ISAK

weno entonces si montas a la 125 el cilindro de 180 malossi q pasa va bien?? te cargas el motor de arranque??

CABRI

a mi se me ha ido, pero me comenta que hay solucion, yo no la se.

jhonxmax

reflotando un poco esto ya que estoy mirando un malossi 180 y me gustaria saber si al final hay solucion.

ciclon

Humildemente , pienso que es una perdida de dinero , doble del gasto inicial, y de la desmontada final para volver a poner el original, ya que petan a la larga . Para ir rapido , sacaque el A2 y despues el A como he hecho yo ,y entonces te daras cuenta del mundo de las emociones y fantasias de pedirle lo que no se puede a un 125 c.c . Preferiria invertir ese gasto ,en unos buenos amortiguadores , canbio de liquido un poco mas denso de la horquilla delantera , variador J Costa Evo 2, escape Devil , y canbio de todos los liquidos digo todos, cada 9 meses , filtro de aire conpeti lavable .Asi es como lo hago con mi Yamaha X Max 125 c.c y me pilla 125 km , con eso me conformo . Sabiendo lo que es, apretarle las orejas a mi Kawasaki Er 6 N. de 650 c.c a 220km, la X Max para el uso diario urbano y salidas extra urbanas ,y algunas que otras rutas por cierra ,es de lo mejorcito en scooter con diferencia en el mercado, pero para ir rapido , hay que subir de cilindrada . asi que saber las limitaciones y paciencia que todo llega si dais el salto , de sacaros el carnet ,saludos .

cano81

Esta semana he pedido un cilindro malossi de 180cc para mi xmax.
Lo montare en un par de semanas en cuanto tiempo. Solo he pedido el cilindro ya que no voy a montar la centralita de malossi porque es demasiado basica y los ajustes que se pueden hacer no son muy finos, en su lugar voy a montar una centralita RapidBike 1, que me ha costado mucho encontrar ya que hace un tiempo que se dejaron de comercializar, pero que una vez puesta a punto ira mucho mejor que la centralita de malossi.
Cuando lo tenga todo montado dire que tal va, y pondre alguna foto.

Un saludo!

miyake4

Pues ya nos contarás un saludo.
Alguien sabe si hay solución para lo del motor de arranque

cano81

Hola, según he leído aquí el problema no es el motor de arranque sino un piñón que se rompe.
Dicen que se rompe porque el Malossi tiene mas compresión, pero si ven los datos de los fabricantes la relación de compresión de la xmax 125 según Yamaha es de 11.2:1 , y la relación del 180 según Malossi es de 11:1 , por lo tanto tiene más compresión el cilindro original....
Habrá que ver exactamente porque ha dado ese problema, pero por la relación de compresión no creo que sea.

Un saludo!

cano81

Hola, hace tiempo que no me paso por aqui.
Monte el cilindro Malossi a 180 con la centralita RapidBike. lo monte en septimbre llevo ya unos 5000km y ningun problema. Tambien llevo montados los desarrollos malossi que ya los llevaba con la moto de serie.

Yo solo la uso en autovia, antes subiendo iba a 90-100km/h, ahora va a 120km/h.
En llano antes iba a 130 y ahora 140, aqui si me esperaba que andara un poco mas...
Y bajando antes andaba 140 y ahora no llega a 150km/h.
Respecto a la velocidad subiendo si se nota mucha mas potencia y va bastante mejor, si me esperaba que andara un poco mas en llano.
En aceleracion tambien acelera mas que antes, incluso la compare con una xmax 250 de un amigo y acelera mas que la suya.

En cuanto a consumo antes me consumia 3.5-3.6 l/100km y ahora esta en 3.9-4.0 l/100km creo que esta bastante bien.

Respecto a los problemas con el motor de arranque yo llevo una bateria ytz10s que es un poco mas potente que la YTX9-BS original y no he tenido ningun problema.

Un saludo!

Dmartinez

Has tenido que acortar mantenimientos? Se ve reducida la fiabilidad?

cano81

Yo cambio el aceite filtro cada 4000 km, y voy a seguir haciendolo asi.

cano81

Hola a todos, ya llevo 9000km con el180 malossi, y sin problemas.

barbas

¿Y que te dice el seguro?
¿Le vale con la homologación?

cano81

Con el seguro no hay ningun problema.
Y la moto puede pasar la itv con ese cilindro, siempre que este bien tanto de ruido como de CO.

Lubiantia

Buenas,

Llevo ya 5.000km con el cilindro 180 + centralita + desarrollos + árbol levas + transmisión + escape, todo de Malossi.
La moto ha ganado en aceleración una pasada, acelera algo más que la 250, pero en punta se queda igual que de serie (130-135 de marcador) pero a menos revoluciones (~9.000 vs 10.000). Una gozada que se piquen los que van en SH 300 y te digan en los semáforos "como anda no? es una dos y medio?" y contestarles: es 180

Tengo que pasar la ITV ya mismo, imagino que no será problema, si me tiran por ruido aun llevando DB killer, pongo el de serie y a correr.

Voy a intentar grabar un vídeo proximamente y compartirlo con vosotros.

Los que dicen que es más barato sacarse el carnet y comprar una moto mas gorda, no es así. Yo he echado números y es más barato el kit, que el carnet + el sobrecoste de la 250.

Saludos.

klaymor

Hola wenas yo también estaba valorando por un malossi pero me surgió la duda, y si le meto un motor 250 .. CABRI sueles tener algún problema con los hombres de la autoridad, itv, etc etc y tuviste que hacer alguna modificación extraña o fue quitar uno y poner otro con sus respectivas centralitas

Jp93

Estoy ansioso por que responda, lo veo una buena alternativa, no te tienes que sacar el carnet ni pagar seguro mas caro ni sello mas grande... y tienes las prestaciones de una 250 que es lo que necesito.

Lubiantia

El único problema que veo de meter el motor de 250 es pasar la ITV sin problemas. Con el kit 180 se pasa si los decibelios y emisiones no sobrepasan el límite, imagino que con el 250 será lo mismo.

A un amigo que tiene una 250 con escape akrapovic sin DB killer, le paró hace poco la guardia civil, le midieron los decibelios y se llevó un multazo bien fresco.
Si en una de esas se da cuenta la guardia civil que llevas un 250 en una 125, imagino que la broma será cara...

Jp93

No es lo mismo ir sin Db killer con el cantazo que da te paran seguido con lo cual te hacen la prueba de los decibelios y rapidamente se comprueba, que ir en tu moto 250 circulando normalmente, aunque en papeles ponga 125, solo tu sabes que es una 250 y si no te pones a adelantarlos ni a llamar mucho su atencion no te van a parar, en el control, a no ser que se hayan dado un chivatazo, no se van ni a imaginar que tu llevas un motor de 250... si se dan cuenta si te van a crugir vivo, pero lo que me vengo a referir es que es mas facil detectar que vas sin Db killer a detectar un motor 250 en una 125, cuando aparentemente son iguales.

josera68

La putada es doble si además no tienes carnet para más de 125, o por esto ya no podrían multarte?
Aún así jejeje.....:ugeek:

Jp93

Ya no estoy al tanto de la legislacion en ese aspecto, pero multita te llevas fijo.