oxido2002

La verdad es que es una suerte tener un conce así cerca, que además de profesionales y buen trato sorprendan con estas cosas. Yo aún tengo la dudad de donde comprar la moto en Donosti porque la verdad es que no tengo oído de alguno mejor que de otros, y aun menos que hagan modificaciones así de interesantes.

potent

Si es que esta gente son una caja de sorpresas.

Por cierto, punta no se si tendrá más.

Yo le hice la transformación a 1.0 sin cambiarle el tubo y la diferencia te digo que se nota bastante. No llegaba a la zona roja (entre 150 y 160) y ahora llega, una aceleración totalmente lineal hasta pasados los 100 kms/h, no ha aumentado para nada el consumo, sigue igual que antes, se le nota mucha más rabia en bajos... si llevara un perro en vez de un motor creo que me mordería.

La versión 2.0 la probé en la moto de david y en cuanto comportamiento de motor se notaba más rabia si cabe que en la mia. No se de donde lo saca pero... OLE!

Que son unos cracks.

lolo33

Entonces resumiendo corregidme si estoy equivocado:


TURBO 1.0 :rodillos y muelle embrage

TURBO 2.0 : rodillos ,muelle embrage ,escapes y toque magistral?.

Hombre de velocidad punta creo sinceramente que esta muy bien la XMAX ,yo prefiero como tu dices potent que tenga mas bajos (rabia) y poder de empuje (par) con eso me conformo y si dices que el cosumo no influye JODER ! valla pedaso de moto que tienes ,te comprendo asi que hables maravilla de ella ,yo estaria igual de contento que tu y me molestaria que hablanse mal de mi moto ,te comprendo totalmente compañero ,bueno a seguir con esa evolucion fabulosa....


PD;potent tu moto solo tiene los rodillos no?

potent

En la versión 1.0 tocaron rodillos e incluso no se si en alguna llegaron a tocar el muelle de contraste y la mayoría acabaron con thunder (menos archi que hizo un invento un poco peculiar con su thunder y muelle).

La 2.0... sorpresa sorpresa... npi.

Yo ahora sólo llevo los rodillos (los tubos no me acaban de convencer), y soy el rey!! Mi moto va muy bien. Los bajos que era lo que quería mejorar han mejorado (menos desde parado de 0, pero eso ya es casi casi imposible) es un misil, lineal a cualquier régimen y se le nota igual ese tirón vayas a la velocidad que sea, o casi (menos una cosilla que ya comentaré pero también me pasaba antes). Ya me pueden adelantar tmaxes y otros engendros, que ya te digo, no se si es por otro motivo o que pero últimamente soy estúpidamente feliz.

lolo33

Perfecto potent y gracias ,ya si tengo mi MAX desde luego eso solo le cambiare , porque los escapes tampoco soy partidario de cambiarlos ,por cierto no me estas hablando de malossi ,polini ,j.costa solo de pesos no?y seguro que ademas en prestaciones variara poco con los que tienen variadores de estas marcas,,gracias potent eres una ayuda inestimable compañero..

Pd:pido disculpas al foro, por este mano a mano entre potent y un servidor ...porque pueda parecer aburrido y pesado ,ahora el que quiera entrar , sabe que esta en su casa, como siempre !


gracias..

potent

Exacto, sólo variar los pesos de la mitad de los rodillos.

Luego que cada uno le haga lo que quiera, de momento así va perfecto para mi gusto.

Homer

Pregunta tonta:

Al apretar más el motor, un motor que viene preparado para unas prestaciones y vosotros le sacais otras...¿no hay posibilidades de joderlo antes?

potent

Eso es como todo, por joderse antes claro que se puede joder antes, pero la moto no siempre se lleva a tope, por lo menos yo no, así pues le quitarás algo de vida útil pero tampoco demasiada. Al fin y al cabo los rodillos son una pieza de desgaste y se tienen que cambiar, es como si 4 de los 8 rodillos los hubieras desgastado "prematuramente".

pabliko

pues yo lo tengo claro desde alicante para la revision de los 7000km me acerco que me toquen lo que quieran en la moto ,mas tubarro thunder,mas rodillosy a pasar el dia a machado y conocer la meca de la xmax .MONSTRUOS UN 10

pabliko

LO DE LA VERSION DE LA MOTO YO NO SE CUAL TENGO SI LA 1 O LA 2

carlos_xmax250

ruben, hay q tener en cuenta tambien, q va mas rabiosa,con lo cual los rodamientos del cigüeñal y el propio cigüeñal, van a sufrir mas, con lo cual te va durar meon tiempo seguro. y el q vaya dandole candela, le durara la mitad.

lolo33

Yo opino que no debería de pasar nada , porque lo que estamos tocando/cambiando solo es los desarrollos ,es como si en una de velocidades le cambiamos el plato final por uno de mas dientes o le cambiamos el piñon primario por uno con menos dientes y dejamos el trasero intacto ,hay esta la maestria y por eso es tan dificil sacar un termino medio que nos guste a todos ......lo que en todo caso cambiaria es el regimen de revoluciones que se alcansaria en cada momento entre una X original y una X "tocada"...

potent

De todas formas es cierto que al llevar algo más de revoluciones pueda llegar a cascar antes que otra que no lo tiene pero entiendo que llevando un mantenimiento, sin abusar, etc... seguro que vendes antes la moto que te casca.

archi

eso es lo de siempre si aprietas el motor terminará por reventar, si siempre vas dejandole margen no hay proble, y eso a controlar el aceite que que con un 1,5 te quedas sin en un plis plas...esta claro que la moto de fábrica es conservadora a tope.

Anonymous

Los motores, embragues y otras partes importantes, los hay que si merece la pena tocarlos, por ejemplo frenos, buenos aceites, buenas pastillas e incluso buenas bombas, y si hace falta buenos discos, que los hay, pero tocar un motor, solo puede perjudicar el estado de este, todo tiene su relación en el, y consecuente gasto economico, pero como en todo, hay de todo para tocarlos, variando diametro de carrera, compresiones, etc, pero el resultado es el siguiente: gastada una pasta, la cual parte de ella el destinatario es el mecanico, por cierto, de coste muchas piezas para trucar la moto, valen muy poco, pero las ganancias tienen que ser, claro, muchas, y el resultado, con un tubarro, por que claro, hay que montar uno para la nueva potencia de la moto, y variadores, rodillos, embragues, etc, y la sorpresa esta ya preparada, con el nuevo sonido del tubarro, hostia, como tira, como sale, etc, pero la realidad solo es que hay lo que hay, y cada cilindrada da lo que da, hablando de motor de uso cotidiano, despues cuentas la pasta gastada, y lo añades al coste de la moto, y es para reirse lo que se puede comprar uno, con mil euros mas de lo que vale la 250cc, se puede comprar una Hayabusa, 180cv sin tocarle nada, y si les apretas la cresta, no a la Hayabusa, a la preparada, es posible que dure cuatro dias. Hay que centrarse, un cambio de ruido de motor, puede hacer maravillas en las cuentas corrientes de los talleres.
No soy partidario de tocar nada, en mi x, xmax 250, tenia los pasos de gasolina tocados, se notaba algo, gastaba más, pero me costo la tonteria solo lo que valen tres cafes.
Ladrillo total, y seguiria, pero cuidadin con tubarros que se queman y otras modificaciones, quita pastas a los usuarios que usan la moto cotidianamente.

Anonymous

Se me olvido, Archi tiene toda la razón con lo del aceite, mucho cuidadin con el, poca cantidad llevan, o sea revisarlo tantas veces como se pone gasolina si hace falta.

Homer

Yo de comprar moto de segunda mano, no me da confianza comprarsela a alguien que le haya metido muchas preparaciones. Ya de entrada me dá a entender que a la moto le ha dao caña de la buena.

archi

Amwn pero no estabamos hablando de pasta, esa podría ser otra razón por la de trucar o no trucar, aunque ya te digo pocos moteros terminan la vida de una moto suya sin cambiarle algo (bueno siempre que no sea por...), aqui o por lo menos yo creia que estabamos valorando la durabilidad de la moto por tocarla. Y sigo opinando que si a una moto tocadita quieres pedirle siempre el tope, pues tienes todos los números para joderla, ahora si vas con cabeza igual se consiguen mejoras beneficiosas incluso para el motor según tu conducción.

Anonymous

Ya se que no escribiamos de pasta, pero las preparaciones cuestan pasta, que muchas veces no sirve de nada, por esto digo que vale mas comprar un modelo superior en cilindrada y no tocar nada a la actual, cosas mejorables siempre hay, pero siempre saber cuales nos daran un mayor beneficio, tanto de durabilidad como en €.

jam23

Y digo yo, sin ánimo de ofender a nadie......con la pasta esa que te estas gastando (o que te vas a gastar) en preparar la moto para que corra más.....no hubiese sido mejor invertirla por ejemplo en comprar una 400 ???

Toda la vida me la he pasado preparando mis coches ygastandome un pastón....ahora lo veo de otra manera, me parece que mi niña se va a quedar como esta......