TRONMAX

La verdad es que no consigo entender como a finales del 2007 tienen aún una 2006 carburada para vender!!! Si tendrian que regalartela!!!

mikekimi

Habéis caído como madikitas

La carburada y la inyección son de misma condición legal. No os preocupéis por recambios, averías, etc... porque es lo mismo, se trata por igual.

Yo soy de carburada, así que los chulines que rondan por este Club fardando de su inyección habrá que cogerles de los piés porque flotan un rato... Mi 250C no me ha dado ningún problema, anda genial... Lo que habéis comentado de que le cuesta arrancar más en frío, más chorradeces porque mi máquina carburada arranca a la primera. Lo que le diferencia es que tan sólo tienes que abrir 1cm de gas para que no le cueste. Tras eso, arranca.

Espera a ver que ofertas te hacen y guíate por ello.

Equites

"Vamo a ver, vamo a ver", la carburada tiene como ventaja que si algún día tienes problemas con la carburación. será más barata la reparación, porque con la inyección hay que enchufar ordenador para saber la avería y pagas, después te reparan la avería y, pagas y ya de por sí la avería de un módulo de inyección es más cara que la de un carburador.
Las ventajas es que contamina un poco menos y que gasta un poquito menos, aunque esto del gasto dependerá más, de cómo le retuerzas la oreja, que de si es inyectada o carburada.

janugar

mikemiki y el tema de que el año q entre en vigor la normativa euro3 pagaran mas impuestos la carburada q la inyeccion?

Lithliel

La carburada jamás cortará inyección....

La carburada suena mejor....

La carburada es más "bruta"....

La carburada es más barata....

YO TENÍA UNA CARBURADA!!!!!!!!!!

En serio amigo, la inyección será mejor, en tu lugar compraba la nueva de inyección que además de arrancar a la primera consume menos.

pabliko

carburata,pero si no te la rebajan mucho pues injeccion

mikekimi

No lo creo, para nada. Y si tal fuera el caso, ¿qué pagarías de más?, ¿2 euros?

No te guies por eso, lo mismo que con los seguros porque el precio en 250c y 250i será el mismo.

linares_xmax

yo siempre he pensado que con este tema podriamos hacer una especie de simil con los coches, gasolina o diesel? el diesel nunca te dara las mismas sensaciones que un gasolina....

y lo bueno de la xmax carburada es que no gasta como un motor gasolina de 8 cilindros..xD


(se que no se puede comparar, pero es para hacerle una idea al chico)


PD: carburada pow@

rockbirra

Buenas!!

veo casi 14000km con mi X 250 carburada desde Octubre' 06 y hasta ahora lo único que le he tenido que cambiar són las pastillas de freno ^^

Tengo que ir a la revisión en breve, pero estoy encantadísimo.

En cuanto lo que la X carburada tarda en encender, especialmente en invierno, estoy totalmente en desacuerdo. Com un usuario decía, basta con darle 1cm de gas a la hora de encenderla para que lo haga a la primera y sin problemas

Larga vida a la X carburada!

QuieroMax

Pero que morro si cuando yo encargué la mía de inyección ya valian las carburadas a ese precio. Por 200€ más yo me quedaría la de inyección sin dudarlo.

No sólo porque te olvidarás de carburar la moto sino porque a la hora de venderla de 2ª mano siempre podrás sacar más que un modelo más antiguo.

potent

Por otro lado con la carburada (aunque gaste más) tienes más ventajas (para mi):

- Más económica en caso de avería gorda de motor
- Aunque tenga más potencia pero tiene más caracter.
- Si la quieres "tocar" da más juego la carburada que la inyectada a no ser que tengas claro como tocar el mapa de inyección, cuestión delicada.

Y algo más que se me tiene que estar olvidando.

mikekimi

Carburated rules

Angelinho

Y en el caso de que la carburada cueste 600 euros menos??
Me dejan una de color amarillo a 3600 leuros y me han dicho que le harian el refuerzo de chasis y lo del clonk si es que suena.
Echarme un cable!!

yanclod_voll-damm

si, te dejas algo de vital importancia: la chupa mas y mejor

tengo la carburada y me va de coña,tú

TRONMAX

Pero me extraña tanto que tengan a estas alturas una amarilla !!!, yo no me lo pensaria y me compraria la inyeccion, que ya lleva algunas cosillas arregladas respecto al primer modelo, y las amarillas son de las primeras!!!

NULO

carburación 4 ever

La inyeccíón es más necesaria en motazas, a partir de 500cc...ahi si necesitas un cierto control de flujo para mantener la aceleración en un límite, ahorro de combustible..etc, pero en una scooter de 250cc?? con la que hacer uso urbano mayoritariamente....el consumo va a ser practikamente el mismo porke en ciudad las torramos sean carburadas o electronicas..

mi opinion, en este tipo de moto, carburacion es la mejor opcion. Cuanta menos electrónica mejor, más barato y con mejores prestaciones

y el sonido y repris comparando a la inyectada no lo entiendes hasta que lo compruebas por ti mismo

TRONMAX

Si Ivanet, pero aqui el problema viene en que las Amarillas se vendieron en los primeros meses del 2006, y ya estamos en 2008. Las amarillas pueden tener muchos fallos y las inyeccion estan algo retocadas y se supone que salen mejor!!

NULO

Ya...eso dicen...
pero siendo yamaha.....no habrá tanta mejoria

mismos plasticos, mismo chasis, mismo motor....han cambiado 4 cosas por encima. hagas lo que hagas lo haras biennn

NULO

Ya...eso dicen...
pero siendo yamaha.....no habrá tanta mejoria

mismos plasticos, mismo chasis, mismo motor....han cambiado 4 cosas por encima. hagas lo que hagas lo haras biennn

sonicar

Lo cierto es que mediciones propias de la 250 carburada no tengo , pero si que los tengo de la 250 i y puedo decir que comparando con los consumos que han posteado algunos propietarios de la 250 carburada , la inyección gasta del orden de 1/2 litro menos que carburada (en algunos casos incluso 3/4 o hasta 1 lt menos), A mi personalmente me va de los 3,6 a los 4,25lt a los 100 y no me ha pasado de ahí (exceptuendo el viaje a Toledo en el que llegó a los 4,8 lt/100km, pero también decir que iendo siempre a 130-140 de marcador. .
En bajadas y a veces con el viento a favor llaga a tope (160 de marcador y no corta inyección a esa velocidad. Lo que sí que hacía la 125). En condiciones normales llega a 150 de marcador sin viento a favor ni en contra y terreno llano, para mis condiciones físicas ( 1,78 mt de altura y 76 kg ). Siempre digo en las mediciones de velocidad " de marcador" que ya se sabe que a mayor velocidad mayor es el error , y en la x éste es bastante grande.