Miki

Correcto. Pero el mio si que lo es!

Yo quiero la moto basicamente para ir a trabajar, y este modelo es un todo en uno bajo mi punto de vista, cojonudo.

gondrullo

uy, así me gusta mucho más. es que a mi los maletones en una moto me parece que le quedan como a un santo dos pistolas. no puedo con ellos. ni con baúles. son un anatema, un sacrilegio.

aún así, sigue teniendo un cuerpo "raro"; por delante es claramente un cuerpo de scooter, pero de la mitad hacia atrás es un cuerpo de moto-moto. es un poco extraño el conjunto visualmente. pero no me disgusta.

TRONMAX

Y no tiene el suelo plano!!!

Miki

Actualizacion!!!

Ya se conocen mas detalles:

http://www.motorpasionmoto.com/scooter/honda-integra-un-nuevo-concepto-de-hibrido

Habra dos versiones, una de 47,5cv y otra de 51,7 cv.

Mola.

raught

La verdad es que está bonita, pero le pondría dos peros:

-Una en la parte ciclo, en la que no me gusta eso de llevar un sólo disco de freno en el eje delantero en motos de tal calibre.

-Y dos, en la parte estética, que teniendo un perfil tan bonito, sobre todo el colín, van y le ponen la cola de una borrica (vamos, donde va el piloto y la matrícula).

raught

Más características:

Motor

Tipo 4 tiempos, 2 cilindros paralelos, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada 670 cm3
Diámetro x carrera 73 x 80 mm
Relación de compresión 10,7 : 1
Potencia máxima 38,1 kW (51,7 CV) / 6.250 min-1 (95/1/EC) / 35,0 kW (47,6 CV) / 6.250 min-1(95/1/EC)
Par máximo 62 Nm / 4.750 min-1 (95/1/EC) 60 Nm / 4.750 min-1(95/1/EC)

Sistema de combustible

Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Diámetro de la mariposa 36 mm
Filtro de aire Impregnado en aceite, tipo cartucho de papel
Capacidad de combustible 14,1 litros

Capacidad de batería 12 V / 11 AH

Faros 12V; 60W x 1 (corta) / 55W x 1 (larga)

Tren de transmisión

Embrague Húmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicos
Activación del embrague Modo D / modo S / Modo manual
Tipo de transmisión Transmisión de Doble Embrague con 6 velocidades
Transmisión final Cadena

Bastidor

Tipo Diamante; tubo de acero
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2195 mm x 790 mm x 1440 mm
Distancia entre ejes 1525 mm
Ángulo de lanzamiento 27º
Avance 110 mm
Radio de giro 2,8 m
Altura del asiento 790 mm
Distancia libre al suelo 135 mm
Peso en orden de marcha 238 kg (D: 49,8%; T: 50,2%)
Máxima capacidad de carga 195 kg

Suspensión
Tipo delantera Horquilla telescópica de 41 mm, 120 mm de recorrido
trasera Amortiguador Monoshock, basculante Pro-Link, 120 mm de recorrido

Ruedas

LLantas delantera 17M/C x MT3.50
trasera 17M/C x MT4.50
Neumáticos delantero 120/70-ZR17M/C (58W)
trasero 160/60-ZR17M/C (69W)

Frenos

Tipo delantero Disco hidráulico ondulado de 320 mm con pinza de 3 pistones y pastillas de metal sinterizado, ABS/CBS de serie
trasero disco hidráulico ondulado de 240 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado, ABS/CBS de serie

raught

Más fotitos oficiales:

Haagbard

y algo muy importante, al menos para mi, consumo de 3,5l

raught

Sorprendente siendo una 700, cuando la X-Max 250 consume más. Ahora, ese es el consumo homologado, a ver en cuanto se queda el consumo real, pero su transmisión de doble embrague es una maravilla y hace milagros (en los coches, el DSG de VW, que es el equivalente, homologa menos consumo que el cambio manual).

Haagbard

De Honda me lo creo, de hecho el motor 800 de BMW consume 4,5l reales

SFERN202

Esta GUAPISIMAAAA.... eso si el apellido tiene que ser... telita jejej

Miki

+10000

Para mi tambien. Crucial a la hora de decidirme por algo mas grande con lo que hacer 110 km diarios...

Y en blanca...



Uff!!!

Por cierto, que leches sera este boton negro en el interior del embellecedor derecho?

Yago1989

En la tapa pone Dual Clutch Transmission... Me imagino yo que será para activar el doble embrague....

Yago1989

Confirmo lo que acabo de decir al comprobarlo en la pagina de honda:



El botoncito sirve para seleccionar el tipo de embrague: Manual o automatico (sport o económico)

raught

El botoncito que dices está en el manillar Eso que se ve ahí es el tapón del aceite de la transmisión.

Haagbard

eso me parecía a mi

gondip

A mi, por más vueltas que le doy, me sigue pareciendo rara. No me acaba de convencer el formato mixto. Pero claro, es como todo, hasta que no vea una en un semáforo mejor no dicto sentencia, que la cosa cambia en directo.

Miki

Mas datos!

Se confirma que el precio estara por debajo de 10.000 €.

Las palancas de cambio estan en la piña izquierda, el pulgar y el indice seran los encargados de seleccionar + o -.

Prueba, fotos y muchos datos ( En italiano ) en: http://www.motorbox.com/moto/honda-integra-2

Alguien apuesta a que clavan el precio de la TMAX 2012?

Miki

Correcto, tiene toda la pinta que al final, es solo para hacer bonito, nada mas...

Haagbard

será que yamaha tendrá q clavar el precio de esta, pq la nueva tmax seguro que se pasa de los 10000€