archi

Es clavao a mi casco...je..pues necesitará unos bueno tapones, porque si 130 ya hace ruido a 300 debe ser inaudible..¿como será el sonotone para oir al gay.italiano(con cariño)?

NoTXu

Jjajaja!! Ni idea...Pero yo espero oirle mucho decir eso de "Bravo Fernando. Bravisimo!!"

Las primeras declaraciones de Alonso:

Feliz Año Nuevo, Fernando. ¿Qué ha estado haciendo desde que se anunció su fichaje por Renault para 2008?"He pasado las navidades descansando con mi familia y mis amigos en España. El resto del tiempo lo he pasado en Suiza comenzando a trabajar en mi preparación física, ya que en esta época del año el programa es bastante intenso."

¿Qué tipo de entrenamiento está siguiendo durante el invierno para preparar la próxima temporada?"Durante el invierno, lo importante es desarrollar una sólida base física para poder rendir siempre al máximo. Evidentemente seguiremos trabajando el aspecto físico entre carrera y carrera durante la temporada, pero el trabajo que hacemos ahora, al inicio de año, es mucho más intenso. Básicamente lo que más hago es correr, nadar y trabajo en el gimnasio."

¿Si pudiera pedir tres deseos para el 2008, cuales serían y por qué?"1. Salud para todo el mundo, y especialmente para los míos, ya que creo que estar bien de salud es lo más importante. 2. Felicidad porque es lo segundo más importante en la vida. 3.
Completar un buen año en mi trabajo para que mis expectativas y las de muchos otros se puedan cumplir en este 2008."

El 2007 fue un año muy polémico por muchos motivos, tanto para la Fórmula Uno como para ti personalmente. ¿Cómo afrontas el 2008?"De la misma forma que lo he hecho siempre. Al iniciar cualquier temporada, lo único que quiero es trabajar duro y dar el máximo para alcanzar todo mi potencial. Y sé que eso puedo conseguirlo en el equipo ING Renault F1 Team porque ya lo he logrado antes. Quiero dar el máximo y sé que el equipo hará también todo lo que pueda para ganar. Así es como siempre he afrontado este deporte."

Hoy se ha enfundado el mono de Renault por primera vez desde que ganó el Campeonato del Mundo en 2006. ¿Qué ha sentido al reencontrarse de nuevo con el equipo?"Ha sido una mezcla de muchas sensaciones, buenos recuerdos y un gran optimismo. Hay colores que son nuevos para mí y también he estrenado un nuevo casco diseñado por mí. ¡Lo único que he echado de menos es el coche nuevo!"


¿Cuales son sus expectativas y objetivos para este primer test con el R27?"No me he marcado ningún objetivo concreto para este test. A nivel personal se trata de una buena oportunidad de pilotar el coche sin ayudas electrónicas, así que afronto estos dos primeros días de pruebas con el coche simplemente con el objetivo de adaptarme a los cambios en la reglamentación. "

¿Afronta el 2008 como una nueva aventura con Renault o más bien como el segundo capítulo de una vieja historia?"Creo que ambas afirmaciones son correctas. El equipo es completamente diferente al que yo dejé en 2006. Ha habido cambios importantes, se han mejorado muchas cosas y se han fortalecido determinados aspectos, así que por esa parte se trata de una nueva aventura con un nuevo equipo. Pero al mismo tiempo es imposible olvidar los seis años que pasé como piloto de Renault, ya que esos recuerdos están todavía muy presentes."

Se ha escrito mucho sobre su relación con el que fue su compañero en 2007. ¿Cuales son sus primeras impresiones de Nelsinho y cómo cree que será su relación con él en 2008?"Ya dije el año pasado que se habían escrito demasiadas falsedades, pero entiendo que hay que vender periódicos. En realidad aún no conozco a Nelsinho, pero parece una persona normal, un buen chico que quiere disfrutar su experiencia en la Fórmula 1, es decir, ninguna diferencia con Marques, Button, Trulli, Fisi, Montagny o McNish, ya que todos ellos fueron mis compañeros y me llevé bien con ellos, incluso algunos son aún mis amigos. Para este 2008 no creo que vaya a tener problemas con nadie y Flavio siempre ha demostrado que puede gestionar bien este tipo de situaciones."

¿Qué ha podido ver del R28 y cuales son sus expectativas para el nuevo monoplaza?"He visto algunos de los datos que esperamos pueda ofrecernos el R28, pero nada más por ahora. Cuando se presenta un coche nuevo, las expectativas siempre son altas y se depositan en él muchas esperanzas y el trabajo de un año. Pero como siempre habrá que esperar a que rodemos por primera vez con el coche."

¿Cómo le ha ido en este primer día? ¿Cuales son sus primeras impresiones del coche?"Al principio me lo he tomado con calma porque hacía mucho tiempo que no pilotaba un coche de F1, pero estaba deseando comenzar a trabajar con el equipo. Por supuesto, ésta ha sido la primera vez que he pilotado sin control de tracción, pero en mis últimas vueltas ya he comenzado a tomar algunos riesgos más. El trabajo de este primer día ha sido muy positivo."

¿Cuales son sus primeras sensaciones tras pilotar el coche sin ayudas electrónicas? ¿Qué cambios supone para el piloto?"El coche no es radicalmente distinto. Se trata de que el piloto encuentre los límites y adapte su estilo de pilotaje. Eso es lo que vamos a tener que hacer en el inicio de la temporada, pero estoy convencido de que después de dos o tres carreras ya nos habremos olvidado por completo de cómo era pilotar con ayudas electrónicas. Con la nueva reglamentación trabajaremos de la misma forma y creo que será cuestión del piloto adaptarse a estas novedades. "

Y los tiempos ya finalizada la sesion de hoy:

1.- F. Alonso - Renault-1:19.503 70 vueltas
2.- S. Bourdais - Toro Rosso - 1:20.346 + 0.843 26 vueltas
3.- H. Kovalainen - McLaren - 1:20.391 + 0.888 36 vueltas
4.- K. Räikkönen - Ferrari - 1:20.521 + 1.018 15 vueltas
5.- F. Massa - Ferrari - 1:20.556 + 1.053 15 vueltas
6.- N. Rosberg - Williams - 1:20.931 + 1.428 24 vueltas
7.- S. Vettel - Toro Rosso - 1:21.048 + 1.545 26 vueltas
8.- P. de la Rosa - McLaren - 1:21.083 + 1.580 21 vueltas
9.- M. Webber - Red Bull Racing - 1:21.310 + 1.807 24 vueltas
10.- T. Glock - Toyota - 1:21.813 + 2.310 30 vueltas
11.- G. Fisichella - Force India - 1:22.311 + 2.808 38 vueltas
12.- K. Nakajima - Williams - 1:22.452 + 2.949 29 vueltas
13.- K. Kobayashi - Toyota - 1:23.021 + 3.518 24 vueltas

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NoTXu

Tiempos a las 15:40-(NO OFICIALES)

1.- P. De la Rosa-McLaren-1'19:650 80 vueltas
2.- K. Raikkonen-Ferrari-1'19:708 52 vueltas
3.- N. Rosberg-Williams-1'19:755 51 vueltas
4.- F. Massa-Ferrari-1'19:772 55 vueltas
5.- H. Kovalainen-McLaren-1'19:780 86 vueltas
6.- S. Vettel-Toro Rosso-1'20:305 50 vueltas
7.- S. Bourdais-Toro Rosso-1'20:346 40 vueltas
8.- K. Nakajima-Williams-1'20:525 47 vueltas
9.- T. Glock-Toyota-1'20:601 77 vueltas
10.- G. Fisichella-Force India-1'20.764 59 vueltas
11.- M. Webber-RedBull-1'20.921 53 vueltas
12.- F. Alonso-Renault-1'21:396 42 vueltas
13.- K. Kobayashi-Toyota-1'22:487 32 vueltas

Los anteriores son de las 17:oo. Y digo yo...Ponen los mejores tiempos de cada tanda??Y no los del final de la sesion? Cualquiera les entiende.

De todas formas genial...Alonso le esta pillando el gustillo a pilotar sin el control de traccion.

mikekimi

Sí señor... qué grande Alonso... Se le ve contento, sonriente. Supongo que el hecho de volver a Renault las sensaciones que le dan serán bastantes buenas, como ha dicho. Una sensación como de estar en casa, protegido, buen trato... en fin, con la familia.

A por el tercer as

ARRIBA ALONSO

onehalcon

vamos a ver si este año puede disfrutar él (y nosotros) como en el 2005 y 2006 esperemos a la semana que viene para ver el nuevo r28 !!!! habrán conseguido hacerle un coche campeón?

NoTXu

Dios te oiga onehalcon...Espero que si!

Los tiempos corregidos, o combinados vaya!!

1.- F. Alonso - Renault -1:19.503 70 vueltas
2.- P. De la Rosa-McLaren-Mercedes -1:19.650 111 vueltas*
3.- K. Raikkonen -Ferrari -1:19.708 90 vueltas*
4.- N. Rosberg - Williams-Toyota -1:19.756 81 vueltas
5.- F. Massa - Ferrari -1:19.772 85 vueltas*
6.- H. Kovalainen-McLaren-Mercedes -1:19.780 130 vueltas*
7.- S. Vettel -Toro Rosso-Ferrari -1:20.305 86 vueltas
8.- S. Bourdais -Toro Rosso-Ferrari -1:20.346 76 vueltas
9.- M. Webber -Red Bull-Renault -1:20.392 80 vueltas
10.- K. Nakajima - Williams-Toyota -1:20.526 66 vueltas
11.- T. Glock - Toyota -1:20.598 109 vueltas*
12.- G. Fisichella-Force India-Ferrari -1:20.764 76 vueltas
13.- K. Kobayashi -Toyota -1:22.060 55 vueltas

archi

Aiba...al asturiano le dan un R5 de los de antes y machaca tiempos...che como puede ser que el año pasado ese coche fue el fiasco del campeonato.

¿tendrá algo que ver el piloto? digo yo..

onehalcon

según fisichella no le dieron un coche competitivo el año pasado JA JA, no será que no es demasiado buen piloto???

potent

Cantemos todos juntos....

[singing on]

Donde estaaaaaaaaaaaa el jaimitoooooooooooooo
el jaimitooooooo donde estaaaaaaaaaaaaa

onehalcon

no sé si voy a aguantar dos meses sin ver carreras!!!!!!!!!!!!!

archi

pos no nos quedan maás eggs...

onehalcon

lo sé

NoTXu

Vamos a darle toda la importancia que tiene.

Hoy ha cogido un R27...

- NO se subia a un F1 desde Brasil
- Es un coche nuevo, completamente diferente al Mclaren
- Es la primera vez que conduce sin control de traccion (los demas ya llevan mas tests)
- Ha hecho en su primer dia con Renault mejores tiempos que Fisichella, Kovalainen y Piquet en toda la pretemporada.

En Italia ya se hacen eco...Los de ITV sin embargo se hacen los despistados y la portada es para las declaraciones de Alonso respecto a su compañero de equipo, no para su tiempo, jeje.

Solo echando un vistazo a la salida del box de Renault se ve claramente la expectacion que crea nuestro campeon...Para que luego el enano deforme de Bernie Eclesstone diga que no da juego, ni espectaculo.
Se hacen cabalas sobre cual puede ser el significado oculto de los ases del casco de Fernando. Un as de trebol para la suerte?Un as de corazones por su boda? O acaso el as negro es por el color del Mclaren ´05 y el as rojo por el Ferrari ´06? No da juego no... Vayase señor sapo!!

Si tan solo el R28 le llega a la suela a Ferrari y Mclaren...tenemos campeonato Este tio es un fenomeno

Me tomo la licencia de copiaros un post de una compañera forera...Preguntandose donde estan ahora ciertos personajes

Se que no es nada, un entrenamiento mas. Pero como sube la moral la maestria de este tio... Don Fernando!

P.D- Fisichella colega!! Si el R27 es como el Spyker...que haces el 12º??

2P.D- Yo si que no aguanto dos meses!! Tendreis que banearme...dejare sin espacio el foro del club, jajaja!!

3PD.- Es que veo vuestrso escritos cuando le doy a "Vista Preliminar"...potent al N22 lo veremos mañana

erfrede

este año en valenci veremos espectaculo del bueno.

onehalcon

a ver si consigo entradas para el GP de valencia que aunque tengo el circuito al lado, por muy poco no lo puedo ver uyyy si llega a pasar por debajo de mi casa, si que me iban a aparecer amigos de repente

NoTXu

jajajja!! Yo mismamente onehalcon me convertiria en tu sombra xDDDDD

Os pego otra entrevista al NaNo. Atentos a las pregunta en rojo...Y sobretodo a la contestacion.

P -86 días sin subirte al coche R -Podían haber sido más largas las vacaciones, pero sí que tenía ganas ya de subirme al coche y de empezar a entrenar, y más viendo que todo el mundo comenzó en diciembre y yo no podía hacerlo.

P -Sonrisa, colores antiguos ¿eres más tú? R -No, igual. El del año pasado era un cambio más grande, pero al volver a Renault donde estuve seis años, es todo más familiar desde fuera y también para mí.

P -¿Cómo te has sentido? R -Al principio, un poco extraño. El coche ha cambiado mucho desde que yo dejé Renault y sobre todo con la nueva regla del control de tracción. Hay que tener un poco más de tacto con el acelerador, 800 caballos en la espalda que hay que manejar con más suavidad.

P -¿Cómo hay que interpretar el mejor tiempo del día? R -Los tiempos no son muy importantes en los tests donde te centras más en probar cosas. Por la mañana rodamos con neumáticos usados de Piquet intentando evolucionar cosas como la salida, el control de tracción, el sistema de frenada... Luego, por la tarde con juegos nuevos, remontamos en los tiempos, pero no hay que darle más importancia.

P -Pero su cara refleja satisfacción.
R -Me voy contento por el trabajo en el coche, que ha mejorado sustancialmente. Así que el R28 llegará con una buena base. Por la mañana evolucionamos mucho en electrónica para distribuir la potencial del motor sin control de tracción. He aportado mis opiniones, mis consejos y hemos ido dando pasos muy positivos.

P -¿Es tan malo este coche como se decía? R -Es difícil saberlo. No es un coche que esté para ganar carreras en un año dominado por Ferrari y McLaren. Así que de repente no va a ser un coche increíble, pero me esperaba más dificultades a la hora de conducirlo y más problemas. Ha sido muy positivo.

P -¿Qué le da miedo y qué le gusta en su regreso a Renault? R -Miedo, nada. Me preocupa que sea un año malo, o un año rondando la décima posición y que vayas a las carreras sin mucha motivación porque te dé igual acabar noveno o décimo. Hay que intentar estar arriba, poder luchar por el podio para llegar a las carreras con ilusión. Y lo que más me gusta es volver al equipo en el que he estado mucho tiempo, que sigue toda la gente, que se come bien y que estoy a gusto.

P -¿Le da miedo que la gente crea que tiene que ser campeón? R -Miedo, no. Sería malo parar el optimismo y las ganas que tiene la gente por ver al campeón, pero al final son las carreras las que deciden. Si en la cuarta carrera llevas cuatro octavos todo el mundo se dará cuenta de que es un año imposible. Es una imprudencia hablar de eso ahora, pero es lógico e imparable. Yo lo voy a intentar y el equipo también.

P -¿Qué espera del R28? R -Va a ser un buen coche porque la evolución del R27 se paró a mitad de año, en julio, y se centraron en el R28. Han tenido que hacer algo en estos meses y los técnicos tienen muy buenas sensaciones. Seguro que va a ser mejor coche que el R27.

P -¿Porqué la pareja de ases en el casco? R -Quería poner algo que recordase los mundiales que conseguí y un amigo me envió un correo con algunas ideas: coronas de laurel, tortugas... Al final me gustaron las cartas porque me gustan las cartas.

P - En la baraja hay cuatro ases R -No sería malo, desde luego. Ojalá tuviera que pensar en hacer algo si se acaban los ases.

P -Número 5, también el 2008. R -El cinco es un número que me gusta y me trae buenos recuerdos. Estoy contento con todo a ver por qué podemos luchar este año.

P -Y a la marea azul. R -Que no se fíen de los tiempos de los entrenamientos y dentro de poco nos vemos en las carreras.

En F1live se preguntan al ver el tiempo de Fernando...Que han estado haciendo los pilotos Renault el año pasado

mikekimi

No quiero ser tocapelotas, pero no hay que hacerse ilusiones como bien dice.

jam23

Lo que esta claro es que la cosa pinta mejor de lo que se esperaba.....a ver que tal va el extreno del nuevo coche.

Haagbard

No lancemos las campanas al vuelo aún, que esto ha sido de cara a la galería, abría que ver la configuración del renault y la de los demás.

PD: parece que el almendra vuelve con las pilas cargadas, aunque ya le vale después de 3 meses de vacaciones

nyancle

De cara a la galería????
Es un entrenamiento donde cada uno da lo que puede. No creo que nadie este escondiendo nada. Tanto Ferrari como McLaren han sacado sus nuevos coches, que se pulirán si, pero son los que saldrán en Australia.
Sin embargo el Renault es antiguo, eso es incuestionable. Yo personalmente espera un tiempo muchisimo peor. Creo que podemos ser optimistas respecto al R28 y la nueva temporada.
Y por cierto, un profesor de Matematicas de Primaria tambien tiene 3 meses de vacaciones....