TRONMAX

Mi horquilla debe tener unos 38000 Km y esta muy blanda y flanea mucho la suspension, delantera y trasera, como para irse a hacer curvitas por una carreterita guapa
Lo que generalmente se hace es dejar los mismos muelles y poner aceite mas denso. Es lo mas economico en principio.

Anaxagoras

Bueno... os cuento

Ayer al terminar de trabajar, como me había quedado con ganas de más dije, voy a entrar la X y le hago algunas cosillas... y así fue

La que os puedo contar (más adelante el resto... cuando esté terminado) es la modificación de la horquilla.
Me quedé bastante perplejo al comprobar que no se puede modificar la altura de las barras. Los de Yamaha han puesto como un anillo en la parte superior de la tija que impide que la barra sobresalga. Para modificar la altura habría que rebajar ese anillo... más adelante se hará

Pero lo que sí pude hacer es modificar la precarga, cambiar el aceite y disminuir la cámara de aire.

Uffff ahora sí tiene tacto la horquilla, no antes que al tocar el freno se hundía. Sigue haciendo el mismo recorrido pero mucho más progresivo y lineal, en curva es muy estable, entre y sale perfectamente, y en las frenadas se aguanta mucho mejor.

Así que os animo a que os liéis, merece la pena!!!

Djimeno

y ese brico tutorial donde esta?????

TRONMAX

¿Y los muelles traseros no los has tocado?

Anaxagoras

poco hay que tocar ahí... eso se cambia directamente

poco a poco

TRONMAX

Yo tengo ganas ya de que me cambien el aceite de la horquilla por uno mas denso, pero entre eso, y comprar los amortiguadores traseros y que me los monten (no soy nada manitas), calculo que la broma me podria salir por unos 300/350 Euros!!! Eso es una cuarta parte del valor residual de mi moto ahora, no se si vale la pena!!! (X250 Carburada de Enero 2006)

Fran_a

Muy interesante gracias. Lo has probado ya bien bien? Como se lo explico a mi tuercas de confianza.

Juanalmeriaxmax

Hola a todos:

Estoy llevando el hilo de este asunto y la verdad..estoy muy de acuerdo con vosotros sobre la seguirdad en conduccion sobre la moto y el tema de amortiguadores es muy serio.

Estoy observando que los amortiguadores traseros de serie,no son de mucha calidad.Yo tambien he tenido algun susto,( pero sigo con la moto y no le he cogido miedo ).

Estoy interesado en los Forza o Forze de gas..Me podriais decir donde puedo pillarme unos de estos..?.

Gracias.

Juanalmeriaxmax

Hola a todos.

Despues de leeros todos vuestros comentarios sobre este asunto,me he decidido por probar..y valla!!! como he notado el cambio.

Me explico,he puesto la suspension mas dura al nivel 4 y he aumentado la presion de los neumaticos.

-presion de aire delantero: 2.1
-presion de aire trasero: 2.5

y se nota,valla si se nota.Tenia problemas de estabilidad en curvas y donde mas,en curvas lenta y rotondas..cierto es que las Xmax salen de la tienda con el nivel normal..osea 2 y la verdad...yo peso unos 80kg aprox y notaba que la moto no la dominaba iva incomodo y con algo de miedo al caerme (os dire que en una rotonda,me cai no hace mas de un mes en un dia de lluvia ) para mi,una caida absurda.

Tambien os puedo decir,que no he probado la moto en carretera,solo por ciudad y alrededores,pero donde he notado una cierta seguirdad a sido en las rotondas y a la hora de pisar las lineas blancas de los peatones y mas en esas lineas que estan al salir de las rotondas y te encuentras con un paso de cebra..a la hora de abrir gas..en notado que la moto no pierde estabilidad,por lo menos..esa es la sensacion que he notado.

Ya os contare que tal en carretera y sobre todo en carreteras de curvas.

Gracias por vuestros consejo,la verdad desde que estoy en el club...estoy aprendiendo a conocer mas mi Xmax.

charrancas

Una pregunta, ¿cómo se ajusta la suspensión?.

TRONMAX

En las herramientas hay una que parece un gancho. Los amortiguadores traseros veras que tienen una rueda dentada donde cuadra esa herramienta. Al girar esa rueda dentada se comprime mas el muelle. Ves provando en la posición en la que te guste mas

jgm

Hola Juan, eso que tu X esta ya dentro de una cuarta parte del valor residual, no se que decirte tu X esta muy valorada si pudiera hablar

Un abrazo

Fran_a

Estoy muy interesado en este asunto. Puedes explicar algo más? o cualquier mecánico sabría meterle mano, gracias.

Naxorp

Esto de los amortiguadores, y sus "pegas" con el de fábrica, son también con el modelo 2010-...¿?

gijonmax

Desgraciadamente, sí.

RallyeMAX

bueno hoy e ajustado los amortiguadores traseros al tope de duros y me e ido a hacer una ruta de 60 km en total...
unos 30 de ellos casi todos de curvas y la verdad es que e notado una gran diferencia al ir mas durito..
sobretodo en los baches que cojes en las curvas...los "abosorve" mucho mejor...bueno mejor dicho que cuando cojes el bache la rueda tarda menos en volver a pisar el asfalto con lo consequente que esta mas rato tocando asfalto que en el aire..
la verdad una gran mejoria!
en ciudad mas de lo mismo...algo menos logicamente por la velocidad,pero en general muy bien!

postpucio

buenas.

He estado echando un vistazo a esto y se me generan alguna dudas.

creo haber modificado la suspensión al punto 3, pero no estoy seguro, si es el 3 o el 2...

no he encontrado una foto o esquema donde venga si es hacia la derecha o la izquierda.

Según como me venía de fábrica la tenía en uno de los extremos y estaba más arriba, pero ahora tras haberla bajado dos puntos, la noto más dura...

Por cierto se me fue la olla y sólo bajé una... menos mal que sólo di un viaje y me dió el coco para algo, porque si no me voy con la suspensión descompensada...

xavits

otro mas que nota esa inestabilidad,mañana mirare las presiones de la mia,para ver que se puede hacer,la moto,me hace su funcion,pero noto horquilla demasiado blanda,se unde en exceso,y el culo flanea

TRONMAX

Si te flanea el culo pon los muelles duros a tope!!

meloalfonso

y si esta a tope, a cambiar amortiguadores, que los de gas dan buen resultado