jam23

Vaya....veo que por una vez esta de acuerdo conmigo amen......

Anonymous

No por una vez, son muchas veces las que estoy de acuerdo no solo contigo, si no con todos, mira, mejorar por ejemplo, son cambiar los neumaticos por unos de mejores, que los hay, los amortiguadores traseros tambien, y figuran como accesorios de la maquina, puedes mejorar la comodidad con otro asiento o otros espejos, pero la mecanica mejor no tocarla, mejorar frenos con otras pastillas, otros liquidos, etc, el motor de la 125cc es completamente nuevo en su diseño y con unas prestaciones buenas, el de la 250 es un veterano, esta muy tocado ya, poco se le puede sacar, se le puede aumentar la ciloindrada hasta casi 300cc, pero si no se te rompe, es mejor no tocarlo.
Pasta, las empresas que se dedican al recambio de piezas para sacar mejor rendimiento a algunos motores, lo tienen todo controlado, pero por ejemplo, las 49cc, mucha gente las truca, pero a los cuatro dias las tienen hechas polvo otra vez, porque les aplican calor, calor que no aguanta el resto del motor, es muy facil, y esto que la mayoria son dos tiempos, y son mas faciles de trucar, cilindro, aros, piston, tocar un poco las lumbreras, una buena carburación, y ha correr, pero cuatro dias, fiabilidad poca, y los papas, la mayoria pagando facturas de los hijos. total para nada.

Homer

Estoy con vosotros.

Anonymous

En muchas cosas no estare de acuerdo, pero el motor de la 250cc, es lo mejor de toda la moto y de todas las 250cc, para que tocarlo, ni siquiera poner un tubarro, mira lo que valen, y mira tambien que a los cuatro dias se queman, "algunos", este motor es bestial, no hablo de oidas, si no porque he tenido una xmax 250cc, y los kms que con ella hice, casi todos por autopista y carretera, plantaba cara a todas las de su cilindrada, para que tocarlo, si que toque la carburación, con más paso de gasolina, y se notaba, pero esto vale cuatro euros y lo puedes cambiar a su origen en cinco minutos.
No os dejeis llevar por los caminos de los mecanicos, la pasta os j...... y más problemas tendreis, segurisimo, sobre todo si quereis conservar la moto un buen tiempo, si no, pues da igual, el que se la quede ya se apañe.

Chetenergie

Yo el jueves le dije que pusiera lo que quisiera, el es el jefe, y aun no he podido probarla bien ( lluvia) pero la moto se nota que va muchisimo mejor que antes, la aceleracion es increible, el freno motor casi ni existe....... y el tubo pega fogonazos y to jejejejeje
espero que llege pronto el buen tiempo y pueda probarla bien jejejejeje
Pero claro que si, mi mas sinceras felicitaciones a Machado INC. por su grandiosa labor dedicada aeste grandioso modelo yamaha que al final se llamara X-Maxado

Anonymous

Ufffffffffffffff, las Vespas, no se les podia hacer cosas, con una T5, 125cc, era un avion, pero rompian que daba gusto si les apretabas la cresta, en el cilindro se podian hacer unos agüjeros interminables, pero cascaban, esto si, si les pedias exajeraciones, como por ejemplo hacer 100kms por autopista a tope varias veces, aun aumentando la dosis de mezcla de aceite en la gasolina, y poniendole el famoso Castrol sintentico que cantaba como las motos de competición de aquellos tiempos, el olorcillo del aceite era acojonante, solo por olerlo teniamos las motos en marcha, pero aun asi cascaban.
Ahora, con la xmax 250cc, con un buen rodaje, despues a tope, sin ningun problema, la mia ni consumia aceite, 5000kms dandole calorcillo, pero bien, y ningun problema, ¿para que tocarlo?.

lolo33

Como se nota de sabes de motores AMEN ,las lumbreritas ,los rebajes de falda de pistones,pulimentados de carteres ,rebajes de culatas ,ahh que tiempos aquellos de los 2 tiempos que incluso poniamos gasolina super ,con aceite SOPRAL o de resino que ese si que tenia olor a competicion ,pero claro estos motores de 4 tiempos son mas dificiles de "tocar" ,estoy contigo que no se debe de tocar una mecanica diseñada para unas prestaciones ,porque al final te gasta mas de lo que costaba el modelo superior y tienes el mismo ,pero lo que pasaba en esos tiempos es que uno era muy aficionado a la mecanica y le gustabas trastocar todo ,lo que digo siempre esa X400 por favor YAAAAAAAAAAA!

saludos....

Anonymous

Santo lolo33 o Sr. Potent, como os pareceis posteando, me huele a que sois los dos el mismo.
Pero bueno, tanto el uno como el otro, sois los mejores, aunque lolo33 es más follonero, pero las fiestas te ponen pendulon y posteas como la nata.
Si es verdad, el aceite de resino era la hostia el olor que pegaba, pero al principio no habia en España, lo comprabamos en Andorra, y se volvia la gente loca, pagando lo que hiciera falta para tenerlo, más que nada para olerlo, que harton de cambiar pistones y pulir los cilindros, los sabados y domingos enteros, y despues al cabo de unos dias cascaban los condenados, era dibertido, ahora la fiabilidad es mayor y no hace falta tocar nada, hay lo que hay y dan lo que dan, poco más.
Esto no gusta a los talleres, que se j...... tampoco me gusta a mi que se hagan el loco cuando tienes un problema en garantia, se ganan buena pasta con las motos dos tiempos tocandolas, las hay de 49cc, que para adelantarlas te ves negro, y si van detras, van pidientote paso, pero si les das caña, puffffffffffffffffff, al taller, que es lo que interesa al del taller, pero bueno, despues de haber hecho el cursillo reglamentario, que engañen al que se deje, noooooooooooooooooo.

toniton

amen, en que consiste eso de aumentar el paso de gasolina? que consigues y que pierdes?
yo tambien soy de la opinion de que la moto se quede tal como esta, es mi herramienta de trabajo y no la puedo apretar y necesito fiabilidad y durabilidad.
Cuando era pequeño si que le hacia mil perrerias a los motores de mi vespino sc y puch condor

pabliko

chete estoy contigo la moto con cabeza y potencia y una 400 vale alrededor de 6500euros mi x solo 4250 por 2500euros arreglo yo la xmax ni se sabe las veces o me compro una segunda moto eso si sin pretender prestaciones de 400 para mi x solo mejoras echas por profesionales como MACHADOdel que solo oigo maravillas

lolo33

Bueno supongo que el paso de gasolina se referira AMEN al chicle mas grande y por cierto AMEN ,soy lolo no ,san lolo (no soy la hermanita de la caridad) y potent solo hay uno .(eso que las visto en tus bolas)
y follonero yo????? y mira mi reseta para estar en paz y tranquilo conmigo mismo y el foro es esta cada :no meterse en camisas de 11 baras y alla cada cual con sus problemas ,veras como ahora no me veras opinando mas de problemas , señor AMEN

saludos cordiales

joebar

Este Machado es un Crack!!!

La pena es que no creo que llegue a probar la nueva "evo", porque sintiendolo mucho (bueno no tanto) estoy viviendo mis ultimos dias con la X, aunque por supuesto se la recomendare al nuevo propietario.

Desde luego, Machado a hecho que vuelva a tener "fe" en un concesionario.. Felicidades!!

Saludos!

golfo

Se puede saber, si no es indiscrección, por cual la cambias???
Curiosón que es uno...

pabliko

si el cambio es amejor ole ole ole joebar

Anonymous

Pues en cambiar los chicles, o hacerles el paso un poco más grande, un poco laborioso pero se puede hacer, ganar, pues al tener mas gasolina, sobre todo en las salidas, pues eso, mas brillo, y en las recuperaciones tambien, algo se nota, en cualquier vehiculo que se lo hagas, perder no pierdes nada, bueno si, no haces los mismos kms con la misma gasolina, o sea gasta un poco más, pero bueno no hay que ser miserias tampoco si te lo agradece, y los costos de hacerlo no valen ni lo de tomar un cafe, en la mia le cambie tambien la bujia, una más fria, para poder darle caña en la autopista, y creeme tiraba como una condenada, lee mis post y siempre comentaba lo mismo, otras xmax 250 eran bilmente pasadas, alguien más de mi ciudad tambien lo hizo despues de ver como andaba la mia.
Cuando la vendi, lo deje todo original, para no crear confusuiones a su nuevo propietario, o sea llevarla al taller y que su mecanico le dijera, uffffffffff esta bujia, estos pasos de gasolina no son de aqui, de esta manera, todo bien, pero fue cambiarlos por los originales, y note un cambio total.
Animate, esto cuesta un cafe y lo puedes hacer tu mismo.

Anonymous

Efectivamente, cambio de chicles y tambien una bujia más fria para andar dandole caña, un cambio barato pero eficaz, la vendi con los originales y me di una vuelta, y creeme que se notaba, o sea sin ruidos de tubarros ni historias, pero silenciosamente las xmax250cc que me encontraba, eran sorprendidas por las pasadas, aplicandose el sistema más de uno despues de preguntarmelo, por aqui hay más de una funcionando asi, sobre todo si les dan guerra.

toniton

Gracias amen, para cuando pase un poco mas el rodaje (me quedan 200) igual le hago algo de eso a ver que pasa.

Chetenergie

que er guille se nos cambia tambien de moto? no sera una minibike desas no? ya me lo veo llendo al curro en la minibike to protegido con rodilleras y to por ahi derrapando..........jejejejeje

TRONMAX

Yo no creo que cambiando los rodillos se vea perjudicado el motor mas que si le tocas carburacion. Me acabo de leer el hilo entero y creo que hasta que no sepamos que es lo que lleva la version 2.0 no podemos decir nada.