sergix

Hola, tengo una x-city 250 con 17000 km, y la moto me esta consumiendo liquido refrigerante, y no he visto ni manchas en el suelo, ni perdida por la bomba. No se donde va a parar este liquido, me tiene mosqueado porque si no lo vigilas se calienta la moto.
La moto funciona como siempre, tira como siempre. Que creeis que puede pasarle?

Gracias por adelantado

jliriz

Si no notas perdidas por goteo, piensa que puedes tener perdidas por evaporarizacion. El liquido refrigerante se calienta a unos 100º C y si tienes una fuga, se te evapora el liquido. Revisa los tubos por si esta alguno defectuoso o los tapones por si estan mal apretados.

Aqui tienes un esquema del circuito para la del 2008, ya que no se el año de la tuya pero, que no variara mucho:
http://www.es.easyparts.nl/showdrawing/3054/51112/FIS/0-968-1-m426-m2694-m2695-m3054-s3056-d51112/Radiator_&_Hose.html

Un saludo.

meloalfonso

que kilometros tiene??

por que si no tienes goteo ni nada, puede ser tambien junta culata.

sergix

tiene 17000 km, pero casi que descarto que sea junta de culata, ya que no he visto ningun sintoma, si tiene suficiente refrigerante mantiene la temperatura correctamente, pero despues de un tiempo un dia se enchufa el ventilador y en vez de bajar la temperatura sube hasta casi al rojo, y no falla, no hay refrigerante.
Es possible que se evapore y tenga algun poro en la botella de expansion o en el radiador?
Porque no veo que gotee por ningun lado?

Sera complicado saber por donde se pierde?

xoxo

Un sintoma de la junta de culata es el humo blanco en escape¿ cada cuanto revisas el agua?, posiblemente tengas un poro,piensa que en caliente no llega a gotear sino que se evapora enseguida...si fuese un poro.

Saludos

TRONMAX

¿Has mirado la zona de la bomba del agua? Por la parte mas baja hay un manguito, que a lo mejor su abrazadera esta un poco floja y pierde tan poco por ahí que se evapora, o solo cae en marcha, como me ha pasado a mi dos veces cuando se me ha roto la bomba, que cae un monton de agua con la moto en marcha, parada no caia ni gota!!

erfrede

eso es junta de culata, te lo digo por experiencia , a mi me ocurrio que se me calentaba nucho y perdia el nivel del liquido pero no en la bombona de expansion que hay bajo el lateral derecho, sino que perdia el nivel interno del circuito. debia de rellenar el agua refrigerante por el tapon que hay junto a la bateria, la moto no perdia nada de liquido y el nivel bajaba constantemente. al final junta de culata y se acabo el problema, no se calienta nada y el liquido esta ahi.

suerte y 300 euros.

sergix

Quiero aclarar que en mi caso si tiene el nivel normal en la botella de expansion, la moto no se calienta en absoluto, pero cuando el nivel de refrigerante es bajo, creo que cuando salta el electroventilador el termostato abre y el agua (si la hay) del radiador pasa al circuito del motor, si no la hay entra aire y en vez de refrigerar sube la temperatura al rojo, ya que el aire no refrigera.

Creo que en funcionamiento normal, el agua del motor se va recirculando, mientras la del radiador se va enfriando, y el termostato da paso del agua del radiador al motor.

Lo que digo es cierto?

barbas

Entre Tronmax y Erfrede te lo han descrito todo, y para nada contradicen lo que dices y las explicaciones son exaustivas. Son dos causas diferentes por las que puedes estar perdiendo agua, aunque yo creo que sera la culata, porque si el de la bomba y andas con los "rellenados" o bien ya no estarías comentando esto o bien puedes decir que "se te aparecio la Virgen"

Si tu rellenas, mientras quede agua (es la misma para todo el circuito) todo va bien; en cuanto le falta se recalienta.

Eso no puedes tenerlo así -sea lo que sea- y además con una agravante: Si te llega aire al termostato del electroventilador, éste no se pondrá en marcha y tendrás un problema serio; es como cuando hay aire en el circuito de frenos (no frenas).

imperio

Hola Sergix, yo tengo una x max con 5 años y 33000 Km,y me pasó exactamente lo mismo, 2 litros de refrigerante en 300-400 Km. , la única diferencia es que al cabo de 2 ó 3 visitas al taller avisando que se calentaba, un día pegó un subida de temperatura hasta la zona roja del indicador , la llevo al taller y ven una "manchita de aceite " en el líquido del depósito de refrigerante bajo la alfombrilla,que según el taller era junta de culata, la hice cambiar, al cabo de 2-3 semanas continuaba habiendo aceite en el líquido de refrigeración, entonces me dijeron en el concesionario que no habían rectificado la culata , volvieron a desmontar y pagué sólo 60 € de la rectificación, 15- 20 días después continuaba con el mismo problema,( abrías el radiador y salía una especie de mahonesa ) , y descubrieron que el problema estaba en la junta que hay entre el bloque motor y el cilindro ( algunas x max han tenido éste defecto ) , y creo que ésta ha sido la solución definitiva, ya que llevo 500 Km y no se calienta , de todas manera circulo sólo pendiente del marcador de temperatura. No se si te servirá de ayuda , pero ésta ha sido mi experiencia.

Lobito 75, sherpa 250, sherpa 350, vespa 125, beta synt, peugeot 80, vecstar 125, x max 250, ????

sergix

Me resigno a creer que es junta de culata, ya que ni humo blanco por el escape, ni mezcla de aceite con el refrigerante, ni cafe con leche en el aceite del motor, pero voy a calcular aproximadamente cada cuanto tengo que rellenar, y ya os contare como acaba la historia.

Quiero recordar que la mia es una xcity 250, comparte motor con la xmax pero creo que el radiador es un pelin mas grande, pero para rellenar el radiador y la botella de expansion tengo que quitar el carenado delatero de la moto, suerte que tiene un visor en la guantera para mirar el nivel de refrigerante.

Saludos y gracias por vuestras aportaciones

sergix

hoy mirando en la gasolinera he visto un bote de un liquido que se mezcla con el refrigerante y en principio sirve para tapar posibles poros en el circuito de refrigeracion. Conoceis este producto? y alguien lo ha utilizado con exito?

barbas

Ante todo, ya que es tú primer mensaje, anímate a pasarte por "Bienvenidas..." para que te saludemos. En segundo lugar, tus motos, etc., puedes escribirlas en el apartado "firma" y ya te saldrán siempre.

¿Pero esa no es la junta de la culata?

asen

eso es la culata, seguro, así que no lo dejes pasar o terminarás gripando el motor. Yo tenía ayer los mismos "síntomas" que tu, y al circular no tiraba nada de humo blanco, pero al abrir el tapón del aceite..."mayonesa" para parar un camión, así que la tengo parada para que no se gripe, u a esperar que vengan los del taller a por ella

osckar

Hola,y si es junta d culata? a donde ira a parar ese producto tapaporos?sera peor el remedio q la emfermedad .

un saludo

sergix

barbas

Ya pase por bienvenidas y tuve muy buena acogida.

Esta mayonesa donde esta? en el aceite del motor? Hace muy poco se lo canvie, y ya me consumia refrigerante y el aceite salia normal, negro y liquido.

voy a mirarlo otra vez.

asen

si aprendo a colgar fotos...os paso una del batido de "café con leche" que salía ayer tarde de mi moto al abirle el tapón del aceite

sergix

Olvide mencionar algunos detalles.

Hace unos 8000 km subio la temperatura casi al rojo, la lleve al taller, me la devolvieron y me dijeron:
Que no tenia liquido refrigerante, revisaron todo el circuito de refrigerancion y rellenaron el circuito y comprobaron que todo funcionase correctamente. Cinco horas de mano de obra, y liquido refrigerante como material, total 200 euros aprox. Mi cabreo fue importante, me parecio un atraco solo para llenarme el circuito, no creeis? Total que el problema viene de lejos, hace 8000 km que voy con junta de culata rota?
no lo creo. Lo que pasa que quizas ahora con calor lo acusa mas.

Mi moto no esta en garantia, lleva 17000 km, los canvios de aceite los hago yo, pero a los 20000 la llevare a un taller para hacer una revision mas a fondo, pero no conozco un taller que trabaja bien y a buen precio.

acepto recomendaciones

jliriz

"Listado de talleres de confianza"
http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=6&t=736

Un saludo.

TRONMAX

Sergix, ¿De donde eres?