Pq y donde rompen las bombas de agua. - Página 2

myall · 23/12/2009, 10:54

Me pasare en cuanto mejore el tiempo... Yo creo que el problema puede estar en el sensor que haga que salta el electro, entra demasiado tarde en accion. Si entrase antes no haria trabajar a la bomba a tan alto regimen de temperatura y no se "romperia".

Ya ire contando como va la cosa.

Gracias!!

Si a alguien le ha pasado lo mismo o tiene soluciones....

ADelante!!!:)

Cerdolobo · 23/12/2009, 13:59

a mí me pasó en mi primer coche, un cinquecento.
cuando le cambié el termostato por uno de menor rango (que saltase a menor temperatura) ya era tarde. la junta de culata ya se había roto, y la culata doblada, de tantos calentontes.
dicho queda.

myall · 23/12/2009, 16:08

Esto hay que arreglarlo antes de que llegue el veranito. En cuanto mejore un poco el tiempo, ahora hay sol en valencia, pero no se cuanto durara, me paso por Machado y a cambiar el activador de electro, sensor de temperatura si es lo que esta chungo.... Mas valen 50€ a tiempo que 250€ a destiempo.

Saludos!!!

myall · 25/12/2009, 12:00

Ya he estado viendo a David Machado,

me ha comentado que lo que me ocurre es un problema de falta de corriente en el marcador y que se corrige "poniendole un cable" del marcador a la bobina de alta o algo parecido.

El año que viene antes de que lleguen las calores me pasare a que se lo haga.

Explicar que el problema segun me dice es solo de una mala indicacion de la aguja que en principio no es problema alguno, pero claro el problema segun le he deducido y el me ha confirmado es que el dia que de verdad haya un calenton no me entero.

Asi que los que tengais un vaiven de agujita cuando llegan las calores ya esta "claro" cual es el problema.

Por cierto como me quejaba cuando vamos dos en la moto en ciudad de que no tenia mucha respuesta en aceleracion, me ha mirado el mecanico de david el variador para poner 4 y 4 rodillos y ya los tenia montados (no lo sabia, la moto es comprada de segunda mano) asi que se le han montado todos rodillos ligeros de 9 gramos.

La x ahora acelera perfecto, eso si llevo un thunder que equilibrara un poco el ser unos rodillos tan poco pesados (originales 12 gramos).

Cuando salga a carretera os dire como va en carretera y si se queda demasiado corta o no.

Un saludo y feliz año a todos.

barbas · 25/12/2009, 14:33

Entra en funcionamiento muy arriba -el electroventilador-.

Es así. Adelantar o retrasar su entrada en funcionamiento sin un conocimiento profundísimo de mecánica (lo que conllevaría saber hacer un "puente" para colocar un interruptor) me parece cuando menos un poco temerario por no cedir directamente como Archi que vas camino de cargarte la moto.

(Por cierto:Conocimientos de macánica pero no de taller; me refiero a Ingenieria de motores).

No sé lo del cambio de rodillos, pero si vas a poner 50(xmax)/50 (cygnus) para mejorar salida a media velocidad, recuerda que te pongan contrapesos.

barbas · 25/12/2009, 14:37

He escrito mi anterior contestación al tiempo que tú la tuya.

Lo espuesto ahora sí tiene sentido.

POr cierto: Reestudía lo de todos los rodillos de la cygnus.

Son demasiado ligeros y variaras todas las características de transmisión de la moto.

La vas a revolucionar, aumentar consumos, etc.

Si no anda más con cuatro, na vayas por ahi. No es tema de rodillos.

Se los hubieran puesto los de Yamaha.

myall · 25/12/2009, 16:22

yo es que nunca la he probado con todos de 12gr, al comprarla ya los tenia mezclados y claro nunca he sabido como iba con todos pesados. Lo que si queria era mas respuesta, aunque si es cierto que la moto va mas revolucionada, yo es se podria decir que "nunca" salgo a carretera y el 50% con dos personas, noto algo mas con todos los rodillos ligeros.

No es que sea otra moto como dicen por ahi, a no ser que te dejes llevar por el ruido que si hace bastante mas y al llevar el thunder es mas "escandalosilla", pero lo que es tirar tira un poco mas pero no para tanto.

No se si al final me quedare o no con estos rodillos, la probare un poco mas de tiempo y sino, los volvere a mezclar o estudiare la posibilidad de meterle un variador. Pero entonces se me plantearia el tema de:

- Tendra la misma fiabilidad el motor al cambiar el variador por otro marca ajena?

- Duraran lo mismo los rodillos?

- Merecera la pena el cambio para mejorar la entrega de pontencia? o mejor dicho que la entregue como yo quiero? (que tenga mucho tiron entre 30km/h y 90 km/h)

A ver si soluciono lo del cable ese que va del marcador a la bobina de alta creo recordar y os contare como va todo.

Saludos!!

TRONMAX · 25/12/2009, 19:39

Yo tambien tengo una carburada amarilla del 2006, y en cuanto a la temperatura en verano, va siempre un milimetro por encima de la mitad y en retenciones o semaforos continuos, el ventilador se tiene que disparar a 3/4 del indicador, NO cuando ya este pegadito a la zona roja. Si que es verdad, que mi moto lleva no se que cable en el cuadro de relojes por el tema de que la aguja no me engañe. Machado no se equivoca. Confia en el!! icon_wink

myall · 25/12/2009, 20:30

Gracias por tu respuesta...

Bueno hay mas noticias...

La moto comienza a tirar unas gotas de "liquido que cuando se seca se queda una mncha de oxido naranja" en el suelo.... De momento son 4, 5 gotas... Las tira por el lado del variador, digamos que sentados en la moto y mirando el manillar por el lado izquiero. Me suena o a manguito chungo que lo dudo, o a bomba haciendo las maletas para despedirse de mi posteriormente.

Alguien que sepa de que va el tema??

Gracias!!

TRONMAX · 25/12/2009, 22:26

Si, sin duda es la bomba del agua. Agachate en esa zona con la moto arrancada y la veras gotear!!!! Lo siento, te petó la bomba!!! icon_evil

txavisson · 26/12/2009, 00:14

Cita:

Iniciado por TRONMAX

Si, sin duda es la bomba del agua. Agachate en esa zona con la moto arrancada y la veras gotear!!!! Lo siento, te petó la bomba!!! icon_evil

y te falto decir bienvenido a la asociacion/club de los bomberos.

TRONMAX · 26/12/2009, 01:17

Si, a mi me han petado ya dos bombas. Otras dos las cambiaron "por si acaso". Ya tengo asumido que en breve me tocara otra vez!!! icon_evil

txavisson · 26/12/2009, 02:27

Cita:

Iniciado por TRONMAX

Si, a mi me han petado ya dos bombas. Otras dos las cambiaron "por si acaso". Ya tengo asumido que en breve me tocara otra vez!!! icon_evil

que sera la 4º o la 5º?

a mi solo me petaron 2, pero si aun la tubiera estoy seguro que si le hubiera metido el tute que le he metido a la bandit en verano, entre escursiones que me hacia por mi cuenta y viajes a Barcelona, otras dos hubieran caido. icon_rolleyes

Es algo que hay que asumir con resignacion y punto, por mas que te enfades no sirve de nada, esto o cambiar la moto, pero lo primero sale mas barato, evidentemente icon_rolleyes

gijonmax · 26/12/2009, 02:35

Cita:

Iniciado por myall

Esto hay que arreglarlo antes de que llegue el veranito. En cuanto mejore un poco el tiempo, ahora hay sol en valencia, pero no se cuanto durara, me paso por Machado y a cambiar el activador de electro, sensor de temperatura si es lo que esta chungo.... Mas valen 50€ a tiempo que 250€ a destiempo.

Saludos!!!

No te vuelvas loco, romperá sí o sí

Cita:

que sera la 4º o la 5º?

a mi solo me petaron 2, pero si aun la tubiera estoy seguro que si le hubiera metido el tute que le he metido a la bandit en verano, entre escursiones que me hacia por mi cuenta y viajes a Barcelona, otras dos hubieran caido.

Es algo que hay que asumir con resignacion y punto, por mas que te enfades no sirve de nada, esto o cambiar la moto, pero lo primero sale mas barato, evidentemente

myall · 26/12/2009, 10:49

Osea que cada unos ciertos kilometors la bomba se rompe no?? Yo habia entendido que le pasbaa a las unidades de carburador del principio, pero que una vez cambiada esas bomba "no volvia a pasar".

La x la tengo hace un par de meses, comprada de segunda mano con 6.000km. Si esto es "normal". Quizas en cuanto llegue el año que viene comienze a buscarle novio/a a la x.

Sigo usandola... o mejor la dejo ahi y solo la uso para ir al taller (10km). Sino llamo a la grua y listo.

Sino esta en garantia pero ese sabe que es un fallo de fabricacion, deberia ser cambiada sin coste no?? No es legal que sea un fallo conocido y que no sea por un mal uso ni por desgaste y haya que pagar una 4ª bomba, 5ª,.... me parece exesivo e increible mas de mil euros en bombas. Ni que estuvieramos en Afganistan pa tantas bombas....

Saludo!!

gijonmax · 26/12/2009, 11:24

Cita:

Iniciado por myall

Osea que cada unos ciertos kilometors la bomba se rompe no?? Yo habia entendido que le pasbaa a las unidades de carburador del principio, pero que una vez cambiada esas bomba "no volvia a pasar".

La x la tengo hace un par de meses, comprada de segunda mano con 6.000km. Si esto es "normal". Quizas en cuanto llegue el año que viene comienze a buscarle novio/a a la x.

Sigo usandola... o mejor la dejo ahi y solo la uso para ir al taller (10km). Sino llamo a la grua y listo.

Sino esta en garantia pero ese sabe que es un fallo de fabricacion, deberia ser cambiada sin coste no?? No es legal que sea un fallo conocido y que no sea por un mal uso ni por desgaste y haya que pagar una 4ª bomba, 5ª,.... me parece exesivo e increible mas de mil euros en bombas. Ni que estuvieramos en Afganistan pa tantas bombas....

Saludo!!

Al respecto de esto que expresas, hay dos formas de verlo en el foro:

1 Te ha tocado la china, en todas la casas cuecen habas y ¿Como puedes decir eso de el mejor scooter de su categoría? Por lo general es gente que busca vender su moto y exponer las vergüenzas de la Xmax supone depreciar la moto que tienen a la venta. También están los que niegan la evidencia. Para ellos decir esas cosas es casi un insulto personal. Se suben por las paredes y te llaman de todo.

2 Se callan la boca, ponen la moto a la venta, se deshacen de ella a buen precio (aunque no lo creas muchos que compran esta moto no se asoman por aquí hasta que no tienen un problema y ven las miserias de la moto) aprovechándose de la fama de la mejor de su categoría.

Se listo, repárala y haz lo mas provechoso para ti. No te voy a decir que es, eso también cuesta disgustos.

myall · 26/12/2009, 12:14

Muy buena aclaracion la ultima... icon_smile

Tengo solo dos meses con ella...Pasta le voy a perder, esta claro, si la vendo.

Pero el tema esta en, es algo ocasional en algunas unidades o a todo el mundo le pasa lo mismo?? Es que claro, lo que no quiero son dos bombas chungas. Esta que ha roto por lo que parece ok, la cambio 200€ hay que.... Pero no quiero otra vez lo mismo dentro de 10.000km o quizas antes como decis. yo entiendo que una serie estuviese chunga o lo que sea... Pero no que rompa una, dos, tres...

y la gente que se calla... ellos sabran los motivos... pero que poco cuesta la evidencia si es que la hay.

Muchas gracias!!

yanclod_voll-damm · 26/12/2009, 12:26

hay una tercera opinion: los que nunca hemos roto la bomba. icon_wink

(joder, acaso soy el único??, no me lo creo!) icon_cool

mi moto , como la del TRON, es del ´06.

gijonmax · 26/12/2009, 12:26

Cita:

Iniciado por myall

Tengo solo dos meses con ella...Pasta le voy a perder, esta claro, si la vendo.

No existe vehículo que no se deprecie nada más salir del concesionario. Un vehículo es un un capricho. Si lo utilizas para trabajar, es una herramienta. Jamás es una inversión.
Sobre si es algo ocasional o generalizado, si fuera lo primero las bombas que instalan en garantía habrían sido cambiadas para que no rompieran. Y sin embargo, las bombas "nuevas" vuelven a romperse. Saca conclusiones tu mismo.

myall · 26/12/2009, 17:12

Entonces solo me queda pensar que es un problema de diseño del sistema de refrigeración que puede ser por dos motivos.

Que trabaje normalmente a demasiada temperatura a casusa de un insuficiente caudal causado por unas aspas inadecuadas de la bomba, o por un radiador no adecuado para refrigerar el liquido (pequeño, mal ubicado, mal diseñado...)

La otra opcion es que sean de mala calidad los componentes de la bomba, pero eso seria muy facil de solucionar por yamaha.

Sobre el chico que dice que el nunca ha roto la bomba, cuentanos un poco que tipo de conduccion haces...Puede ser que los que la rompamos hagamos algo que aunque no sea el causante lo propocie.

Mi conduccion es casi toda por ciudad con dos personas el 50% del tiempo, solo un 10% del tiempo con el acelerador a tope. Saliendo de semaforos sin acelerar demasiado para no forzar el embrague, hasta que no han enganchado bien las mordazas (25-30 km/h) no acelera mas contundentemente para que no patine...
Cuando la arranco en frio la dejo a ralenti y sin moverla hasta que alcanza aproximadamente la mitad del indicador de temperatura...
Despues de venir "caliente" la dejo unos segundos en ralenti antes de pararla...

Vamos que no se que mas hacerle para mimarla en resumen, aunque es cierto que mios de los 7.600km solo son los ultimos 1.600. Antes tenia otro dueño que no se que haría con ella.

El Lunes llamare a David Machado a ver que me cuenta...

Espero noticias vuestras... cambiaria el nombre del hilo, pq esto esta derivando en otro tema, pero no tengo ni idea de como hacerlo o si los administradores podrian.

Gracias!!, espero mas opiniones del tema que nos puedan servir a todos.

Saludos.

23/12/2009, 10:54	#21
myall Fecha Registro: oct 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Me pasare en cuanto mejore el tiempo... Yo creo que el problema puede estar en el sensor que haga que salta el electro, entra demasiado tarde en accion. Si entrase antes no haria trabajar a la bomba a tan alto regimen de temperatura y no se "romperia". Ya ire contando como va la cosa. Gracias!! Si a alguien le ha pasado lo mismo o tiene soluciones.... ADelante!!!:)
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23/12/2009, 13:59	#22
Cerdolobo Fecha Registro: may 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	a mí me pasó en mi primer coche, un cinquecento. cuando le cambié el termostato por uno de menor rango (que saltase a menor temperatura) ya era tarde. la junta de culata ya se había roto, y la culata doblada, de tantos calentontes. dicho queda.
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23/12/2009, 16:08	#23
myall Fecha Registro: oct 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Esto hay que arreglarlo antes de que llegue el veranito. En cuanto mejore un poco el tiempo, ahora hay sol en valencia, pero no se cuanto durara, me paso por Machado y a cambiar el activador de electro, sensor de temperatura si es lo que esta chungo.... Mas valen 50€ a tiempo que 250€ a destiempo. Saludos!!!
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25/12/2009, 12:00	#24
myall Fecha Registro: oct 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Ya he estado viendo a David Machado, me ha comentado que lo que me ocurre es un problema de falta de corriente en el marcador y que se corrige "poniendole un cable" del marcador a la bobina de alta o algo parecido. El año que viene antes de que lleguen las calores me pasare a que se lo haga. Explicar que el problema segun me dice es solo de una mala indicacion de la aguja que en principio no es problema alguno, pero claro el problema segun le he deducido y el me ha confirmado es que el dia que de verdad haya un calenton no me entero. Asi que los que tengais un vaiven de agujita cuando llegan las calores ya esta "claro" cual es el problema. Por cierto como me quejaba cuando vamos dos en la moto en ciudad de que no tenia mucha respuesta en aceleracion, me ha mirado el mecanico de david el variador para poner 4 y 4 rodillos y ya los tenia montados (no lo sabia, la moto es comprada de segunda mano) asi que se le han montado todos rodillos ligeros de 9 gramos. La x ahora acelera perfecto, eso si llevo un thunder que equilibrara un poco el ser unos rodillos tan poco pesados (originales 12 gramos). Cuando salga a carretera os dire como va en carretera y si se queda demasiado corta o no. Un saludo y feliz año a todos.
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25/12/2009, 14:33	#25
barbas Fecha Registro: nov 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Entra en funcionamiento muy arriba -el electroventilador-. Es así. Adelantar o retrasar su entrada en funcionamiento sin un conocimiento profundísimo de mecánica (lo que conllevaría saber hacer un "puente" para colocar un interruptor) me parece cuando menos un poco temerario por no cedir directamente como Archi que vas camino de cargarte la moto. (Por cierto:Conocimientos de macánica pero no de taller; me refiero a Ingenieria de motores). No sé lo del cambio de rodillos, pero si vas a poner 50(xmax)/50 (cygnus) para mejorar salida a media velocidad, recuerda que te pongan contrapesos.
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25/12/2009, 14:37	#26
barbas Fecha Registro: nov 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	He escrito mi anterior contestación al tiempo que tú la tuya. Lo espuesto ahora sí tiene sentido. POr cierto: Reestudía lo de todos los rodillos de la cygnus. Son demasiado ligeros y variaras todas las características de transmisión de la moto. La vas a revolucionar, aumentar consumos, etc. Si no anda más con cuatro, na vayas por ahi. No es tema de rodillos. Se los hubieran puesto los de Yamaha.
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25/12/2009, 16:22	#27
myall Fecha Registro: oct 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	yo es que nunca la he probado con todos de 12gr, al comprarla ya los tenia mezclados y claro nunca he sabido como iba con todos pesados. Lo que si queria era mas respuesta, aunque si es cierto que la moto va mas revolucionada, yo es se podria decir que "nunca" salgo a carretera y el 50% con dos personas, noto algo mas con todos los rodillos ligeros. No es que sea otra moto como dicen por ahi, a no ser que te dejes llevar por el ruido que si hace bastante mas y al llevar el thunder es mas "escandalosilla", pero lo que es tirar tira un poco mas pero no para tanto. No se si al final me quedare o no con estos rodillos, la probare un poco mas de tiempo y sino, los volvere a mezclar o estudiare la posibilidad de meterle un variador. Pero entonces se me plantearia el tema de: - Tendra la misma fiabilidad el motor al cambiar el variador por otro marca ajena? - Duraran lo mismo los rodillos? - Merecera la pena el cambio para mejorar la entrega de pontencia? o mejor dicho que la entregue como yo quiero? (que tenga mucho tiron entre 30km/h y 90 km/h) A ver si soluciono lo del cable ese que va del marcador a la bobina de alta creo recordar y os contare como va todo. Saludos!!
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25/12/2009, 19:39	#28
TRONMAX Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Yo tambien tengo una carburada amarilla del 2006, y en cuanto a la temperatura en verano, va siempre un milimetro por encima de la mitad y en retenciones o semaforos continuos, el ventilador se tiene que disparar a 3/4 del indicador, NO cuando ya este pegadito a la zona roja. Si que es verdad, que mi moto lleva no se que cable en el cuadro de relojes por el tema de que la aguja no me engañe. Machado no se equivoca. Confia en el!!
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25/12/2009, 20:30	#29
myall Fecha Registro: oct 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Gracias por tu respuesta... Bueno hay mas noticias... La moto comienza a tirar unas gotas de "liquido que cuando se seca se queda una mncha de oxido naranja" en el suelo.... De momento son 4, 5 gotas... Las tira por el lado del variador, digamos que sentados en la moto y mirando el manillar por el lado izquiero. Me suena o a manguito chungo que lo dudo, o a bomba haciendo las maletas para despedirse de mi posteriormente. Alguien que sepa de que va el tema?? Gracias!!
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25/12/2009, 22:26	#30
TRONMAX Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Si, sin duda es la bomba del agua. Agachate en esa zona con la moto arrancada y la veras gotear!!!! Lo siento, te petó la bomba!!!
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26/12/2009, 01:17	#32
TRONMAX Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Si, a mi me han petado ya dos bombas. Otras dos las cambiaron "por si acaso". Ya tengo asumido que en breve me tocara otra vez!!!
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26/12/2009, 10:49	#35
myall Fecha Registro: oct 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Osea que cada unos ciertos kilometors la bomba se rompe no?? Yo habia entendido que le pasbaa a las unidades de carburador del principio, pero que una vez cambiada esas bomba "no volvia a pasar". La x la tengo hace un par de meses, comprada de segunda mano con 6.000km. Si esto es "normal". Quizas en cuanto llegue el año que viene comienze a buscarle novio/a a la x. Sigo usandola... o mejor la dejo ahi y solo la uso para ir al taller (10km). Sino llamo a la grua y listo. Sino esta en garantia pero ese sabe que es un fallo de fabricacion, deberia ser cambiada sin coste no?? No es legal que sea un fallo conocido y que no sea por un mal uso ni por desgaste y haya que pagar una 4ª bomba, 5ª,.... me parece exesivo e increible mas de mil euros en bombas. Ni que estuvieramos en Afganistan pa tantas bombas.... Saludo!!
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26/12/2009, 12:14	#37
myall Fecha Registro: oct 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Muy buena aclaracion la ultima... Tengo solo dos meses con ella...Pasta le voy a perder, esta claro, si la vendo. Pero el tema esta en, es algo ocasional en algunas unidades o a todo el mundo le pasa lo mismo?? Es que claro, lo que no quiero son dos bombas chungas. Esta que ha roto por lo que parece ok, la cambio 200€ hay que.... Pero no quiero otra vez lo mismo dentro de 10.000km o quizas antes como decis. yo entiendo que una serie estuviese chunga o lo que sea... Pero no que rompa una, dos, tres... y la gente que se calla... ellos sabran los motivos... pero que poco cuesta la evidencia si es que la hay. Muchas gracias!!
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26/12/2009, 12:26	#38
yanclod_voll-damm Fecha Registro: feb 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	hay una tercera opinion: los que nunca hemos roto la bomba. (joder, acaso soy el único??, no me lo creo!) mi moto , como la del TRON, es del ´06.
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26/12/2009, 17:12	#40
myall Fecha Registro: oct 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Entonces solo me queda pensar que es un problema de diseño del sistema de refrigeración que puede ser por dos motivos. Que trabaje normalmente a demasiada temperatura a casusa de un insuficiente caudal causado por unas aspas inadecuadas de la bomba, o por un radiador no adecuado para refrigerar el liquido (pequeño, mal ubicado, mal diseñado...) La otra opcion es que sean de mala calidad los componentes de la bomba, pero eso seria muy facil de solucionar por yamaha. Sobre el chico que dice que el nunca ha roto la bomba, cuentanos un poco que tipo de conduccion haces...Puede ser que los que la rompamos hagamos algo que aunque no sea el causante lo propocie. Mi conduccion es casi toda por ciudad con dos personas el 50% del tiempo, solo un 10% del tiempo con el acelerador a tope. Saliendo de semaforos sin acelerar demasiado para no forzar el embrague, hasta que no han enganchado bien las mordazas (25-30 km/h) no acelera mas contundentemente para que no patine... Cuando la arranco en frio la dejo a ralenti y sin moverla hasta que alcanza aproximadamente la mitad del indicador de temperatura... Despues de venir "caliente" la dejo unos segundos en ralenti antes de pararla... Vamos que no se que mas hacerle para mimarla en resumen, aunque es cierto que mios de los 7.600km solo son los ultimos 1.600. Antes tenia otro dueño que no se que haría con ella. El Lunes llamare a David Machado a ver que me cuenta... Espero noticias vuestras... cambiaria el nombre del hilo, pq esto esta derivando en otro tema, pero no tengo ni idea de como hacerlo o si los administradores podrian. Gracias!!, espero mas opiniones del tema que nos puedan servir a todos. Saludos.
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