jmartial

Buenos días,

¿Alguien sabría como regular la altura de la corta y la larga en la nueva 300?

La corta alumbra muy bien, pero venía muy alta demasiado, en una calle larga de unos 300-400 mtrs. Alumbra la matrícula de los últimos coches aparcados, la larga alumbra bien, pero noto que sòlo sube un poquito respecto a la corta.

En el manual no explica nada. ¿Se podría conseguir un manual de taller de esta moto?

meloalfonso

Has mirado si debajo hay algunas ruletas?

jmartial

No lo encuentro.

A ver si alguien tiene alguna idea o a ver si me lo dicen en yamaha.

Dani85

Parece ser que hay que regularla con un tornillo de estrella que hay junto al foco de las largas bajo el morro, en el foro italiano es lo que dicen y que es bastante sencillo

ravens

yo he mirado por abajo y por donde el foco no hay nada..

smenda

También en la mía pienso que estan un poco altas y me gustaria bajarlas un poquito.
Pero he mirado y tampoco veo nada.
Justo tras el foco de largas en el centro hay como un boton de plastico negro, pero no gira y no veo cómo hacerlo girar, además de que por su posición no me pega que ahi se regule la altura de las cortas... en todo caso eso movería todo el bloque de luces de golpe, pero no independientemente.
A finales de la semana que viene tengo que ir al concesionario a por la documentacion definitiva de la moto y podría preguntar en el taller a ver si me enseñan, pero si alguien se entera antes que nos cuente

Yamy

Hoy la he llevado a la revision de los 1.000 KM, y les dije que estaba algo alta la luz, lo comprobaron ( en efecto estaba alta) y me la regularon a su altura correcta.
Como ellos saben cual es el tornillo, metieron la mano por debajo del faro de la larga y en nada de tiempo la regularon, podiendo subir o bajar el faro a su antojo.
Saludos

smenda

Muchas gracias Yamy, ya he conseguido regularla por fin;
la he bajado porque también la tenía demasiado alta, sobre todo cuando le colocaba el baúl o llevaba paquete.
Efectivamente la tuerca metálica está situada en el centro justo por detrás y por encima del faro de largas;
es una tuerca del 8 con una arandela más grande con dientes, se ve bien girando el manillar completamente a la derecha; pero la tuerca y su arandela van montadas sobre goma, osea que una vez que se mueve un poco con una llave, se puede hacer girar la propia arandela dentada con la punta de los dedos metiendo el brazo por debajo desde encima del guardabarros.
Esa tuerca única central gira el grupo óptico al completo, osea la larga y las dos cortas, todo a la vez.
girando la tuerca como para "aflojarla" se baja la luz, y si se gira "apretando" se sube.

Por cierto Yamy, cuanto te han cobrado por esa primera revisión de los 1.000 kms ? (yo la llevo el lunes por la mañana)

Yamy

No ha pasado de 65 Euros, Cambio de Aceite, filtro y aceite de la transmision
Vss

Aitortuga

Hola, no se pueden regular independientemente las cortas y la larga? a mi me parece que la larga sirve para poco, os alumbra bien? gracias, un saludo.

Rcebgom

La larga para nada. Solo sirve si acaso para hacer q reflejen - reflecten, las señales un poco más lejos, pero para iluminar, como que no...

Enriquee

Yo tengo una X-MAX 400 recién comprada, y sospecho que su carrocería es idéntica a la X-MAX 300.
La luz larga tal cual venía de serie no sirve para nada, su alcance es apenas un poco más que las cortas.
He comentado esto en la revisión en el Concesionario oficial y me dicen que la han subido un poco, pero que estos faros de led tienen muy poca regulación. Resultado, sigue alumbrando casi como la corta.
En carreteras no iluminadas no apetece pasar de 90/100 porque se ve poco, y hablo de carreteras muy conocidas para mí.
No me ha convencido la explicación del taller oficial pues, me resisto a creer que la moto esté tan mal diseñada en ese aspecto.
Alguna idea nueva?

smenda

Efectivamente el diseño es claramente mejorable, ya que hay una sola tuerca que regula el GRUPO ÓPTICO al completo, osea las 3 luces de golpe, no se pueden regular independientemente ninguna respecto a las otras.

Lo expliqué en este mismo post un poco más arriba.
(http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=51&t=25715#p417818)

Ademas también estoy de acuerdo en lo que comentas sobre lo poco que aporta la larga.

Rcebgom

La xmax tiene una pedazo de luz, para que te vean....
Pero para el que va conduciendo no vale nada.

Si vas a la casa dirán... La mayoría de personas que usan la scooter lo hacen en ciudad... No es necesario llevar un foco potentisimo....

Peca de amplitud de anchura y mucho más en amplitud de longitud. (es muy directiva).

Y bueno la larga.... Yo no sabía que tenía larga... Pensé que era para vacilar cuando la ven en otro foco los amigos.
No vale ni para hacer señales cuando quieres dar paso o algo similar.

Scootermax

Totalmente de acuerdo con vosotros! Estas luces quedan realmente bien y se nos ve muy bien, pero su efectividad "para ver" no es muy allá... en mi caso las luces vienen muy bajas, así que tengo que subirlas un poco, y espero que mejoren bastante con la regulación. Muchas gracias por las indicaciones, y a ver si saco un ratillo para meter el brazo por ahí debajo

Rcebgom

Ten en cuenta ponerla a una distancia a la cual mires cuando llevas algo de velocidad....
Normalmente en Ciudad solemos atender a una distancia de unos 10-15 metros pero en carretera es posible que esa distancia se alargue sobre unos 15-20 metros.

Yo personalmente la regule con una máquina de la itv, considerando que al montar un pasajero subiría un poco y dentro de lo que cabe mejoró bastante.

meloalfonso

Yo en todos los vehículos tanto moto o coche les subo.
Paso itv sin problema y no afecto a otros usuarios de la vía. Y mi visibilidad nocturna y seguridad a aumentado. Así que no dudes. Si ves que todo quisqui te hecha largas bajas un poco y en paz

Scootermax

Ya he regulado el faro, y la diferencia es como de la noche al día!

En mi caso he tenido que dar bastantes giros al tornillo hacia la derecha, para subir el haz de luz, ya que de la casa venía extremadamente baja. He sacado una fotografía del tornillo para que los compis sepan cuál es:



Así es el tornillo. En mi caso gira todo el conjunto, el tornillo y la ruleta de abajo, que parecen estar hechos en una misma pieza:



Yo lo he regulado con una llave plana del 8, y es muy complicado meter la mano para acceder al tornillo... Como bien habéis explicado, con el manillar girado completamente hacia la derecha se puede acceder, pero desde luego que no es nada fácil...

Tonifenoy

Mejora mucho La Luz larga de esta manera? Ya que simplemente parece ser un añadido a La Luz corta cuando la enciendes...


Máquina Bronzeada

Scootermax

Sí el faro está orientado ligeramente más alto de lo que viene de la casa (o al menos como venía regulado en mi moto, que venía excesivamente bajo), entonces la luz larga sí que parece que alumbra un poco más...

Al principio, cuando ponía la luz larga únicamente se veía un punto más de luz en el centro del haz. Ahora "llena" un poco el campo de visión, hace que reflejen las señales de la carretera y parece que puede servir incluso el mando de ráfagas para avisar a otros conductores o usuarios de la vía

De todos modos, los de Yamaha tenían que haber puesto al menos otro faro más de largas como el que trae la moto, para que la luz fuese realmente buena.

Como no se tarda mucho en regularlo, y si no te gusta puedes volver a dejarlo como venía, prueba y así sales de dudas. En mi caso, se nota un montón. Con la luz tan baja como venía de serie, ir a más de 80 por hora era una temeridad...