Rogers
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Iniciado por Enriquee1 Ver Mensaje
Como usuario de una XMAX 400 2017 te diré que va muy bien, cómoda, cabe mucho bajo el asiento , frena muy bien, esta muy bien equipada y acabada, y es algo pesadota en maniobras a baja velocidad
El motor va bien aunque yo mejoraría algunas cosas:
Pondria un variador Malossi o JCosta o cambiaría los rodillos del variador por unos más ligeros con el objetivo de revolucionar más el motor en las aceleraciones a velocidades por debajo de 90 kms/h donde con la transmisión original no sube de 5500 rpm, estando la potencia máxima a 7.000 se está desaprovechando capacidad de acelerar mejor.
A partir de 120 al acelerar nos vamos a 6.500 rpm o incluso mas, llegando a las 7.200 a 150 que es su punta de marcador en llano.En ese rango de velocidad el motor se aprovecha bien
El escape original es muy pesado y voluminoso, un Akrapovic gana 1 cv, pierde 5 kilos y mucho volúmen y gana notablemente en estética. Lo malo es que aumenta el ruido, supongo dentro del límite de lo legal, y cuesta cerca de 1.000 euros instalado
Ojalá Yamaha vendiera una versión Sport que incluyera este escape por pongamos 600 euros más
Probablemente la nueva XMAX 400 incluya el motor Blue Core 400 con un par de caballos más y un silencioso más liviano y un motor más moderno, ligero y menos voluminoso
Tendría poco sentido mantener el motor actual, capándolo una vez más para cumplir la normativa anti contaminación(las versiones 2013 andaban más que las 2017...)
También es probable que incluya la conectividad con el teléfono y navegador y una instrumentación digital.
El Honda Forza 350 está muy bien terminado, equipado y diseñado pero sigue estando escaso de potencia sin llegar a los 30 cv
El BMW C400 X lo veo plasticoso, escaso de espacio para piernas y algo caro, y parece que se ha vendido muy poco el C400 GT ya mejor terminado y equipado pues aún más caro.
Esas son mis impresiones
Matizaria algunas cosas:

En maniobras con la moto parada si que se notan sus 210kg pero una vez en marcha se comporta igual que una 250cc pudiendo ratear entre el tráfico con la misma soltura.

Lo de cambiar el variador por un Malossi o JCosta va a gustos, yo por ejemplo no quiero ni necesito que el motor vaya más revolucionado de lo normal. Al final la opción más barata y que para mí funciona mejor es la sustitución de los rodillos por unos trapezoidales Dr. Pulley o TechPulley FR II (mejor los últimos). La mejora es sustancial tanto en aceleración/recuperación como en velocidad punta y sobretodo la transmisión gana en suavidad de marcha.

El escape Akra por la reducción de tamaño y peso es casi obligatorio su montaje. Para la primera versión XMax 400 (la que yo tengo) se puede conseguir por menos de 500€ pero para las Euro 4 como poco has de soltar 650 eurazos.

Como se ha comentado ya veremos si Yamaha en la siguiente versión 400 Euro 5 nos sorprende con un Blue Core. El actual propulsor es un referente en fiabilidad y todavía compite con sus rivales de mercado (el 400cc de BMW y Suzuki tampoco es que destaquen demasiado en potencia) pero si que se echa en falta una mecánica más fina y actualizada.
En cuanto a mejoras en infotainment tampoco lo tengo claro... lo suyo seria que los futuros nuevos modelos 300/400 dispusieran de la integración que hace tiempo ya se dispone en BMW o el sistema Noodoe-Android de la Kymco XC400s... Pero parece que Honda en la próxima versión de la Forza 350 no equipará nada al respecto y Yamaha siempre va a la zaga de lo que hace su más directo competidor.

Un saludo

Última edición por Rogers; 09/11/2020 a las 15:29.
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Un forero ha dado un SmilePoint a Rogers por este mensaje
Pablo (12/11/2020)
Antiguo 09/11/2020, 13:15   #9
Sanches
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Muchas gracias por las respuestas tan completas, de verdad, es de agradecer.

Viendo la nueva Forza 350, efectivamente no aporta gran cambio en cuanto a conectividad con el móvil y pantalla TFT... y si dicen que Yamaha siempre va a la saga de su competidora Honda, pues en ese sentido no es muy esperanzador el dato.

De todas maneras solo estamos especulando lo que podría ser más acertado o menos, sigo casi con las mismas dudas en cuanto a ir a por la Yamaha ya o esperarme a ver....

Lo dicho, mil gracias
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Antiguo 12/11/2020, 23:18   #10
Darko
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No sé qué os parecerá a vosotros pero el escape que monta la C400GT de BMW es muy bonito y compacto, además el protector metalizado le sienta muy bien. No es capaz Yamaha de montarle un escape de ese estilo a las 400? Es una pena...

Haz clic en la foto para verla a tamaño completo

Última edición por Pablo; 12/11/2020 a las 23:29.
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Antiguo 13/11/2020, 08:23   #11
Devotee
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Iniciado por Darko Ver Mensaje
No sé qué os parecerá a vosotros pero el escape que monta la C400GT de BMW es muy bonito y compacto, además el protector metalizado le sienta muy bien. No es capaz Yamaha de montarle un escape de ese estilo a las 400? Es una pena...

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El veterano motor de la 400 es básicamente el mismo de la Majesty 400 de 2004. Yamaha fue modificando el motor para adaptarlo a las normativas europeas de emisiones (Euro 3 y Euro 4) y le pusieron un escape desproporcionado precisamente para un mejor funcionamiento de ese motor.

Cuando haya cambio de motor habrá cambio de escape. Esperemos que hagan un escape más bonito y que no siga el patrón del de la 300 que tampoco es que sea ninguna maravilla.
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Antiguo 13/11/2020, 18:31   #12
Rogers
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Iniciado por Devotee Ver Mensaje
El veterano motor de la 400 es básicamente el mismo de la Majesty 400 de 2004. Yamaha fue modificando el motor para adaptarlo a las normativas europeas de emisiones (Euro 3 y Euro 4) y le pusieron un escape desproporcionado precisamente para un mejor funcionamiento de ese motor.

Cuando haya cambio de motor habrá cambio de escape. Esperemos que hagan un escape más bonito y que no siga el patrón del de la 300 que tampoco es que sea ninguna maravilla.
Siempre me he planteado que tanto Akrapovic como otras marcas de escapes consiguen homologar tubos bastante más pequeños y mucho más ligeros... ¿y porque Yamaha no?

El mercado es el que manda y diseñar un nuevo modelo desde cero supone un alto coste, lo digo pq de momento sigo viendo bastantes XMax 400 nuevas, más que BMW C y Suzuki Burgman y a la par de Kymco's XC400s lo que significa que la marca no tendría demasiada urgencia en diseñar un nuevo modelo, al menos a corto plazo. De cara a Euro 5 por enésima vez rediseñan el actual aunque implique algo de pérdida de rendimiento y se quedan tan anchos.

Un saludo
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Antiguo 15/11/2020, 09:09   #13
Kudoz
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Hola compañeros, si os acercais a un concesionario yamaha os llevareis una mala noticia, la xmax 400 no la van a homologar a Euro 5 por que se deja de fabricar ( confirmado en varios concesionarios diferentes ) el stock que hay se vendera hasta agotar existencias. Yamaha tras las buenas ventas de la x max 300 a decidido no gastar recursos en actualizar la 400 ( eso me han dicho ) No se si es alguna clase de estrategia comercial para sacarse el stock que tienen con homologacion Euro 4, a la Pregunta de que por que esta noticia no se habia publicado oficialmente, solo me han sabido contestar que yamaha no lo quiere hacer por miedo de no sacarse el stock que les queda
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Antiguo 15/11/2020, 10:02   #14
Devotee
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Iniciado por Kudoz Ver Mensaje
Hola compañeros, si os acercais a un concesionario yamaha os llevareis una mala noticia, la xmax 400 no la van a homologar a Euro 5 por que se deja de fabricar ( confirmado en varios concesionarios diferentes ) el stock que hay se vendera hasta agotar existencias. Yamaha tras las buenas ventas de la x max 300 a decidido no gastar recursos en actualizar la 400 ( eso me han dicho ) No se si es alguna clase de estrategia comercial para sacarse el stock que tienen con homologacion Euro 4, a la Pregunta de que por que esta noticia no se habia publicado oficialmente, solo me han sabido contestar que yamaha no lo quiere hacer por miedo de no sacarse el stock que les queda
ojotesojoteswallbash
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Rogers
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Iniciado por Kudoz Ver Mensaje
Hola compañeros, si os acercais a un concesionario yamaha os llevareis una mala noticia, la xmax 400 no la van a homologar a Euro 5 por que se deja de fabricar ( confirmado en varios concesionarios diferentes ) el stock que hay se vendera hasta agotar existencias. Yamaha tras las buenas ventas de la x max 300 a decidido no gastar recursos en actualizar la 400 ( eso me han dicho ) No se si es alguna clase de estrategia comercial para sacarse el stock que tienen con homologacion Euro 4, a la Pregunta de que por que esta noticia no se habia publicado oficialmente, solo me han sabido contestar que yamaha no lo quiere hacer por miedo de no sacarse el stock que les queda
Es probable que así sea aunque dadas las circunstancias actuales tampoco sorprende la noticia... el debate de renovar o no el modelo les habrá pillado justo al inicio de la caída del mercado por causa de la pandemia y como el tema empeora pues al final la decisión habrá sido de NO embarcarse en un costoso proyecto de renovación.

De todas maneras ya veremos si la decisión acaba siendo un lapsus temporal... este pasado mes de Octubre la XMax fue el modelo 400cc más vendido quedando en el puesto 22 del ranking de las 50 motos más vendidas en España y BMW apuesta en el mismo segmento con su nueva C400GT quedando en ventas detrás en la posición 41... por otra parte en meses anteriores Kymco con la XC400s saca también pecho por unidades vendidas y en Europa la marca SYM se está expandiendo a pasos agigantados con productos muy competitivos, recién saco la Maxsym TL500 y en nada saca al mercado la completamente renovada Maxsym 400i Euro 5 de 34cv y alto equipamiento tecnológico:


Todo esto significa que el segmento maxiscooter 400cc tiene un nicho de mercado que cubrir y si Yamaha abandona el segmento su catálogo quedaría muy descolgado frente a la competencia. De la 300cc pasaría directamente a la costosa TMax 560 con un salto de precio de casi 7.000€ (no es lógico). Por otra parte el aumento cualitativo de la próxima Honda Forza 350 le va a hacer daño a las ventas de XMax 300.

El tiempo lo dirá todo.

Un saludo
La diferencia entre la estupidez y la genialidad, es que la genialidad tiene sus limites.
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Antiguo 15/11/2020, 23:53   #16
Kudoz
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Iniciado por Rogers Ver Mensaje
Es probable que así sea aunque dadas las circunstancias actuales tampoco sorprende la noticia... el debate de renovar o no el modelo les habrá pillado justo al inicio de la caída del mercado por causa de la pandemia y como el tema empeora pues al final la decisión habrá sido de NO embarcarse en un costoso proyecto de renovación.

De todas maneras ya veremos si la decisión acaba siendo un lapsus temporal... este pasado mes de Octubre la XMax fue el modelo 400cc más vendido quedando en el puesto 22 del ranking de las 50 motos más vendidas en España y BMW apuesta en el mismo segmento con su nueva C400GT quedando en ventas detrás en la posición 41... por otra parte en meses anteriores Kymco con la XC400s saca también pecho por unidades vendidas y en Europa la marca SYM se está expandiendo a pasos agigantados con productos muy competitivos, recién saco la Maxsym TL500 y en nada saca al mercado la completamente renovada Maxsym 400i Euro 5 de 34cv y alto equipamiento tecnológico:

https://www.youtube.com/watch?v=U1PZNta6884

Todo esto significa que el segmento maxiscooter 400cc tiene un nicho de mercado que cubrir y si Yamaha abandona el segmento su catálogo quedaría muy descolgado frente a la competencia. De la 300cc pasaría directamente a la costosa TMax 560 con un salto de precio de casi 7.000€ (no es lógico). Por otra parte el aumento cualitativo de la próxima Honda Forza 350 le va a hacer daño a las ventas de XMax 300.

El tiempo lo dirá todo.

Un saludo
Como bien indicas es ilógico que yamaha tire por tierra esa cuota de mercado, quiero pensar que para el 2022 haya noticias nuevas, hablando con uno de los comerciales me afirmaba que era muy mal momento que yamaha abandone la x max 400 justo cuando honda le a mandado dos andanadas, la Forza 350 que compite con la xmax 300 y la Nueva Forza 750 con el motor de la x adv que puede quitarle ventas a la T max.

Última edición por Kudoz; 16/11/2020 a las 00:01.
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Antiguo 16/11/2020, 18:51   #17
Rogers
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Iniciado por Kudoz Ver Mensaje
Como bien indicas es ilógico que yamaha tire por tierra esa cuota de mercado, quiero pensar que para el 2022 haya noticias nuevas, hablando con uno de los comerciales me afirmaba que era muy mal momento que yamaha abandone la x max 400 justo cuando honda le a mandado dos andanadas, la Forza 350 que compite con la xmax 300 y la Nueva Forza 750 con el motor de la x adv que puede quitarle ventas a la T max.
Cierto, a Yamaha se le puede complicar el tema por varios frentes y en lo referente a maxiscooter de cilindradas medias será más pronto que tarde a la marca no le quede más remedio que acometer el proyecto de una nueva XMax 400.

Hasta ahora por fiables y bonitas que fueran las XMax 300 y 400 tampoco era tarea fácil que tuvieran que competir con unas mejoradas Superdink 350 y XC400 con solo 5.200 y 6.400€ de coste respectivamente. Con el nuevo panorama que se presenta en el mercado (retirada de la versión 400 y llegada de nuevos modelos por parte de la competencia) las ventas de Yamaha se pueden resentir.
Digamos que quien tenga un presupuesto sobre los 6 mil euros no necesariamente se va a conformar con una XMax 300 por mucho que le guste la marca. Honda también tiene su prestigio y con la llegada de la nueva Forza 350 sube el listón en el nicho de las 300/400cc... motor potente, fino, de bajo consumo, excelentes acabados, estética deportiva y misma capacidad de carga bajo el asiento.

Y lo de la taiwanesa SYM no lo comenté así a la ligera... como dije está sacando modelos muy competitivos y de muy buena estampa. Por ejemplo muchos van a estar expectantes a las pruebas de la nueva Maxsym 400 y si resulta un producto de buena valoración, fiable y estando en la misma horquilla de precio terminará siendo una opción de compra para los que quieren algo más de lo que ofrece un 300cc pq en Yamaha ya no encontrarán otra alternativa superior... (quitando los 12.500€ de la TMax claro)

Un saludo
La diferencia entre la estupidez y la genialidad, es que la genialidad tiene sus limites.
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Antiguo 17/11/2020, 20:39   #18
Enriquee1
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En momentos como estos de incertidumbre económica no son los más favorables para acometer grandes inversiones económicas y además lo eléctrico podría empezar a despegar dentro de mí tanto tiempo.
Así que no me sorprendería que descatalogaran la 400, al final y al cabo su nivel prestacional es no mucho mayor que el de la X-MAX 300.
Así que una X-MAX 300 mejorada podría perfectamente servir, le ponemos la amortiguación trasera, el freno de estacionamiento y el doble disco de freno delantero de la 400 que son las diferencias que de verdad se notan y potenciamos un poquito el motor, un poco más de compresión y un poco más de gasolina y un poco más de cruce de árbol de levas a la fábrica apenas le cuesta dinero y seguro aumenta 2/3 cv la potencia y ya estamos al nivel por lo menos de la Forza 350 y la SuperDink

Última edición por Enriquee1; 17/11/2020 a las 20:44.
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Antiguo 17/11/2020, 22:54   #19
JuanOky
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Iniciado por Enriquee1 Ver Mensaje
En momentos como estos de incertidumbre económica no son los más favorables para acometer grandes inversiones económicas y además lo eléctrico podría empezar a despegar dentro de mí tanto tiempo.
Así que no me sorprendería que descatalogaran la 400, al final y al cabo su nivel prestacional es no mucho mayor que el de la X-MAX 300.
Así que una X-MAX 300 mejorada podría perfectamente servir, le ponemos la amortiguación trasera, el freno de estacionamiento y el doble disco de freno delantero de la 400 que son las diferencias que de verdad se notan y potenciamos un poquito el motor, un poco más de compresión y un poco más de gasolina y un poco más de cruce de árbol de levas a la fábrica apenas le cuesta dinero y seguro aumenta 2/3 cv la potencia y ya estamos al nivel por lo menos de la Forza 350 y la SuperDink
Desde luego tendrá que ser una XMax 350 bastante mejorada para que consiga atraer a potenciales compradores de la 400cc, porque si hacemos caso a las cifras de ventas del último mes de Octubre, de cada 100 compradores que acudieron a los concesionarios Yamaha para comprar un maxiscooter de media cilindrada, 36 eligieron la XMax 400, o sea, que siguen teniendo su publico.

Saludos
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Antiguo 20/11/2020, 20:50   #20
Josete01
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Buenas
La Xmax 400 la retiran del mercado ya, he estado en el concesionario y desde Yamaha España ya no tienen stock.
Yo la acabo de comprar a través de la compra extrella de Caixa bank.
A ver si me llega en una semana
Saludos
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