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05/12/2006, 19:58
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#122 |
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Gracias a todos por la ayuda prestada, a ver si sale machado por aquí y nos informa un poco, "si es que sabe algo" claro está
He llamado hoy al concesionario y no están enterados de nada. No sé pero esto no me da muy buen rollo, andaremos y veremos a ver qué pasa con este problema. Saludos. |
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06/12/2006, 01:40
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#123 |
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Me parece que con lo del tema de la especialización de cada taller o concesionario que salió en la fábrica, marearon un poco la perdiz.
No sé qué tiene que ver que estén especializados en algo (cosa que es perfectamente normal) a que tengan unas circulares que Yamaha ha de repartir a todos sus concesionarios, estos han de recibir y no me creo que no sepan arreglar por muy especializados que estén en otra cosa: O son mecánicos o no lo son. No hay tecnología extraterrestre en una moto para que no sepan arreglarlo. Creo que se escudaron un poco con algunos temas. Sin embargo sí que mostraron mucho interés en el trato al cliente la vez que iba al concesionario tal o cual a 'comprar' y los trataban mal. No entiendo qué significa "que está el tema en el concesionario" porque el concesionario no va a pagar una reparación de este tipo por su cuenta. Si hay circular podemos pedir al taller la reparación si no hay circular (y parece que Yamaha no se ha pronunciado claramente al respecto) no y entonces el tema está en la fábrica no en el concesionario. Otro tema es que no haya circular y nos dogan que nos pongamos en contacto con fábrica para pedir reparación o con el taller para que ellos la pidan por nosotros sabiendo que será aceptada (para evitar malos entendidos en el taller, que hay mucho águila). |
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06/12/2006, 07:25
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#124 |
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A ver, lo que dijeron en nuestro grupo era que cada concesionario se especializa en un determinado tipo de motos... me explico:
Cuando un concesionario se dedica a vender (por ejemplo) eRRes... y le llega una circular sobre un escúter (que habrá vendido 3 como mucho y sin ganas), pues no le hace mucho caso, por eso, si eres unos de esos 3, te quedas sin respuesta. Sabes lo que hacen con la circular? Imagínatelo. En cambio, si vas a un Conce/taller especializado en escúters, sí que saben de qué va el tema, o por lo menos deberían... En cualquier caso, si no saben nada al respecto, nos cuesta muy poco informarles de que existe dicha circular y el que te hagan caso o no ya depende de la atención post-venta que te ofrezca cada sitio. Pero el tema es bastante sencillo, el que realmente tenga el problema que reclame, y punto. |
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06/12/2006, 07:31
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#125 |
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El que no quiera hacerse cargo de la post-venta de un producto, que no lo venda y punto. En el momento en que un concesionario/taller firma la venta de un producto, es responsable de la atención post-venta. Y si no es así, hay que informar a la Marca. Pero ahí ya está lo que uno se quiera mover... es que a veces somos muy cómodos, y empiezo a contar conmigo...
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06/12/2006, 10:50
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#126 |
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Hay algo que no entiendo.
En fábrica os dijeron que eso lo solucionaba el concesionario. El concesionario lo solucionará si tiene notificación de Yamaha. Si no hay notificación de Yamaha, el concesionario te dice que no hay nada que hacer hasta tener confirmación de actuación. El caso es que se lanzan la bola unos a otros sin dar una respuesta coherente. Mi concesionario y taller es oficial y exclusivo de Yamaha, o sea que especialización máxima en motor escuter y todo lo que querais, y allí, a día de hoy, nada de nada. Estoy empezando a creer que no se quiere dar una solución generalizada, por el costo que tendría. Creo que la única forma es quejarse a fábrica con el responsable de post-venta y que ellos manden las piezas y la orden a tu concesionario para que soluciones el problema de cada unos en particular. De este modo cliente que se queja contento porque adios clonk, y Yamaha no tiene que hacerse cargo de todos los arreglos/modificaciones que halla que hacer en la horquilla. O sea, que quién no llora no mama, pero me parece muy mal porque todos, absolutamente todos los propietarios de una X-max deben de tener la moto en perfecto estado cuando la compran, y no con un problema crónico como este de la horquilla. Y que no nos digan que es funcional, el problema existe, está ahí (por mal diseño de moto o de la horquilla) y como tal defecto son responsables de dar solución, aunque digan que no ponga en peligro la integridad del motorista, cosa que empiezo a dudar porque en mi moto cuando se oye el clonk es como si llegara al tope, y eso indica que algo no funciona correctamente y puede llegar a cuestionar mi estabilidad en un bache normal. Me parece que a algunos de los que fuisteis a fábrica os han lavado el cerebro, sin ánimo de ofender.  SEÑORES DE YAMAHA, UNA SOLUCIÓN YA 
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06/12/2006, 11:02
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#127 |
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Pero vamos a ver...
En yamaha dijeron que están solucionando el clonk, que en modelo 250i ya no saldría y los que lo teníamos pasáramos por los concesionarios, ¿eso es lavar la cabeza? Si por ir a fábrica aunque mi moto se caiga a cachos va a ser buena no recomiendo a nadie que vaya. |
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06/12/2006, 11:32
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#128 |
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El tema es que no sé si a los demás que le han reparado la horquilla les ha llamado de los talleres de parte de yamaha como fue en mi caso. En ese caso se entendería que la arreglan gracias a la reclamación del club.
Sí el concesionario o taller se hace el loco y no soluciona el tema habría que reclamar a fábrica y contar que en tal sitio pasan del tema y ya se sabe que hay solución así que si no se arregla es por dejadez del concesionario o de la marca. Puede ser también que en mi caso , al cambiar las botellas enteras, se haya realizado una prueba para ver como seran las botellas de la nueva 250i ya que son igualitas las de la futura 250i y las que me montaron nuevas, en ese caso veo más cruda una posible reparación general de horquillas con clonk. |
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06/12/2006, 16:52
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#130 |
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Me pasaré a hablar con el chico del taller la semana que viene, pero vuelvo a repetir lo mismo de antes......poco movimiento veo con este tema que empieza a aburrir.
Creo que el tema se tendría que haber hecho como con Carlos, llamada del taller a pasar ha repararlo y por lo que veo no va a ser así. En fin, estamos como siempre..... Por cierto, viendo que este problema es digamos "maxivo", creo que debería considerarse postIt....y con mayúsculas..... |
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06/12/2006, 17:02
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#131 |
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La verdad, la mia (250 cc entregada el 5-12-06) no se si hace el famoso clonck. Si es tan escandaloso seguramente no lo haga. Lo que si noto en los pies al pillar badenes o baches es el caballete que se ve que sube y baja. En el frontal tambien oigo algo pero por lo que he oido puede ser que la bateria salte.
Solo llevo un dia con ella y hace tantisimo aire que no consigo oir demasiados ruidos, ya contare. |
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06/12/2006, 17:20
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#132 |
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y una carta a Yamaha que venga a decir
"Estimado Sr (tio importante que conocisteis en la fábrica), Sirva la presente, en primer lugar, como muestra de agradecimiento oficial por parte del CLUBXMAX hacia Yamaha por la visita a sus instalaciones del pasado día 1 de diciembre. Esperamos que esta iniciativa de sus frutos en el futuro y establezca una linea directa de comunicación y colaboración entre ambas partes. Aprovechamos también esta misiva, para manifestarles que seguimos sin tener una respuesta clara y concisa a nuestro mayor y común problema: el defecto de la horquilla delantera. Dado el desconcierto y desagrado que este asunto produce entre cientos de miembros de nuestro club, les agradeceríamos nos aclaren ciertos puntos la forma mas concisa posible: 1- Va Yamaha a hacer una reparación en garantía de las existencias defectuosas del modelo 05 y 06? 2- Existirá alguna circular al respecto a la que nos podamos referir al ir al taller? 3- Existe algun listado de talleres especializados a los que dirigirnos? En la absoluta confianza de que Yamaha hará honor a la calidad de su producto y sabrá esta a la altura de su servicio postventa, nos despedimos atentamente, Un saludo cordial, (El responsable oficial o de mas peso del Club....) Huelga decir que yo no estuve en la fábrica y que lo de arriba es un modelo susceptible de todas las modificaciones que creais oportunas. Pero creo que necesitamos que Yamaha nos de una respuesta oficial a la que atenernos. Sea para bien (arreglar la horquilla) o para mal (a joderse y cada uno verá que hace en el futuro). Creo que si no hacemos esto de forma conjunta vamos a estar dando palos de ciego cada uno por nuestro lado.......o esperamos que nos suene el telefono como a Sonicar!  Vosotros direis que os parece. |
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06/12/2006, 17:25
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#134 |
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Maximax, no sé si es que no lees, no entiendes, o que mi lavado de cerebro no da para más y no me sé explicar...
Tú mismo con tu mecanismo... Solo esperaba ayudarte, no encabronarte, pero como veo que no he conseguido ayudarte, paso del tema... siento no haberte servido de ayuda. Suerte. |
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06/12/2006, 17:37
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#135 | |
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Cita:
Si la marca pasa....el taller ten por seguro que más....."asín" que lo dicho....el muerto para los que hemos comprado la moto "en un mal momento" (producto nuevo con problema, pero FUNCIONAL, claro!!!!). P.D.- Dejaros de piques entre nosotros, se supone que al que hay que picarle es a la marca. Por cierto, mirando un poco el diccionario, aquí teneis el significado que se le da a dicho palabro......... FUNCIONAL.- Funcional se ha derivado de la palabra "Funciona" que a su vez quiere decir "Trabaja o sirve". Puede ser aplicado a todo aquello que trabaja correctamente para lo que fue realizado o construido de tal manera que ya puede ser utilizado. Funcional también puede ser distintamente estricto según sea el caso. Pueden llamar "funcional" a algo que ya trabaja (no necesariamente correcto, pero ya funciona), o pueden llamar "funcional" también a algo que solamente funcione "totalmente bien" es decir "sin errores". |
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06/12/2006, 17:45
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#136 |
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En fábrica nos dijeron que al que tuviese el problema se le solucionará, por supuesto en su taller. Yo para que me lo solucionen iré al mío y les diré lo que me han dicho en Yamaha, que existe una notificación, circular, llámalo como quieras, en la que indican cómo solucionarlo, por supuesto es la marca quien se hace cargo, que es la responsable de la garantía inicial. Si mi taller me dice que no sabe nada, le insistiré hasta que me llame pesado o hasta que llame a Yamaha. Si no lo hace él, lo haré yo y les comentaré cómo está el problema. Me consta que hay gente que no tiene el problema, pero como yo sí lo tengo, yo me encargaré de solucionarlo, sin echarle la culpa a nadie. Por suerte, mi taller ya sabe de la existencia del problema y está a la espera de poder ofrecer una solución concreta. Y como sé que el problema no afecta en absoluto a la funcionalidad de la suspensión (es decir, que funciona al 100%), no me preocupa, pero estaré informándome continuamente y pendiente de que me lo solucionen en el momento oportuno. Entiendo que no es un problema sencillo de resolver y requiere sus tiempos y procedimientos, por mucho que me joda que así sea.
PD: Lo último que quisiera en este foro en el que tan a gusto escribo y tan buena gente conozco, es hacer enfadar a nadie en absoluto. Si tiendo una mano y me escupen, me limpiaré y me callaré, pero no tenderé la otra. Simplemente porque el tiempo vale mucho como para andar perdiéndolo... |
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06/12/2006, 19:25
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#138 |
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El tema no me quita el sueño en absoluto, precísamente porque no es funcional.
Si dijeron que se solucionaría entiendo que sí hay una circular. Eso es lo que quería saber porque con la 'funcionalidad' no me pareció que lo dejasen claro. Todo lo que haré (y tengo que hacer) es llevar la moto al concesionario y deciles que existe una circular y que la arreglen (me da igual si venden 2 o 100) y todo lo que pase de ahí hacerme perder el tiempo. Aún más cuando el problema no es funcional. Salut! |
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