potent

Visios!

elperilla

NI LEOVINCE NI THUNDER NI NA!!!!
Pues eso, que he tenido que ir a Madrid este finde y a la vuelta..... coche jodido. Lo ahorrado para el escape al carajo!!!! mecagon%$&/Ç*^¿.......
Espero poder escribir en este post pronto contando que he encargado algo. Saludos.

elperilla

Y vuelvo al tema.
Al final el susto del coche no fue para tanto, por lo que mañana me gustaría ir a encargar el escape (al final thunder, que los consejos de david por algo serán), pero llevo media tarde intentando encontrar la referencia de los 4 rodillos que cambiar y no la encuentro.
Si no recuerdo mal, alguien decía que eran los de la Cygnus, y a la vez daba el número de referencia, ¿alguien lo tiene apuntado?, muchas gracias y ya os seguiré contando.

amity

Hola Juancar, están en el hilo que inició Pedrox
La referencia es: 5MLE763200

El hilo es este:
"XMAX 250 cambio de rodillos"
http://www.clubxmax.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1022&highlight=referencia+rodillos
(está en el mensaje nº 8 del hilo)

amity
p.s. Al buscador cuesta un poco pillarle la gracia, pero cuando se la pillas es la ostia

elperilla

Muchisimas gracias amity, ahora mismo acabo de apuntar la referencia y me voy a encargarlo todo.
Es cierto que me cuesta encontrar temas, sobre todo si son algo antiguos, con otros temas acabo por encontrarlos, pero ayer con el tema de rodillos no fui capaz. Lo dicho muchas gracias y ya os contaré.

elperilla

Despues de la ayuda de Amity, pues eso, que acabo de venir de encargar escape y rodillos, y ya estoy impaciente por probarlos.
Cuando le he dicho al del taller lo de los rodillos, me ha mirado extrañado y me pregunta "¿solo cuatro?, ¿no quieres que te encargue los ocho que vienen con el leovince?", y le respondo "no gracias, lo de los rodillos me lo ha comentado alguien de confianza" (gracias David), espero que no me salga rana, porque se lo he dicho como si tuviera conocimientos de mecánica...........todo sea que él los pruebe y le ponga los mismos a la suya.
Ya os iré contando noticias.

pepote

Me interesa mucho, mucho, mucho el tema del Leovince... ...por favor cuenta todo lo que puedas, por ejemplo que modelo has cogido ya que llevo dias mirando la web del fabricante y no indica nada del modelo para la 250cc., a que precio te ha salido, si en el precio incluye el colector o es solo el silencioso, si te viene alguna gráfica con la curva de potencia de este modelo, "usease" todo, todito, toooooooodo.
En serio, si no es aquí, te pediría que me mandases algún privado.

Gracias

elperilla

Pepote, yo al final me he decidido por el Thunder, pero el del taller donde llevo la moto tiene montado el la suya el leovince.
Por lo que me dijo, viene con colector y con un juego de rodillos, y me lo dejaba en 350 Euros + o - , iva y montaje incluido.
Sobre el modelo concreto, no te sé decir, y sobre la gráfica pues casi menos. Estéticamente me pareció el mismo que sale en este post pero montado en otro scooter, con forma ovalada. (Te pondría yo mismo la foto aquí, pero la informática no es lo mio).
Si vuelvo a pasar por el taller le pregunto modelo concreto a ver si tiene mas información y te diré algo.
Un saludo.

potent

Desde luego no tiene nada que ver el sonido del leo con el del thunder, yo me lo pensaba.

Aunque siempre haga el mismo comentario lo voy a volver a hacer... se de una persona que varios leos que ha visto siempre los ha terminado viendo rajados por la zona del colector...

pepote

jodeeeeer, ¿tanta diferecia hay? es que la estética del Leo me tiene enamorado coño, pero si me contais que todos petan por el escape y que el sonido es mejor el del Thunder...

potent

La estética no te discuto que es preciosa (acero, la forma...) pero la calidad y el sonido tractor total no me hace nada de nada.

Ahora digo yo, el akrapovic que suele ir de serie en la T , ¿no se podría acoplar a la X?

canito

Bueno nenes (como diría el Archi), estoy a punto de recibir y montar el ARROW, ya os contaré, pero me huelo que la combinación malossi-arrow puede ser buena.

saludos

molotela69

Buenas gente, hola canito, lo k si te puedo asegurar es k la combinacion malossi-thunder es la ostia, te lo aseguro, llevo otra moto diferente, mejora todo de todo.

Lo que tambien te digo es que el Arrow siempre me ha gustado en todas las motos k he tenido, pero es k en este nuestro modelo, deja muxo k desear la estetica, como k no se lo han currado demasiado, segura mente valla de lujo, por que la marca tiene prestigio y saben lo k se hacen, pero tio, que feo es el joio, igual k el original....

canito

Hombre Victor, para gustos los colores. A mí particularmente me gusta mucho la estética del original, por lo que de p.m.. Te voy a decir el motivo de la elección del arrow: primero, como tu bien has dicho, es una marca de prestigio, segundo, que los de carbono terminan quemandose y los de inox pulido se ponen amarillos con la temperatura y tercero, el precio, es el más barato de todos a los que me he referido.

saludos

carlos_xmax250

estoy de acuerdo con canito. a mi si me gusta la estetica por q se parece al original.
y seguro q va de puta madre.
una pregunta canito:
podria decir el precio? estoy interesado en poner uno.

archi

aaaaiiiiiii Canito que el GP veo te sentó demasiado bien, ya piensas en velocidad jajajaja, oye con lo del carbono termina quemandose tienes toda la razón, a parte cuado tenga un momento inspirao os contaré el servicio post venta de DEVIL, que tiene merito se están sirviendo conmigo. De momento solo os puedo recomendar QUE NO OS LO RECOMIENDO.

joebar

No soy muy conocedor del tema, pero tengo mi propia teoria al respecto
Tengo un par de companyeros que tiene ambos escapes de carbono, en Tmax y en una R6 y no presentan ningun signo de quemazo. De hecho era la primera notica que tenian y les resulto algo estranyo. Yo en mi thunder tampoco tengo ningun "moraton" ni quemazon.....

Hay gente que dice que si te cae porqueria y al quemarse..... yo lo lavo mas bien poco y nada, igual es pura suerte....

Mi teoria: En la motos normales, gracias al cambio no sueles llevar el motor muy arriba. LLevar el motor arriba -> mas vueltas -> mas calor generado.

Los escapes como todo material tendran un limite de transmision y disipacion de calor para los que estan calculados. Asi que yo creo que el problema esta en estar con el punyo mas tiempo de lo que realmente toca apretadito.

Todos "sabemos" que de momento la 125 tira de crucero a 120 y la 250 a 140, pero realmente las cifras recomendadas por los que "entienden" son de 90-100 para la 125 y de 110-120 para la 250.

Ala, ahi queda eso.

archi

calro pues ahora según lo que dice Joebar resulta que mi devil sea quemado por ir a 120, que lo voy vamos y el de Machado ha salido mancha por ir a 150 que lo va seguro...pues vas ha tener razón ¿o no?, ¿suerte? por lo que dices todo está calculado y me imagino que se calcula todo por arriba sin estar en el límite, la verdad es que tu tubo está impecable.

joebar

Pues bribones, que quereis que os diga, las cosas como son

De todos es conocido que machado cambio el punyo del acelerador por un interruptor (on-off), y tu carinyet, alguna vez me he tenido que poner a tu lado para ver si era mi cuentakilometros que estaba esconyado y marcaba de mas, o realmente ibamos a esa velocidad

No como yo que soy muy conservador, y solo me pico en los semaforos para encima perder como un ganyan......

No se, era mi teoria. A ver si sale alguien con conocimientos profundos en la materia y nos aclara algo.

elperilla

Retomo esto para hacer una preguntilla. Al final puse el Thunder, y en la comidakdd de Valencia, con la inestimable ayuda(y fuerza) de maracolo, solucione un problemilla. Bueno pues hay va la pregunta:
¿Que ventaja (aparte del sonido) o desventaja tiene llevar el Thunder sin el terminal? No sé si a nivel mecanico puede variar algo o puede perjudicar al escape............pero suena de vicio.