TRONMAX

No se que marca lleva, pero son de gas, me suena Forza, pero no se si es una marca o un modelo de amortiguador

Soltan

Llevo los Forza de gas desde hace ya unos años, y para mi ha sido una de las mejores inversiones que he hecho en la moto.

Ahora mismo llevo 2.2 y 2.5 puesto en las ruedas y van bien.

Anaxagoras

Yo llevo poco más de 1000km con la X....

Una queja que tengo es la parte ciclo, la horquilla blandísima y los amortiguadores traseros justitos.

De delante no puede apurar frenada entrando en curva o tomar una curva rápida porque empieza a moverse el manillar y a flanear. La última semana de Julio que la tendré libre la llevaré a la empresa que nos hace las suspensiones de las aprilia del CEV a que le meta un buen repaso, ya os contaré

Detrás terminaré montando forza, aunque los YSS me tiran bastante también, ya veremos

Del motor ya haré algún retoque conforme vaya teniendo tiempo, va muy bien y tiene poquitos km's aún

Qué contento estoy!

Miki

Aprilias??? CEV??? A que te de dedicas? xD

Que te adapten unos öhlins pata negra y nos comentas!

La semana pasada vi una Xciting 250 con unos Öhlins normalitos y el tio iba mas contento...

Hace unos meses les envie un mail a öhlins y se rieron de mi en mi cara ( Es un decir), básicamente me dijeron que Öhlins no fabrica amortiguadores para Scooters.

Sabeis si FOX fabrica algunos? Dicen que son muy buenos tambien...

Yo ahora mismo tiraria para los YSS.

Saludos.

Anaxagoras

Ohlins tiene en su web-catálogo amortiguadores para las nuestras pero a 700€...

Habrá que mirar de 2ª mano jajaja Y pregúntale al que hablaste de Ohlins si hacen para la Tmax, por ejemplo...

Me gustan bastante los YSS y los forza ya los he llevado en la @125 y duraron poco hasta que empezaron a perder aceite y a tomar viento amortiguadores.

Trabajo en el CEV de telemétrico de A. Rins y A. Màrquez

Djimeno

joder tio, un placer tener gente de este nivel por aqui....eso demuestra que nuestras x son la repera!

Cowboy34

cuales serian los que mejor van?..FORZA,YSS,....más marcas?....queria gastar sobre unos 200,muchas gracias de antemano,si alguien me manda privado tb es de agradecer o si los vende de segunda mano.

Miki

Copio y pego lo que me dijeron en el dsitribuidor de öhlins:

Buenas tardes,
Gracias per contactar con nosotros y por mostrar interés en las suspensiones öhlins, pero siento informarte que öhlins no fabrica amortiguadores para scooters y por tanto no puedo ofrecer-te nada.
Si tuvieses alguna otra consulta no dudes en contactar de nuevo con nosotros.

Saludos,
Marisa
HRG Suspensiones

El correo es de Agosto de 2010... Puede ser que ahora ya tengan en catalogo!!!

Has dicho 700 leuros? :S

Yo lo estoy mirando en el Catalgo en PDF de Öhlins, y para T-max si que hay, pero par la X no encuentro nada.

Y por cierto, un placer tener gente de vuestro nivel por aqui. Me encantan las carreras, y soy fan de Marc.

Os admiro!

Salut.

Cowboy34

FORZA & YSS??...con cual os quedais???:...

Miki

Atención! ÖHLINS Confirmados!!!

Acabo de recibir el correo de HRG suspensiones:

750 € la pareja... Mas IVA!!! DIOS! Que palo!!!

En breve me pasan mas info.

Cowboy34

pues creo que los va a poner.......xDDDD

Miki

Si me sobrara el dinero y no quisiera cambiar mi X por ninguna otra del mundo, pues seguramente si... Pero no es el caso.

Sinceramente, vale que es Öhlins, pero lo encuentro una salvajada... un PVP de 885 € por unos amortiguadores de gas, ajustables solamente en dureza ( Como cualquier Forza o Yss, o similares... ) que quieres que te diga.

Segun me han comentado, encima no hay referencia ninguna, solo me saben decir que son del tipo S36D, que se hacen " a medida " y "bajo pedido".

En esta web italiana, los tienen a 718 €:
http://www.tnk.it/en/prodotti3.php?mar=YAMAHA&mod=X-Max%20250&an=2009&art=SHOCK%20ABSORBER&cart=AG%20668&mp=OHLINS


Solo confirmaba que por fin esta gente se digna a sacar un producto para las X.


A cascarla!

pampera

segun el manual de taller yamaha, la horquilla delantera utiliza aceite 15 W en la cantidad de 180 cc. alguien lo ha cambiado la densidad para mejorar? que tipo le ha puesto? se nota mejora?
supongo que con un 10 W se tiene que notar mejoria, pues flanea mucho de delante con el de serie, estoy pensando en cambiarlo yo, pero no se cual poner, si un 10 W o un 5W

TRONMAX

¿Si pones un 10 o un 5 es menos denso? Porque lo que tienes que poner es mas denso.

pampera

es lo que tengo que averiguar, si es densidad o viscosidad la "W", por eso lo preguntaba si alguien sabe cual se ha de poner

raught

El método más extendido comercialmente para designar la viscosidad de un aceite es el índice SAE (elaborado por la Sociedad de Ingenieros de Automoción de Estados Unidos).

La viscosidad de cualquier líquido varía con su temperatura, puesto que desliza mejor cuanto más caliente está y es más pastoso cuando se enfría. El grado SAE establece varias categorías que indican cuál es la viscosidad de un aceite en frío (a -18ºC) y en caliente (a 100ºC). Las categorías de la viscosidad en frío se denominan mediante una ó dos cifras (de cinco en cinco) seguidas de la letra W (inicial de Winter, que en inglés significa invierno), mientras que en caliente solo se utilizan dos cifras (de diez en diez).

En aceites lubricantes para motores podemos encontrarnos con las categorías SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W ó 25W. Cualquiera de estas denominaciones aplicada a un aceite indica cuál sería su viscosidad a temperatura fría. La cifra más alta precediendo a la letra W indica que la viscosidad a esa temperatura de -18ºC es mayor, por lo que un lubricante es más fluido cuanto más baja sea la cifra y más viscoso con cifras más altas.

De todo esto, podemos deducir que a temperaturas frías, necesitamos un SAE con índice bajo, para que el aceite pueda lubricar y no estar pastoso a esas temperaturas; y con altas temperaturas, pasa al contrario: un aceite denso, evita que sea demasiado fluido, y no lubrique como debiera (para que lo entendáis, echaros en un dedo un poco de aceite motor, y luego un poco de 3en1. Este último, veréis que lubrica menos al ser más fluido).

Todo esto es aplicable al resto de aceites, que se usan en suspensiones (similar al de los motores) o en transmisiones, cuya numeración se dispara puesto que son aceites más fluídos.

Como detalle, en las suspensiones aparte de las propiedades lubricantes del aceite, que evita desgastes del émbolo y de la barra de suspensión, la función principal del aceite es limitar la velocidad del émbolo de la suspensión, y esto lo consigue debido a una válvula que posee este émbolo. Si el aceite es fluido, pasará más rápido por la válvula, y el émbolo trabajará con más velocidad (la suspensión queda más blanda y suelta); y al contrario, un aceite más denso, pasará más lento por la válvula, haciendo que el émbolo trabaje más despacio, y por ende, la suspensión es mas dura y con retorno más lento (todo esto está explicado a grosso modo, puesto que las suspensiones más modernas, trabajan con varias válvulas, para poder independizar la velocidad de trabajo del émbolo, según sea en extensión o en compresión)..



Un saludo!

TRONMAX

Pues eso, lo que yo decia, que hay que ponerlo mas denso para que vaya mas dura y se hunda menos.

raught

Bueno, eso es un poco relativo. Sin saber como es el problema exacto, tampoco puedo dar una opinión objetiva, porque a lo mejor el problema no es del amortiguador, sino del muelle que también llevan las barras en su interior.

Un muelle blando, hace que ceda más por el peso del conjunto moto-piloto, lo cual acorta el recorrido de la suspensión, y aunque endurezcas el amortiguador, cuando cargues con fuerza la suspensión (si nos referimos a la horquilla) en una frenada, es muy posible que sigas haciendo tope y siga escuchándose el clonk.

TRONMAX

Pues cambiar el aceite no sera muy caro, pero cambiar muelles, ya debe ser mas caro!!

Fran_a

Con cuantos KM sería recomendable "mirar" la horquilla? Mejor muelles más duros y mismo aceite?