gondrullo

jo, marcos, al ver que has opinado en mi tema del pinchazo, he entrado raudo entre acojonado y expectante, porque me sonaba que tú tenías puestas estas ruedas en esta configuración o similar

menos mal que tras leerlo, mi compra se torna en excelente, quizá empañada por el precio, que imagino será más caro por no ser un taller de neumáticos. Por cierto, el pavo me dijo que sólo incrementa no se cuánto al precio de costo en las ruedas y tal y cual... vamos, como que me dejaba un precio bueno... pero veo que una vez más, se aprovechan del "isssnorante"... ay cuando me haga róbin juz... se van a cagar todos...

Haagbard

buena elección, ami han sido las que más me han gustado, ¡1 día y medio para cambiar unos neumáticos!

gondrullo

vale. ya los tengo puestos.

resumiré mi experiencia en honor al impaciente ciko

Como sabéis, entre mis múltiples habilidades y conocimientos, sorprendentemente, no figuran los relativos a mecánica del automóvil o vehículos a motor en general, al igual que desconozco por completo lo relativo a dinámica de fluidos o al misterio del Espíritu Santo. Por tanto, intentaré en la medida de mis posibilidades plasmar por escrito con mi verbo amplio y farragoso algunas de las sensaciones que mi cuerpo serrano ha experimentado desde este mediodía cuando me han dado la moto.


La primera sensación ha sido de escalofrío. Un sudor frío, seguido de una intensa depresión de la médula ósea y un rush anogenital. Porqué? eso sí que lo se. Porque me han cobrado 320 euros, que desglosaré a continuación para el respetable. A saber:
1 bridgestone BT012 123,75
1 bridgestone TH01 111,45
1 pastillas 20,46
1 mano de obra 35

total: 290 más IVA y tal y cual: 342 (pero me ha cobrado 320, le he debido dar pena porque he puesto la cara del gato con botas de Shrek).

En fin. Lo inesperado ha sido las pastillas, pero me ha dicho que había que cambiarlas (las traseras). Marca? ni idea.

Bueno, a lo que íbamos. Las ruedas. Las he comprobado que eran ellas, y sí. Me he montado... he arrancado... y a los 5 metros ya notaba algo raro... muy raro... joder, qué pasa aquí? pensaba para mis adentros, con esa voz que suena a hueco con eco, como cuando habla Homer Simpson. Esa sensación era como de ir en la moto de un funambulista y fuera sobre un alambre. Explicación rara de cojones, no? pues a ver con ésta otra. Era como si las ruedas fuesen puntiagudas; romboidales. Como si estuviera circulando únicamente sobre una fina arista de las ruedas. Totalmente acojonado y presa del pánico más absoluto, mis lamentos se fundían con una serie de clas clac clac clis cloc que iban sonando en esos primeros metros. Como si hubiera trocitos sueltos de algo que iban pegando en las ruedas. O como si se estuvieran soltando piezas de la moto. Era por detrás ese sonido, lo cual me ha hecho inferir que se había dejado alguna pieza sin sujetar bien, o que se había dejado la llave inglesa ahí por error y me estaba destrozando la moto. Pero he seguido conduciendo hacia casa y la verdad es que ya no he escuchado casi más esos ruiditos. No se. Lo que sí he seguido haciendo es conducir acojonado. He llegado a casa, he comido una sopita de arroz acompañado de un poco de carne guisada y un "yugur" natural y me he dispuesto a venir al curro de nuevo. El viaje no ha sido mejor que el del mediodía. Acojono total. Cada vez que tomo una curva, noto como si la moto se me fuera hacia ese lado en exceso, y cuando me paro en un semáforo, como si me costara mantenerla recta. Si voluntariamente la inclino (en parado) hacia un lado, es como si me quisiera ir hacia ese lado con mucha más fuerza que la natural producida por la gravedad.

Y eso es, en pocas palabras ( ), lo que he notado en mis primeritos kilómetros con las ruedas nuevas. Normal? anormal? debo operarme urgentemente, pero la intervención es costosa y muy dolorosa? ZP ha acertado renovando el gobierno?


PD: al gordo que va sentado detrás no le he notado, pero he hecho muy pocos kilómetros como para notarle. Igual es que hoy ha comido más lento que yo y se ha quedado en casa, porque no le ha dado tiempo a montar conmigo en el viaje de vuelta al trabajo ahora.


PD2: eheheheheheh!!! y edito porque acabo de acordarme de algo que me ha dicho y que la verdad, no tengo constancia de que sea así, pero bueno, los Tmaxeros me diréis. Me ha dicho (cuando estaba cambiando las pastillas de atrás) que se han gastado más que las de delante porque la T tiene una (aunque ligera) especie de frenada combinada como los scooter de Honda tipo Dylan y similares!!!!!!!!! vamos, que al frenar de delante se presiona muy ligeramente la pinza trasera. Eso me ha dicho. La verdad, no he escuchado nunca eso... si me decís que eso es una falacia como la de las armas de destrucción masiva de Iraq, pues ya tengo otro taller al que no ir nunca... y si no, todos habremos aprendido algo nuevo hoy.

ginetexmax

Buenas, esa sensación con los nuevos neumaticos que tienes, es, creo normal (igual que yo) no te preocupes, este ruido sensación de chicle es porque los neumaticos nuevos llevan como una especie de pasta de nuevos, algo así como una cera, que se quitará conforma hagas km. (ten cuidado, si no te lo han dicho en el taller, que esa "cera" es resbaladiza, no te vayas a caer). En cuando a lo de tumbarse facilmente, esa es la sensación que te comentaba en otro comentario de que "parece que tumba sola", totalmente normal para mi. No es que vayas a caerte ni nada hombre, es que los neumaticos agarran más.

ginetexmax

Yo también pinché este pasado verano y me pusieron una tira de esas, pero como cosa provisional y me recomendaron que arreglara el pinchazo como se arreglan a los coches, esto es: desmontar la rueda y parche interior vulcanizado (creo que se dice así) y así lo hice.

ginetexmax

Leche, lo primero que oigo que yo sepa no es así. Creo que te pasa como a mí, se gastan las pastillas traseras antes porque frenas más con ese freno que con el delantero.

ciko

AINS!!! Yas estoy "algo" más tranquilo!! Es normal con neumaticos nuevos esas apreciaciones que tienes aunque también yo revisaría las presiones de los neumaticos (2,25 deltante y 2,50-2,80 detras) por si el artista que te ha hinchado las ruedas se le ha ido la mano (que no creo) pero yo siempre las repaso después de ir a mi taller porque el artista de mi mecanico tiene unas teorias sobre presión de neumaticos que siendo generoso van contra cualquier lógica...

En cuanto a lo de la frenada convinada de la T le dices MENTIROSO o como poco IGNORANTE. LA T no tiene ni ha tenido en ningun módelo frenada convinada ni algo parecido...(salvo tus manos nada hace presión en los frenos) Es normal gastar las pastillas traseras antes y punto!! Por cierto, ojo al principio de la vida de las pastillas no suelen frenar bien hasta que se les quita la primera capa de componente.

jam23

Esa sensación nueva de los neumáticos es normal, quiere decir que los anteriores los tenías totalmente "cuadrados", de ahí que ahora que tienes unos "normales" los notes raro....solución....saca la moto más a curvear...

La T-Max no tiene frenada combinada.

Consejo, como bien te han dicho, controla gomas y frenos durante unos cuantos kilómetros.

Nolotil

Leches, pues tendré que llevarla para que me lo arreglen...
Eso sí, la llevo al concesionario de toda la vida, vaya...

gondrullo

por un momento, me has hecho sentirme un piloto de competición... ainsss...


jajajajja...

qué txotxolo soy, por dios...

me piro a casa, que ya he trabajado bastante por hoy...

barbas

Ya no. Con esas tiras va bien.

Ahora par las motos hay una especie de tornillos: Son como una llave del coche, pero acabados en tornillos y de goma dura. Si pinchas debido un clavo (o por otra causa y localizas la fuga), retiras el clavo y atornillas en el sitio; cuanto se acaba el tornillo, se tronza la "cabeza de la llave" y queda incrustado el tal tornillo -con cabecita para que no se hunda más-. El juego se complementa con una una botella de aire comprimido y un extensible para ruedas pequeñas en las que no quepa la botella y esta no se pueda conectar directamente a la válvula.

jam23

A mi me pusieron una tira de esas y siempre perdía, así que lo mejor es cuando se tiene tiempo, repararlo bien.

La tira es válida según el "bujero" que tengas en la cubierta.

ginetexmax

Buenas, puede ser que sean eficaces esas tiras, pero si el del taller de neumaticos me dice que ponga un parche de estos como los de los coches, se lo pongo , él me dijo que valía provisionalmente y que lo suyo para que quedara bien era ponerle eso, así que le hice caso, por eso lo he comentado.
Aunque cada cual que haga lo que quiera, claro

Nolotil

Bueno, yo se lo he consultado a mi mecánico vía mail. En cuanto tenga respuesta os comento.

Lo de los tornillos lo he visto y tiene muy buena pinta. Yo tengo como kit reparapinchazos el de las tiras de caucho. Así que igual lo cambio por los tornillos estos que son más higiénicos y pringan menos.

Haagbard

+1, te la han colado ha base de bien. Con lo que no estoy de acuerdo es con lo de gastar antes las pastillas traseras, yo normalmente frenaba con el de delante y el trasero si iba apurado o para timonear

gondrullo

joder ,porqué me tocan siempre los más ineptos? tengo un imán del copón...

la próxima vez que tenga que llevarla, que será por cierto en breve cuando haga los consabidos 20000 km para la jodida correa trapezoidal (que además no es trapezoidal para nada), pues cogeré las páginas amarillas y haré un sorteo... porque estoy empezando a estar hartito de los talleres de motos.

Nolotil

Pues mi mecánico de confianza me ha dicho que lleve la moto para arreglar ese pinchazo, ya que con las tiras no es suficiente. Han de arreglarlo como Dios manda...

Por cierto Oscar, lo de la frenada combinada te la han metido "doblada".

Yo llevo 26 mil kilómetros con las mismas pastillas traseras de origen. Y todavía tienen tela que cortar...

Eso sí, las del delantero se las tuve que cambiar a los 19 mil si no mal recuerdo.

Hay que frenar sobre todo con el delantero, el trasero lo utilizo pocas veces... Solo cuando entro en una curva fuerte le doy cera al de atrás después de darle al delantero...

TRONMAX

Foto de un "churro" reparapinchazos visto desde dentro de la rueda, por fuera se ve como si hubieses pisado un chicle



Yo he pinchado varias veces y me han puesto un churro de esos y no he tenido problemas de perdida de presion ni nada, ni siquiera haciendole muchos Km. a esa rueda. La de la foto tenia un churro y estaba casi lisa de los Km. que le hice. La siguiente rueda que puse, con el tiempo se pincho dos veces y dos churros que llevabay seguia igual como si estubiese nueva. A la siguiente rueda, la que llevo ahora, al mes de ponerla se pincho y le pusieron otro churro y va perfecta, no pierde aire.
--Conclusion: Mi experiencia con los "churros" estos reparapinchazos es muy buena, ya que no me han dado problemas y cuando me doy cuenta que hay un clavo pinchando la rueda, me lo reparan al momento por 12 o 15 euros.

Dulcinea

y que me decis de esos sprays de espuma blanca?..una locura no?..si has clavado algo gordo como un tornillo,imagino que no podrás quitar ni el tornillo,pues el pedazo de agujero que quedaría se saldría toda la espuma esa,yo veo eso de la espuma mejor para ruedas de MTB no??..a ver que opinais..saludos

Haagbard

además lo malo de los sprays es que dejan la llanta para el arrastre