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17/08/2011, 17:20
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#61 |
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Para Nokia en OVI puedes descargarte Sport-Tracker.
Te hace un completo analisis del recorrido con velocidades, altura, mapas del recorrido... Una vez que has subido el recorrido desde el movil lo puedes ver en esta pagina con todo detalle. Si os registrais podeis ver mis recorridos con la X/max. http://www.sports-tracker.com/#/dashboard Un saludo. |
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22/11/2011, 01:44
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#63 |
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Esa Xmax de 250 tiene que dar mas de si.....!!!
La mía es de 125cc y alcanza los 150 de su marcador....!!! Que probablemente no sean reales, pero la aguja llega hasta el 140 y los pasa.....!!  ( cuesta abajo....200m)Eso si llevo un j.costa un Akra y Muelles de embrague Malossi....!!! (una ayudita.... )Saludos |
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23/11/2011, 23:12
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#64 |
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pues voy a subir ahora un video que tengo de hace cuestion de 1 mes,con un amigo mio ( de paquete iba conmigo) y la moto tras unos cuantos metros (o km), se pone a 160 ¨supuestamente por el marcador¨,eso si con un pelin de cuesta abajo,pero no llevaba montado absolutamente nada estaba de casa, ahora solo llevo un leo vince sbk.
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22/12/2011, 15:07
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#66 |
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joooooode...una de 250cc a 160km/h!!! menuda machine!!jajaja
De todas formas, casi todos coincidis en que a 130 es facil ponerla...menuda maravilla. Disfrutadla!! a mi es una moto que me encanta aunque por necesidades (para ir al curro) necesito una con un peliiiiiin más. O me convenzo a mi mismo de ello.jajaj Tengo al curro 10km, 6 de autovia, 2 de carretera de entrada a ciudad de 70km/h, y 2km/h de ciudad. |
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22/12/2011, 17:37
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#67 |
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Hola a todos.
Pues coincidiendo con el dia de hoy..le he quitado a mi Xmax 125 la cupula que lleva y la he probado en autovia.Pues la verdad..me esperaba mas velocidad..ya que de 110km/h,no he pasado.La resitiencia al viento era mayor,sentia mas el viento en todo mi cuerpo,cuando llevaba la cupula,solo sentia en las piernas y cabeza. la verdad,se nota cuando le quitas la cupula la aerodinamica se va al traste.Con cupula,alcanzo en llano y resistencia al viento los 120 o 125km/h y cuesta abajo..alcanzo los 140km/h. He vuelto a incorporar la cupula y os tengo decir que mi idea era de cambia la cupula que llevo por la cupula de la Xmax sport,mas corta..pero en visto con la prueba de aerodinamica que he realizado hoy..me quedo con la cupula de serie. Por cierto, y aunque no este en este asunto lo que voy a decir..tambien he puesto la suspension trasera en su punto mas duro,osea en el nivel 4 y he aumentado la presion de los neumaticos delanteros y traseros...y os puedo decir,que cambia..yó lo he nostado ya que tenia la suspension trasera en el nivel 2,osea,normal,tal y como proviene de serie. |
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02/01/2012, 14:05
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#69 | |
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Cita:
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05/01/2012, 17:09
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#74 |
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A mi me pasó lo mismo con la carburada de 250, cuando le puse la cupula pequeña no pasaba de 120!!! cuando lo normal es ir con 2 personas entre 120-140 como velocidad de crucero y puntas de hasta 150, solo a partir de 155 hasta los 160 de marcador ya se nota que la moto dice hasta aquí, mas allá de eso ya no es segura.
Y con todo de serie y 30mil km encima, dos robos con sus respectivas reconstrucciones. No creo que pueda quejarme salvo de lo de la cúpula. |
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18/01/2012, 16:09
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#75 |
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pero que estoy leyendo!!!!
 que vuestras x de 250cc no alcanzan los 140????no lo entiendo la verdad..!!!!! creo hay algo que teneis mal..!!!!! la mia es de 125 y los coje los 130 en llano y cuesta abajo 140-150....!!!!! y  se corta el encendido!!!!!no entiendo..!!!!! algo me he perdido....!!! 
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18/01/2012, 23:54
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#76 | |
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Cita:
A mi me dejaron una 125 de cortesia que conduje durante un mes y le hice 1000 Km. , y en llano nunca me paso de 110 Km/h de marcador. Mi X 250 carburada en llano se pone a 140, y en bajada a 150 o 160, depende del aire y la pendiente. |
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, no se si eso es normal, que tarde mas de 5 minutos 
