gijonmax

Nunca me gustaron los fabricantes, siempre tuve preferencia por los garajistas y McLaren, Williams y la extinta Jordan son mis favoritos. Ese saber hacer, a partir de trozos prestados, en que los ingleses siempre se han desenvuelto tan bien. Hacían un chasis, le colocaban un motor y ganaban carreras y campeonatos. Y el non plus ultra de los garajistas, es Red Bull, un equipo que no parte de un chasis tan siquiera. Se trata de un individuo que pone dinero, compra una escudería, contrata un equipo de ingenieros, crea una escuela de pilotos, compra una segunda escudería, y lo que parecía flor de un día (muchos dixit) logra un campeonato del mundo de fabricantes y de pilotos.

Sobre Ferrari y su palmarés ¿Que creeis que va a pasar el dia que la FIA imponga motores de 1.6 litros, cuatro cilindros y turbo? ¿Como digerirá tener que fabricar motores de competición de cilindradas y configuraciones que no monta en sus coches de calle? ¿Que sentido tendrá eso?

Está claro que desde que las normas de la F1 impusieron la durabilidad de los motores, Ferrari dejó de ganar. Y eso fue la temporada en que ganó Alonso por primera vez. No tenía el coche más rápido, pero el chaval era un portento y el coche era fiable y no se rompía y eso era lo que valía. Ahora hay otros dos ases del volante en la parrilla y cuatro coches más rápidos que el Ferrari. Me reitero en lo que dije la temporada pasada, el binomio no vale nada, pero no por Alonso, sino por Ferrari. No se puede pretender que Alonso sea campeón del mundo si las escuderías que tienen a sus rivales más directos contratados también tienen coches más rápidos y fiables. Y lo que es peor, ni tan siquiera se tienen que preocupar de fabricar los motores, los montan en los chasis ganadores.

nyancle

Pues que decepción para algunos saber que McLaren quiere montar su propio motor, no? De hecho ya lo hacen con sus coches "de calle" superdeportivos de quitar el hipo, asi que llamar garajista a una marca mítica me resulta un poco insultante...
Cierto es que la F1 actual ha encorsetado a Ferrari a base de normas estúpidas de pretendida racionalización y economización quye desvirtúan la F1. Esta es una competición elitista, de y para millonarios. Todo rezuma derroche alla donde mires. Sólo con ver que un volante puede costar 200.000 euros en desarrollo...
Sinceramente no creo que los minimotores que pretende la FIA se acaben imponiendo. Algunos fabricantes como Ferrari dirán basta, eso no les interesa en absoluto y si tienen que crear una competición paralela lo harán, de hecho ya lo advirtieron hace dos temporadas.

gijonmax

Pues no, no es ninguna decepción. Era cuestión de tiempo que dieran ese salto, puesto que la relación con Mercedes es de amor-odio. Y que pasen a fabricar coches completos los hace pasar de garajistas a constructores.

Sobre lo de desvirtuar la F1 yo lo veo de un modo distinto. Mientras el combustible era barato, se creía que en el futuro todos los coches montarían motores de 12 cilindros y en esa dirección evolucionaban los F1, pero lógicamente eso no sucedió y se sabe que no sucederá. Poco a poco los motores de los F1 fueron perdiendo el turbo, cubicaje y cilindros. También han perdido el cambio automático, el ABS y el control de tracción. Y es curioso porque algo tan "novedoso" como el Kers y el DRS llegaron a los coches de calle antes que a la F1. Así que parece que para que la F1 presente avances para los coches de serie, de alguna manera han de parecerse a los coches de serie. Y el motor de 4 cilindros es el camino, mal que a Ferrari le pese. Al fin y al cabo, Ferrari empezó a fabricar coches "de calle" para subvencionar a la escudería, es decir hicieron el camino de las carreras desde atrás hacia adelante.

¿Dejar la F1? Bueno eso es algo que ya cacareaba Enzo Ferrari cuando se impuso el motor de 10 cilindros y con esa amenaza, fue la única escudería que mantuvo sus V12. Tuvo que morir Enzo para que llegara savia nueva a Ferrari (Jean Todt, Ross Brawn y Michael Schumacher) y pusieran orden en aquella casa de locos, empezando por desechar el poco fiable V12 en favor del tan denostado V10 y aceptar publicidad en sus coches (a pesar de que Marlboro pagaba a Ferrari, este no aceptaba que apareciera esa marca en el coche, decía que sus coches no fumaban) Stefano Domenicalli ya estuvo en el "grupito rebelde" en favor de una competición paralela, pero cuando vio lo que les pasó a Briatore y a Ron Dennis (La FIA se las compuso para darles boleto) se quedó solo. Pasar a motores de 4 cilindros abarataría tanto la competición, que muchos fabricantes se animarían a entrar de nuevo a la F1. Vivimos otros tiempos y mal que nos pese tendremos que adaptarnos a ello. La F1 y Ferrari también.

nyancle

La FIA y en concreto Ecclestone juegan un doble papel que muy pocos se creen.
Evidentemente en los años 50-60 nadie creia en la crisis del petróleo, pero hace tiempo que sabemos que las reservas del oro negro son limitadas. No obstante no se han dejado de fabricar y evolucionar los coches, aunque eso si, racionalizando y optimizando su consumo en Europa y Japón, ya que EEUU no se entera.
Obviamente la F1 intenta adaptarse a las circunstancias, pero es todo de cara a la galería. A alguien le interesa una F1 con coches diesel? O Eléctricos? Hoy por hoy... a nadie. Ah si, a Greenpeace.
La tecnológia ha seguido un camino distinto que no tiene nada que ver. Muchos avances técnicos han aportado seguridad a la conducción, pero otros han ido mermnado competitividad, como el control de tracción o el ABS, entre otros. Por ello se eliminaron con buen criterio.
Es loable ciertamente que RB diseñe una carrocería y le añada un buen motor y que el coche funcione bien. Y más loable que ese coche deje en ridículo al coche oficial del constructor del motor.
Ahora bien, el sueño de cualquier escudería es controlar completamente la producción del coche, por ello McLaren quiere dar ese paso, no en vano envidia a Ferrari en ese aspecto.
Por mal que te pese, Ferrari saldrá del bache como lo ha hecho en infinidad de ocasiones, porque tiene recursos y talento para ello. E insisto, RedBull tiene fecha de caducidad. La F1 es un anuncio caro y lujoso para Dietrich Mateschitz, que de momento le sale a cuenta. Pero habrá un día en que el Red Bull ya no daráaaaa alaaaaaas, por que ya no se beberáaaaaa. Porque algún lobby progre de la Eurocámara o del Capitolio dirá que es perjudicial para nuestros niños (Que ya está diciendo, mezclado con alcohol es una bomba para el organismo). Pues ese dia la estrella de RB se apagará, como se apagaron tantas otras y ahi seguirán estando Ferrari y McLaren. De Mercedes tengo más dudas, porque el pragmatismo alemán es más fuerte que cualquier pasión irracional.

gondrullo

amen, hermano

barbas

Me parece muy bien lo dicho nyancle
Y además coincide con un momento de despiste de Ferrari (no tanto de MacLren). Pero a la que "salven la pájara", los italianos son máquinas de hacer coches de F-1 (claro que pueden estar 15 años de pájara)
En cuanto al combustible, más gasta un avión privado y ahí están: Para el que los pueda pagar. Hay dos mundos: El ecologista y el otro.La F-1 es "el otro".

gijonmax

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/04/21/montezemolo-no-construimos-motocicletas?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook

TRONMAX

Pues si, yo creo que los F1 deben ser coches "especiales" y no con motores pequeños y ecologicos

jafars

Como hay un pequeño paron de informacion sobre la F1 os paso una entrevista a Kubica.

Todos esperamos que regrese pronto a las carreras pues a los que nos gusta esto,echamos de menos a este PEDAZO de piloto.

Entrevista con Robert Kubica
22 de abril de 2011
Con las recientes declaraciones del lesionado Robert Kubica, han crecido las esperanzas de una total recuperación del piloto polaco después del grave accidente que sufrió en un rallye en el mes de febrero. El de Cracovia sufrió lesiones importantes en el lado derecho de su cuerpo, pero ahora ya está en el camino de la recuperación.

Kubica fue operado en numerosas ocasiones, y ahora está centrado en una recuperación total y sin complicaciones. Además, recientemente se ha confirmado que abandonará el hospital muy pronto después de haber recibido el visto bueno por parte de los médicos que le tratan.

Robert, han pasado 10 semanas desde su accidente ¿Cómo se siente?
RK: Estoy empezando a sentirme mucho mejor. Mi recuperación va por buen camino: mi fuerza y mi peso están incrementando día a día y como resultado de todo esto, abandonaré el Hospital Santa Corona muy pronto.

¿Cuándo podrá irse del hospital exactamente?
RK: No tengo una fecha concreta pero espero poder hacerlo en los próximos 10 días.

Respecto a la lesión de su mano ¿como tiene la movilidad ahora?
RK: La movilidad de mi mano es limitada, pero es bastante normal en este tipo de situaciones, porque los músculos que conectan la mano con el brazo están todavía muy débiles debido al largo periodo sin moverse, pero las cosas estan mejorando cada día.

¿Puede explicarnos como va a ser su programa de rehabilitación?.
RK: En cuanto deje el hospital me iré a mi casa en Mónaco para un breve periodo de descanso. Luego iré a las instalaciones que el Doctor Ceccarelli tiene en Italia, donde empezaré un profundo programa de rehabilitación y otro de entrenamiento suave. Los dos se irán cruzando progresivamente dependiendo de mi velocidad de recuperación.

Ha habido una respuesta increíble por parte de los fans ¿como le ha ayudado este hecho en su recuperación?
RK: He de admitir que ha sido abrumadora y, sí, me ha ayudado mucho. No podía imaginarme que hubiera tantos aficionados dándome su apoyo. Me siento muy halagado y prometo que cuando vuelva, les daré lo mejor de mí.

¿Ha estado en contacto con el equipo en este tiempo?
RK: Sí, por supuesto. Especialmente desde que comenzó la temporada. He estado hablando con mis ingenieros de lo que ha ido pasando en los fines de semana de carrera. Me han mandado los reportes de carrera así puedo estar actualizado y completamente informado, como si estuviera en el circuito. Eric Boullier también esta en contacto constante, informando de mi situación general.

¿Ha podido ver todas las carreras de este año, y, qué espera de la nueva temporada y del rendimiento de equipo LRGP hasta el momento?
RK: Sí las he visto, y no hay duda de que ha sido un comienzo de temporada muy fuerte. El potencial del coche, que ya noté en los test de Valencia en febrero, parece confirmado. Ahora es importante que el desarrollo que se lleva a cabo en Enstone continúe produciendo mejoras constantes para poder mantener este nivel de rendimiento. Los chicos han hecho un gran trabajo con este coche y estoy seguro de que van a continuar mejorándolo.

Finalmente, ¿qué mensaje quiere dejar a sus seguidores en el mundo de la Fórmula 1?
RK: Bueno, solo continúen disfrutando del espectáculo de la F1 aunque yo no esté ahora mismo. Por mi parte, intentaré utilizar esta difícil experiencia para volver lo más fuerte posible.

GPUpdate.net

perdonar el tocho pero creo que os gustara saber como esta el piloto.

gijonmax

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/03/30/volkswagen-honda-y-hyundai-posibles-proveedores-para-la-f1-2013

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/03/26/los-fabricantes-respaldan-el-cambio-motor-para-2013

Todos. Por otra parte están Ferrari y Ecclestone.

TRONMAX

Con esos motores se pierde la gracia de laF1, que pasaria a llamarse ¿GP1?

gijonmax

Bastaría con quitarle peso al coche. Menos peso, más velocidad y aceleración, el tanque de combustible reduciría su tamaño y por tanto su peso. Tendríamos un coche más ligero, un tanque de combustible más ligero y un motor más ligero, por tanto la potencia necesaria sería mucho menor. Que el sonido cambiaría? Pues claro, pero la desaparición del V16 de Autounión ya supuso un cambio y la desaparición del V12 de Ferrari también supuso un cambio de sonido. La desaparición del V10 de Renault también supuso un cambio. Y finalmente estos V8 suenan como los Indicart. Y la F1 lleva en constante cambio desde que se institucionalizó la categoría.

gondrullo

Yo estoy en contra de esa medida, que lógicamente interesa a los que estan en la F1 y tienen intereses comerciales porque fabrican coches, como renault o mercedes. A los equipos como McLaren o Ferrari, que viven para y por la F1 y su palmarés, esta medida les toca los güitos.

Haagbard

en los 80 iban con motores 1.5 con turbo y superaban los 1000cv, así que un motor pequeño no implica poca velocidad o espectáculo

gijonmax

Es que la F1 empezó a existir en España el día que Fernando Alonso ganó. En el fondo es una competición nueva para casi todos los españoles, especialmente los alonsomaníacos.

TRONMAX

Si esto va por mi, estas equivocado!!! Llevo muchos años viendo F1, lo que pasa que no entiendo de mecanica y tengo memoria de pez!!

gijonmax

No pasa nada TRON. En realidad da lo mismo. Respecto al tema de los motores de cuatro cilindros, eran bestias con un turbo, tan especiales que solo duraban tres vueltas. Usaban cuatro por carrera y piloto (ocho cada gran premio y solo para calificación) La gracia será lograr que duren tres carreras y poder pasar esa tecnología a los coches de calle. Sigo pensando que ese es el camino, sino, con el tiempo, solo habrá cuatro coches en pista (dos McLaren y dos Ferrari) y eso sí que no tiene gracia.

gondrullo

desde luego que sí. si algún mérito tiene alonso al margen de su indudable pericia como piloto, es que ha sido el "culpable" de que el seguimiento de este deporte se haya implantado en españa con inusitada fuerza. Y eso siempre es bueno, la verdad.
Yo entiendo que la gente apoye a fernando, del mismo modo que en tenis, todos apoyamos a Nadal, Verdasco o Ferrer, por citar algunos. O en ciclismo todos apoyábamos a Indurain o Perico Delgado. O que en el Mundial de fútbol apoyemos a España (a quién si no, verdad?). Es lógico que en cualquier competición internacional, nuestro impulso más lógico (salvo excepciones) es el apoyo al representante patrio.

Pero una vez dicho esto, que son verdades innegables, hay que decir que hay algo que no me parece justo y de lo que no entiendo muy bien el porqué. Me refiero a los aficionados a la F1 que vienen de "lejos", los "pre-alonso". En muchas ocasiones escucho en internet, o medios de comunicación, reproches o menosprecio por su parte hacia toda la inmensa mayoría de aficionados a la F1 que lo son gracias a Fernando. Y eso no lo encuentro justo ni lógico. Porqué esa actitud? qué tienen de malo todos los nuevos aficionados si gracias a ellos (y no a los aficionados "vintage") han conseguido que este deporte ahora tenga una buena cobertura mediática y que podamos saber más de él en españa?

que en ocasiones algún "neófito" se aventura a hacer críticas o análisis un tanto temerario que denota una falta de conocimientos del tema que sólo proporciona la perspectiva histórica y la experiencia como aficionado? cierto. Y qué???? acaso en el fútbol por ejemplo, no opina todo dios y la mayoría no tiene ni zorra idea? se mete alguien con esa persona? pues no. Nos hemos acostumbrado a escuchar en corrillos de baretos y puticlús que cualquier opine de fúrrrbol y aún siendo opiniones contradictorias, nadie menosprecia a nadie como sí sucede en la afición a la F1 por parte de esos aficionados de siempre. Y no me gusta.

Hala, ya he soltado mi chapa de los viernes a las diez y cuarto.

nyancle

Es cierto, todos los que veían la F1 antes de que llegase Alonso se creen que tienen un pedigrí sobre los recién llegados. Y efectivamente, ver la F1 desde hace 50 años no implica que tengas que entender nada necesariamente. Como asi sucede con gente que ve fútbol desde que aprendió a hablar y no se sabe ni el reglamento.
No se si seremos alonsomaniacos lo que le apoyamos a él como representante español en la F1, creo que más bien lo son quienes mentan su nombre a las primeras de cambio para meterse con el. Al final le culparán de haber matado a Manolete. De hacérselo mirar, oiga. (Como decián en los Mortadelo).

onehalcon

bueno, pues después de tres semanas sin F1, ya la tenemos aquí otra vez .... he leido unas declaraciones de Alonso en las que dice que el coche todavia no está al 100 % y que seguirán luchando por entrar en el "cajón", ya que Red Bull sigue intratable, además de que estos últimos seguro que también incorporarán mejoras... ahora estamos en los primeros libres del fin de semana, a ver que han podido hacer en Ferrari

edito: y empezamos lloviendo...