Pues eso, el peso si importa en las prestaciones de nuestras motos y no solo me refiero al peso del piloto sinó también al peso de los rodillos. Me explico. Hoy hemos quedado Tronmax y yo para hacer unas pequeñas pruebas aprovechando que en la última revisión de mi X le he cambiado los rodillos, pruebas que os explico a continuación.
Hemos querido hacer dos pruebas muy sencillas, la primera de aceleración "bruta" es decir un ON-OFF directo, sin cortes en el gas, ni acelerones previos y la segunda sería una prueba de recuperación donde nos igualariamos a una velocidad constante (60 km/h) y llegados a un punto fijado previamente, se abriría gas para ver que moto recupera y/o acelera mejor desde este punto.
Las mediciones han variado bastante dependiendo del piloto que llevase la moto (hay una diferencia de 30 kg's aprox entre los dos "pilotos"
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), pero en las dos pruebas realizadas siempre hemos obtenido los mismos resultados finales.
Con la X
de serie conducida por el piloto de menos peso, las dos motos se mantienen a la par durante las dos pruebas con una pequeña ventaja para la moto de serie.
Con la X
con rodillos conducida por el piloto de menos peso, la diferencia a favor de la moto "tocada" es aplastante en cualquiera de las dos pruebas sacando un cuerpo de ventaja en poco mas de 30 metros a la moto de serie.
CONCLUSIÓN: Con conductor de un peso aprox de 75kg (un peso mas o menos estandar), las diferencias obtenidas tras el cambio de cuatro rodillos es bastante notoria y ante el coste que esto supone y los nulos problemas mecánicos que podríamos llegar a obtener, podemos catalogar esta modificación como algo
muy recomendable.
Bueno, pues eso es todo, espero haber aclarado algunas dudas y perdonad por el ladrillo.
Un saludo a todos!!