onax

Creo que nunca se hablo en profundidad del cardan, su funcion y su funcionalidad.
Tiene algo de especial a la hora de llevar una moto con este sistema?

Que pensais sobre el cardan?

Hay lo dejo para los eruditos en la materia.


Salud y gracias

Skyhawk

Tema muy interesante.....

A ver que nos cuentan los expertos.....

onehalcon

según dicen el cardan tiene la ventaja de tener un mantenimiento casi nulo, te evitas el engorro de tener que limpiar cadenas, y el funcionamiento creo que es más suave que en motos con transmisión por cadena, pero todo esto lo digo desde la ignorancia mecánica que tengo por aquí hay gente muy preparada que nos podrá dar unas ideas mucho más técnicas que nos ayuden a comprender su funcionamiento

gondrullo

interesante debate... pensaba que nadie lo propondría...

yo diría aún más... y qué demonios es el cardan? porque a mi me suena a la marca de mi equipo de música harman-kardon...

txavisson

El cardan es una idea muy buena, casi todas las BMW llevan cardan, y el prototipo de la TMAX750 tambien lo llevaba, mas es eso suavidad de fucionamiento y mantenimiento nulo, lleva valvulina, por contra tengo entendido, que las reacciones son mas directas con la cadena que con el cardan, pero vamos esto se esta solucionando. En la BMW K1300R Sport, el cardan esta a la altura de la cadena.

onehalcon

jejeje pues parece que no iba tan desencaminado

txavisson

no tiene mas, es como los coches con traccion trasera o los camiones, con su eje de transmision y su diferencial, lo unico que aqui lo del diferencial como que no es necesario.

gijonmax

La cadena se tensa y destensa según aprietes o sueltes el gas. El cardán no.

cavernas

No creo que sea el cardan tan efectivo cuando en competición no se lleva.

cavernas

????

Si se aflojara o apretara con el gas partirías el cárter

gijonmax

Es más pesado, y un equipo de competición se puede permitir una cadena nueva cada carrera. Además, cambiar el neumático con un cardan ralentiza las labores del box.

cavernas

Las cadenas no se pueden estrenar en cada carrera. A los 20 min. de uso de una cadena nueva se estira un 10% de su longitud. Debe estar usada al menos durante un tiempo hasta que se estira del todo y los eslabones se adapta al tipo de piñón y de corona.

Es posible que alguien tenga la patente y no lo desarrollen muchas marcas, por eso a o mejor no se ve, pero desde luego la competición manda y son los primeros en probar materiales nuevos

Fran28

Según mi opinión el cardan se puede considerar como el primer control de tracción que ha existido para las motos.

Para mi es un buen sistema, tengo compañeros con bmw y están contentísimos ya que parece que vayan pegados al asfalto y por raíles en curva... ahora... dales una moto simple y sin nada, a ver que hacen, jejejeje...

Anonymous

creo que le cardán en si se llama a la Corres de Transmisión..si no asi q alguien me corrija.Saludos

Haagbard

no, san google sale al rescate:

http://es.wikipedia.org/wiki/Card%C3%A1n

http://www.beixo.com/es/beixo-shaft-drive (no sabía que existía para bicis)



Exteriormente se ve así:


para mi es de lo mejor que se puede tener, engrase cada 100000km (en las bmw) y te olvidas, ni mancha, ni se tensa, nada

onehalcon

mi siguiente moto será con cardan!!!!! de ilusión también se vive !!!!!

40stone

No creo que influya en la estabilidad, es mas el sistema cardan al acelerar no te hunde la suspension trasera, sino que te la levanta (porlomenos las BMV antiguas)y si rizamos el rizo, este sitema te sube el punto de gravedad "pudiendo desestabilizadte " mas al dar gas en una curva.
No creo que tenga nada que ver....ninguna moto de carreras lleva cardan...ni correa.... Eso si..es lo mas practico, no se le puede meter nada y romperla y te "olvidas" del mantenumiento


Por cierto, mi amoto lleva correa y mi escutre (la vespa) si si la taza de water con ruedas cardan O ni eso, el motor esta en line con la rueda....se puede decir que no tiene sistema de trasmision jajaja

gijonmax

¿Cuado dices que se estira, quieres decir que eso provoca que se destense? y una vez que se estira, ¿no sigue estirandose más?...
Si no se tensa ni destensa, el mantenimiento, el ajuste y los cambios de cadena ¿para que se llevan a cabo?

Haagbard

Lo de ir por raíles creo que es más por los sistemas de suspensión de las bmw (he supuesto que son las motos que tienen tus colegas) paralever y telelever, eso si que es aplomo, cuando pruebas uno ya no quieres llevar otra cosa, como bien atestiguan tus colegas.

globeron

El cardan tiene la gran ventaja de ser fiable, poco mantenimiento y soportar mucha potencia sin mayores contratiempos.

Como contrapartida tiene el peso (casi 30 kilos aunque de paso suele ejercer de basculante).

Eso de que levanta la motos era antes... El cardan de BMW (Paralever) y sobre todo el de Guzzi (C.A.R.C) estan muy dulcificados y lo mejor que se puede decir de ellos es que no sabes que los llevas.

Su uso optimo esta en las sport-touring y en las custom . Las primeras para hacer kilometros y kilometros al ritmo que quieras sin tener que engrasar cadena y las segundas para que la grasa no te manche los cromados

El unico motivo por el que no lo usan en competicion es el peso del mismo. Y aun asi, hay deportivas que lo llevan convenientemente aligerado, como esta MGS-01 Corsa que se vende lista para competir: