gondrullo

ojo, que quien he echado pestes contra Alguersuari no ha sido Fernando (que ni siquiera le ha citado directamente), sino la escudería Ferrari. Alonso no ha personalizado en Jaime su cuarto puesto final. Simplemente cuando le preguntaron el análisis de porqué acabó en esa posición y de cómo fué la carrera, él se limitó a narrar lo que le pareció clave en la carrera, y dijo literalmente esto:

"El safety car no ha ayudado, porque teníamos seis segundos con Webber y con el safety car se nos ha juntado y cuando se ha reiniciado la carrera estaba a un centímetro nuestro, por tanto a Webber seguramente le ha venido bien el safety car y luego sí, los doblados... es una carrera difícil y algunos tienen más dificultades para mantener la cabeza concentrada en el coche"

Vale que dice que no todos los doblados estuvieron hábiles a la hora de dejarse pasar, pero no insistió ni medio segundo más en ese aspecto. Y cuando siguió hablando, no volvió a sacar ese tema. O sea que él no ha hecho leña de este asunto, cosa que sí hizo Ferrari, que poco menos que atribuyó la pérdida del podio a Jaime, lo cual -como he dicho antes- es rastrero.

nyancle

A mi esto de que los doblados se tengan que apartar siempre me ha parecido estúpido.
Vamos a ver, si un coche tiene vuelta perdida, ¿por qué motivo ha de echarse a un lado para dejarse adelantar como si fuera el camión de la basura?
Se supone que no debería ser difícil adelantarle, teniendo una vuelta perdida, ¿no? pero a su vez ellos también están compitiendo por una posición, incluso por puntos!!
Lo que es totalmente absurdo es la regla del SC, los coches con vuelta perdida si deberían en ese caso ir a su posición real y no quedarse en medio, ya que eso si es una adulteración de la carrera. Si se agrupan todos los coches que se haga de manera real y como dijo De la Rosa, el paso por por boxes es una medida lógica para dejarse ser sobrepasado sin peligro para nadie.
Y en cuanto al affaire Alguersuari-Alonso, no es la primera vez que Jaime perjudica a Alonso en beneficio de Webber. Y es que no hay que olvidar que a los energéticos les paga el mismo señor que fabrica ese bebedizo desagradable.

gondrullo

yo parto de la base de que:

adelantar en singapur a un doblado es jodidamente difícil. mucho más que en cualquier otro circuito (como en mónaco).

cuando un doblado está de los últimos, suele ser muy fácil adelantarle. Pero si hablamos de doblar a coches que se están jugando los puntos, y que incluso van en trenecito... eso ya es muy muy jodido de resolver satisfactoriamente para ambos (doblador y doblado).

no puedo creer que jaime recibiera órdenes de facilitar a webber y perjudicar a alonso. eso no es posible.

Por tanto, mi conclusión es que quizá efectivamente, a Alonso le costara un poco más adelantar a Jaime que lo que le costó a webber, pero hay muchas variables en juego y que pueden haber influido en eso, por lo que no le doy la menor importancia. Como he dicho antes, la posición final de Alonso es super super meritoria carrera tras carrera llevando ese hierro de coche. Así que su actuación fué chapeau.

Y sí, la regla del Safety Car es una gilipollez. Yo tomaría una de dos variantes: o hacemos que a partir de ahora los doblados no tengan porqué facilitar el adelantamiento (algo que no es ninguna tontería, daría mucho aliciente y emoción a la carrera, pues son coches que están ahí y no se puede pretender que desaparezcan cuando la carrera avanza y se define), o hacemos que los doblados en el Safety Car pasen a su posición real atrás (un pequeño lio que a buen seguro daría más de un problema).

barbas

En resumen:

- No hay coche
- Massa es el que no tiene cabeza,o por lo menos memoria.
- Los doblados que abandonen la carrera (no se que objeto tiene la máxima diferencia para clasificar)
- Los doblados, antes de serlo que se aparten o los descalifiquen.

Para mi que no saben de que van los Red Bull. Porque ahora no te lo pierdas: No consumen ruedas.

gijonmax

Y si doblan al undécimo y hay un accidente posterior al doblaje,a ese undécimo clasificado ¿que posición se le da, décimo? ¿Y si en el accidente hay un abandono múltiple?

nyancle

Yo creo que el doblado no debería tener que apartarse, sino ser adelantado como dios manda.
Y en caso de SC que los doblados adelanten hasta ubicarse en su posición real. Esto es lo que sucedía antes y es mucho más sencillo que "dejarse caer".
Respecto al tema Alguersuari, no me creo que no tengan instrucciones de Red Bull. En caso de perjudicar a alguien lo harán a los demás y no a uno de los suyos.. no?

gondrullo

una interesante visión de la estadística de toda la historia de la F1 y dónde coloca la historia a cada piloto

http://www.statsf1.com/es/statistiques/pilote.aspx

gondrullo

Mercedes ha fichado a Aldo Costa (ferrari) y Geoff Willis (HRT).

mmmh... vale que Aldo Costa no es responsable al 100% del fiasco de los últimos años de ferrari, pero... viendo lo "atrevido" de sus diseños en el equipo rojo... realmente saben lo que hacen en Mercedes fichándole?

ciko

Lo debe conocer bien Ross Brawn, yo creo que dirán nuestro problema es que ffreimos los neumaticos ¿fichamos al que ha diseñado el coche que los congela??.

gijonmax

Quieres decir que Ferrari sí sabía lo que hacía manteniéndolo en plantilla?

gondrullo

supongo que sabía lo que hacía. por algo le pagaban. Pero cuando hay mucha crisis, siempre hay que buscar culpables, aunque a veces no lo seas del todo (o incluso nada). Véase por ejemplo el mundillo del júrgol, donde el entrenador es sacrificado muchas veces a pesar de que el mal no es él.

gijonmax

Ahora le va a pagar Mercedes ¿Eso significa que saben lo que hacen?

gondrullo

jopeta... es mentar ferrari y entrar a matar.... jajajajajaja... lo tuyo es curioso... has tenido alguna experiencia desagradable con esa marca en el pasado?

gijonmax

He preguntado, esperaba respuesta. Ferrari dejó de merecer mis respetos desde el momento que murió Enzo. ¿Alguna aclaración más?

TRONMAX

Cuidadin que os vigilo!!!!

gondrullo

Yo solo habia dicho en tono de broma que el llevarse a aldo costa a mercedes era llevarse al que supuestamente ha parido este carro tan poco competitivo; a la cabeza de turco al que le han dado todos los palos por la ineficacia del coche en las ultimas temporadas (y he añadido que su cese ha sido culpabilizarle probablemente de manera injusta y exagerada respecto a la culpa de este tema).

A mi ferrari no es que me apasione; no lo ha hecho nunca. Y no sere yo quien les defienda a capa y espada. Si cuando sea justo y necesario. Como dije en otro post parafraseando al Inefable Peñafiel "yo no soy ferrarista; soy alonsissssssta"

Y no se si mercedes sabe lo que hace al ficharle. Ni zorra idea. Ellos sabran. Aunque viendolo desde fuera, parece que ahora en la F1 si no innovas, te quedas atras. Y costa no se ha caracterizado por innovar. Y por otro lado, la F1 es endogamica totalmente. Ahora estas en un equipo, pero mañana estaras en el del camion de enfrente del paddock. Asi que eso me confunde aun mas.

barbas

No veo razón a explicación.

Ahora de modo fundamental se sigue a Ferrari y a Alonso. Pero vamos: Desde los tiempos de Notxu. Y se respeta y admira a quien demuestra una calidad mejor, como no cabe otra. Pero siempre en positivo incljuso las quejas y críticas.

Ferrari si sabía lo que hacía cuando lo fichó, pero a la vista está que se equivocó. Y sabía lo que hacía cuando le seguía pagando: No volver a equivocarse teniéndo aún encima que indemnizarle.

Mercedes también sabe lo que hace (si no ya se lo explicamos cualquiera de nosotros). Veremos si es capaz de conseguir del ficheje que el resultado se ajuste a las necesidades de su coche.

gijonmax

Tampoco era para tanto. Al fin y al cabo solo he preguntado en base a lo expuesto.

barbas

Ya.

Cuestión de criterio y no estoy de acuerdo.

gondrullo

este finde japón!!!!

suele llover, lo cual hará la carrera más emocionante.

A ver si esta vez (siempre decimos lo mismo) los Red Bull acaban fuera del podio o de la pole... qué sopor...

(qué mal se me da esta pista... no me hago con ella... )