freerider

Y ese jcosta......es el evo2 o el evo3r? vuestras x son la de 125i o carburacion...o es la de 250........
Va compis que estoy interesado que yo hago muxa autovia y necesito algo que me vaya bien a 100kmh y recupere con cierto brio.
por cierto, donde se puede comprar, pq el evo3 he visto precios de 215 euros

germanvill

La mia es 125i con un j.costa 2R si no me equivoco ya q se lo compre a betamax

Hyper

El mio tb es un evo2 y la 125 solo la hay en inyeccion, no ha existido carburacion.

La verdad es que a 100 es lo que mas he viajado desde que lo tengo montado y va muy bien a esa velocidad 8000rpm y tienes cierto margen para adelantar.

Salu2

Betamax

Evo2R.
Salu2.

Hyper

El evo2r es el que lleva la referencia JC60710Fs?? ese es el que tengo yo.

Salu2

Hyper

Hoy le he retorzido la oreja en una bajada, 145 km/h creo que ya no daba max, llanea a 120 muy bien, 130 max llaneando con pista libre, eso si en subidas ni de coña lo aguanta, pero 110/120 si, para pasar a camiones sobrado.

Un Saludo

TRONMAX

Pues a una 125 c.c. yo creo que no se le puede pedir mas!!Controla el nivel de aceite cada 1000 Km.

Hyper

Descuida, siempre en todos los vehiculos ke tengo lo reviso y en esta lo tendre mas encuanta en vista que comentais que tiende a tragar aceite.

En este cambio me ha kedado un pelin alto en caliente en frio esta al max, nose si kitar un poco o dejarlo a ver como va de consumo de aceite.

Un Saludo

TRONMAX

No se que decirte, yo en mi X siempre miraba el aceite en frio y lo ponia al máximo. Luego en caliente nunca mire el nivel, por lo cual, no se si se subia el nivel, que supongo que debe ser por que el aceite caliente se dilata y ocupa mas espacio, pero yo creo que con el motor en marcha y el aceite repartido por todo el motor no te va a pasar nada.

Hyper

ok perfecto, lo dejare asi, esto me pasa por mirar el nivel tanto en frio como en caliente

Ya comentare si consume el 5w40 que lleva ahora, eso si ahora lo sacas y esta trasparente el otro salio bastante negro para tener solo 4000 kms a ver este cuando los tenga.

Salu2

ruso

pos la mia es completamente de serie y a los 100km/h marcan 8000rpm. luego ya le cuesta cojer los 120 a unos 9000rmp

Hyper

La diferencia del de serie al jcosta es cuando das puño a tope, manteniendo la velocidad va igual que el de serie, esa es una de las ventajas, la diferencia de par es notable sobre todo cuando se pasa de 100.

Salu2

germanvill

Jejeje hoy me he cruzado con una x nueva. . . O mas bien hemos compartido recorrido y tras un par de semaforos se me ha puesto al lado y me dice. . . Illo tu a eso q le has hecho!!!??? Y le digo como q q le he hecho jeje a lo q me responde es q no tengo cojones de seguirte de semaforo a semaforo jajajaja. . . .cada vez mas contento de haber puesto el J

evolution

joder menuda envidia sana que me dais,en verano llegara el mio.
la mía solo con el escape 115-120 km/h como mucho....tiene 1500 km a ver si estira mas no?

Hyper

si todavia le keda al motor para rodarse, yo la cogi con 4500 y le meti un viaje de casi 100 kms por autopista y se notaba ke hiba mas suelta, no habian hetxo viajes largos con ella.

La verdad es que ami tb me esta gustando mutxo como va este variador.

Salu2

germanvill

Bueno vamos con nuevas impresiones estos dias he notado q cuando iva a tope la moto iva bien,sin embargo a habido algunos dias de viento,y bastante,en los q la moto cuando iva igual q en dias normales se venia abajo momentaneamente yo me inclino a pensar q es por llegar al corte de encendido pero no estoy seguro,tb deciros q la goma q lleva aire al variador he visto q esta rajado y puede q los dias de viento le entre demasiado,pero no estoy seguro asi q a ver q opinais jejeje

evolution

hola a todos
después de montar en variador y tras probarle tengo dudas,respecto a lo que vosotros comentáis de el.
la moto tiene 3900 km,y con el variador llevo sobre 700 km,puse un variador jcosta evo2 r,como el vuestro,la duda es que la mia para ir a 100 km/h debo de ir a 9000 rpm constantes y eso no me gusta porque va super revolucionada,a 110 va a 9300-9500 a partir de ahí se estanca las revoluciones,y coge sobre los 120 como antes,bajando la he puesto a 145 sobre 10.000 rpm,yo no se si estara mal montao (montaron taller) las balas son las que trae de serie el propio variador,creo recordar que eran de 7 gramos según la web,la correa no se cambio por los pocos km de la moto,antes iva a 80 km/h a 7000 rpm aproximadamente y ahora a las 7000 rpm va a 65 km/h,le doy puño a tope y se revoluciona bien a 8000rpm incluso algo mas,hasta 100 km va como un tiro,pero super revolucionada.
me da la sensación como de que patinara....se revoluciona pero como que no anda...a parte de que hace un ruido donde el variador raro que antes no lo hacia,a ver si podéis ayudarme porque tengo una comedera de cabeza...siento el tocho.
un saludo

TRONMAX

Yo diria que llevas unas balas demasiado ligeras. A 100 Km/h. y 9000 RPM vas a cargarte el motor cual niñato con una 49 c.c. trucada!!

Vigila el aceite motor y arregla eso que no va fina!!

evolution

ya se que no va fina,por eso os pido ayuda/consejo tronmax,la cuestión es que si fuesen demasiado ligeros cortaría enseguida,pero para nada,145 en bajada y no cortaba,lo gracioso/inesplicable es que bajando 9500 rpm bajando va igual a 110 km que ha 130-135 km,a partir de ahí se sube ya cerca de 10.000 rpm,no lo entiendo muy bien que pasa!!!
en nivel le miro todas las semanas 1 vez.
antes de serie iva mas rápido que ahora 105-110 a 8500 rpm,ahora no paso de 100 km,ya que va a 9000 rpm,le das puño se rpm a 9500 rpm,pero no coge gran velocidad.hace ruido extraño que antes no hacia!!
a ver si alguno me ilumina

p.d;las balas son las que trae el variador de serie

gpower

Yo solucione ese problema mezclando las de 6,5g con las de 7g.