TioMatt

Exactamente en que has notado mejoría, en la estabilidad de la moto, que pega menos bandazos, con viento lateral, o que a altas velocidades la moto se pega más al asfalto y esa ingravidez de la rueda delantera desaparece?

O ambas cosas a la vez.

Te lo pregunto, porque si con el cambio de la cúpula, que hace desaparecer esos trallazos de viento, qué mejoramos con la suspensión?

TioMatt

Por cierto, las fotos tienen una pinta estupenda, que tomen nota el departamento de I+D de Yamaha y ya de paso que le den mejores piezas a Lorenzo que las necesita.

santjust

Gracias por tu explicación

iMarc

esos amortiguadores de Paioli cuanto te salieron?

antipaquito57

Pues, me han costado 260 euros.

Respecto del flaneo, lo que se me ocurre decir es que los movimientos laterales, tanto verticales como horizontales, casi han desaparecido completamente. Ahora la marcha es mucho más lineal, como si anduviera por un raíl. Para tener algúna sensación incómoda hay que ir a toda pastilla, 150/160, y con viento lateral o firme ondulado.

Insisto. Sigue siendo un scooter, maxi si queremos, pero la marcha ha mejorado de manera muy ostensible.

Un saludo.

iMarc

siempre chasis de scooter tiene, esta claro que no va a ser como una sbk, pero que hayas solucionado este problema es un buen comienzo para saber donde y como actual en la ciclistica de este xmax.

TioMatt

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ferzone

No acabo de entender porque estos Malossi RS 24 y no unos especificos de gas para XMAX 400.

Gracias y un saludo.

antipaquito57

Hola. Porque no los hay, que yo sepa. Por el motivo que sea no los han fabricado. Quizá sea porque el volumen de ventas del modelo no es el esperado y no les renta la inversión. Tal cual.

Un cordial saludo.

DSJ5j

Me alegra saber de este tema. Gracias Antipaquito57 por tus comentarios. Ya se veia venir que la suspencion es un mojon. Voy ponerme manos a la obra y a cambiarlos en cuanto pueda.

antipaquito57

A quien pueda interesar. Deseo aclarar un par de conceptos.

El por qué una persona compra una motocicleta o un scooter determinado responde a una serie de razones particulares e intransferibles. En mi caso, vengo de una Tmax 500 de carburación, pasando por una BMW R1150 R, otra Yamaha Xmax 250 y ahora esta que nos ocupa.

Compré la BMW al aprobar unas oposiciones. Lástima que mis hernias discales de la columna cervical no estuvieran de acuerdo con mi decisión. Tuve que venderla porque no podía con ella. Me conformé con la Xmax 250 y me fui recuperando. Al salir el nuevo modelo 400, decidí comprarlo sin probarlo, basado en la positiva experiencia de la 250. Y hete aquí que constato que la estabilidad de la nueva Xmax, a alta velocidad, es una auténtica castaña. Me puse en contacto con el concesionario de Cádiz, donde compré la moto, y se mostraron bastante cómplices y colaboradores, al punto de que tomaron cartas en el asunto y empezaron a efectuar modificaciones para mejorar el modelo. Pero me consta que no les han hecho demasiado caso. De hecho, yo mismo envié una carta a Yamaha informando de esta cuestión y me contestaron "muy amablemente" diciendo que estaban enterados de mi contacto con el concesionario de Cádiz y que, según ellos, estaban solucionando el problema.

Pues bien, como después de un año, no he recibido noticias de este asunto, me he puesto manos a la obra y he intentado solucionar el problema lo mejor que he sabido y podido. Nada más.

Existen dos motivos fundamentales por los que no he comprado una nueva Tmax: el dinero, el doble o más de esta 400, y el hecho de que lo primero que hay que hacer después de comprarse la 500 es ponerle un baúl porque no tiene cabida ni para un casco integral, como quien dice.

Una vez que se apuesta por algo, hay que intentar que lo que sea responda, de la manera más fidedigna, a las espectativas que hemos puesto en ello. Ni mi capacidad económica ni los tiempos que corren están para muchas veleidades.

Para terminar, os aseguro que cada vez que me monto y bajo de la moto miro si los espárragos o las tuercas se han movido una sola micra. Y así pienso continuar durante bastante tiempo. No soy un mecánico profesional, sólo un tipo al que siempre le han gustado las motos.

Sé que no es la solución ideal, pero yo me siento más seguro. Y, por la cuenta que me trae, me he asegurado de que no sea una impresión subjetiva. Me he hartado de probarla. Cuando se le aprieta mucho le salen los defectos, pero al menos ahora voy tranquilo a 130 por autovía.

Creo que otra cosa que mejoraría bastante el conjunto ciclo sería "apretar" un poco la horquilla delantera con un aceite de mayor densidad y un muelle de mayor presión.

Disculpad mi verborrea. Me gusta escribir.

Un cordial saludo.

iMarc

estoy de acuerdo con ti en todo y cuando me dices que la tmax no caben ni un integral he flipado.
Bueno si es verdad sale el doble, pero la primera vez que tumbas a 150 en una curva con el asfalto desnivelado te das cuenta que la tmax no es un scooter ni una moto, es a la vez las dos cosas, tiene el chasis de moto el motor de un scooter. mas de una vez intente seguir chicos que rodaban por las curvas de aquí, los dos al limite pero no hay manera, en las curvas se descompone y todo la 400, mientras la 530 ni mu. Firme y linear.
Perdonarme si me he salido del hilo.
De toda forma, estos amortiguadores que hay en la foto me parecen Paioli, no rs24, me equivoco?
Otra cosa, en los espárragos y dados les puedes hacel una linea con un rotulador, como hacen los mecánicos, así lo tendrás mas fácil a la hora de controlar si se desatornillan. Bueno, un saludo, marco.

antipaquito57

Muchas gracias por tu comentario. Y sobre todo por lo del rotulador, que no se me había ocurrido. Muy buena idea. Así lo voy a hacer.

Es cierto lo de la Tmax. Así lo experimenté yo con la de carburación. Y ahora, el nuevo modelo será aún mejor, no me cabe duda.

Un cordial saludo.

jabeque

Yo marco la posición de los tornillos con Tipp-ex. Hay un formato de este corrector que es como un bolígrafo. Al marcarlos en blanco ves claramente si hay desplazamiento. Una dinamométrica y un apriete correcto siempre que tengas la medida, son fundamentales también.

Para mí ya son imprescindibles ambas "herramientas", sobre todo cuando aprietas piezas tan sensibles como pinzas de freno, o esos amortiguadores.

Me dió el consejo un mecánico de helicópteros del ejército.

Saludos

Anonymous

Buenas! antipaquito57 tengo una preguntilla para tí! Abriste este post hace dos meses y medio, después de todo este tiempo, dirías que el cambio de amortiguadores traseros ha eliminado definitivamente el flameo? No lo has vuelto a sentir? Sigues notando la misma estabilidad?

Lo digo por si acaso no fuera que casualmente después del cambio no se dieron las condiciones que habitualmente se daban y pensaste que estaba solucionado.... y ahora con más tiempo has visto que sigue oscilando a partir de cierta velocidad o cierto ángulo de inclinación......

Es que para mí es algo muy raro, el otro día bajé de Sabadell y en una curva de autopista a 135 plegando un poco me hacía las oscilaciones estas que o frenas o hasta luego lucas.... y un poco más adelante en una recta iba a 165 de marcador y sin flameo...

Cuéntanos qué tal van esos amortiguadores! Que como se tercie "me los traen los reyes" jajajaja

Un saludo y gracias por tu experiencia!!

wilo

el max 400 no deja de ser un scooter con chasis de tubos de acero, con motor que hace de basculante, no tiene doble tija,,,,, en fin un scooter, un buen scooter. a esas velocidades y tumbando como tenga la carretera un desnivel flexiona MA KUN CHICLE.
un chasis de perfiles de aluminio atornillado.un basculante doble,,,,, como en el t max hace ke ese flaneo no aparezca. pienso que aunque la x400 pueda alcanzar esa velocidad no esta pensada para circular a ella.

Danil

Alguien que dice algo coherente, seguimos con las mismas historias,sin animo de ofender, aun no entiendo a la gente que se gaste 6.199 euros en una SCOOTERS y quiera que sea una R , que curvee a 160 , que pueda pegar la oreja al asfalto, que no cree turbulencias , etc etc etc
Si tenemos una conduccion agresiva, un scooters no es la eleccion , yo la llevo desde junio de este año , y ni e rozado el pata como muchos ni e notado nada raro con respecto a conduccion, siempre tengo en mente que es una scooter y no se le puede pedir mas de lo que es , ayer mismo probe la burgman 400 y es mas de lo mismo
Pienso q todas son iguales
Un saludo

Anonymous

Hola compis! Está claro que nuestra moto no es una R ni una moto para ir haciendo curvas a 160, pero yo he mencionado que el flameo me aparece a 135, que creo que es una velocidad a la que sí se le puede exigir seguridad a esta moto, si no, apaga y vámonos.

El dato de los 165 era simplemente para ilustrar lo curioso del asunto del flameo. Estrené el miércoles pasado, vengo de una Ducati Monster y sentía intriga por ver cuánto cogía mi nueva moto. No es que necesite justificarme, pero me da la sensación de que me malinterpretáis.

Me gustaría reiterarme en mi pregunta al OP de si es verdadero y definitivo que "Se acabó el flameo" con los Malossi RS 24, como reza el título de este hilo, ya que en determinadas circunstancias (todas ellas dentro de lo coherente) no me siento seguro y me gustaría saberlo para tenerlo en cuenta.

barbas

Voy mayor y estas "trasluchadas" me pueden: ¿Y ese quien es?

jliriz

OP: Original Poster = autor del hilo