meloalfonso

para editar el titulo, vasta que vaya al primer mensaje tuyo y le des a editar (parte superior drcha) y modificas el titulo.

myall

Título cambiado, si alguien ve otro mas identificativo, solo tiene que decirlo.

Gracias, por la info de como cambiarlo.

barbas

De momento somos dos.

Supongo que romperá, pero tampoco necesito a nigún tocahuevos que me venga a decir : "Tú espera".

Simplemente que demomento a mi tampoco me rompio.

erfrede

mi moto es del 2006, llevo dos rotas y estoy esperando la tercera , no creo que tarde mucho en caer.
si la bomba se rompe es porque son una mierdadebombas, pero alguien ha comentado que sufre muchos calentones y por eso peta,tiene mucha razon y la verdad es que rompe la junta de goma de la bomba, no la bomba en si,(experiencia propia), entonces cambiando la junta,(40cts),se podria reparar, yo pa la tercera me lo voy a mirar.

gijonmax

Resumiendo: está mal hecha y se rompe.

erfrede

Lo que hay que hacer es mantener lo que lleva el sistema de refrigeracion y poner el interruptor despues del que lleva .
el electroventilador hare su funcion cuando lo necesite y ademas, nosotros podremos activar el ventilador cuando nos de la real gana.
si ademas le ponemos un testigo de 12 v tal como indico en el esquema, se nos encendera cada vez que entre en marcha el eletroventilador y asi sabremos cuando se conecta, tambien se encendera cuando lo conectemos manualmente para que no lo dejemos en marcha.


yo lo hice una vez en un coche viejo y me quedo de p madre, ahora estoy por trastear en la moto y hacerle algo parecido.

gijonmax

Dacoy

barbas

Muy bueno Fede. Ves lo que tiene aparecer poco y no como antes: Hay quien no te conoce bien.

Por cierto que eso de los calentones puede que tenga algo que ver.

Yo no mimo tanto como myall la moto (le di bastante cera por carreteras rápidas o autopistas -60 ó 0 kms seguidos-, pero no suele estar mas de 15 minutos por ciudad -semaforos, atascos, etc-). Barcelona, Madrid, etc., para eso serán bastante más duras.

yanclod_voll-damm

veamos:

mi conduccion es muy similar a la tuya myuall, sólo que yo voy sin paquete, osea, conduccion suave y progresiva. en las frenadas si soy algo mas brusco llevando la frenada al último momento, pero tampoco exagerada !!.

han salido pr aqui algunos que han petado una ,dos o mas bombas, y te aseguro que son "de muñeca fácil", he ido detrás de alguno de ellos y te lo puedo cerciorar (txavisson, fede...) detrás del TRON no he ido, pero su fama le precede .

en ningun modo pretendo decir que la bomba se rompe porque el piloto es un cañero, rotundamente NO! pero es que estos tienen tela, eh??.

seguramente la calidad es manifiestamente mejorable, pero si , como dice FEDE, es cosa de la junta, por mas bombas que pongamos y mejoremos su calidad , no habrá nada que hacer...digo yo, no?

Barbas (julio): totalmente deacuerdo, +1000

alguien de por aqui, me dijo en su momento, que la bomba estaba al caer a los 13000; llevo 6000 más y no hay indicios de avería (tal como estan las cosas , toco madera ).

realmente estoy contento con mi moto !!!

barbas

Fede:
En este despiece de la bomba de agua (proviniente del enlace que al efecto facilitó gijonmax en su dia y que esta señalado con un posit en "mecánia"), dinos (si se puede),

¿cual es esa junta que "peta" y ha acarreado infamia eterna para nuestras X?

Ya habrirás un hilo al efecto cuando la cambies y así incluso alguno quizá nos adelantemos -si llegamos a tiempo- al desastre.

myall

Si, estaria genial aprender por experiencia ajena. Si podemso cambiar la junta o algun reten que sera el culpable de las fugas de agua. Ahorrariamos pasta.

Por cierto hay algun tutorial por ahi para desmontar la bamba yo mismo y sustituirla o bien cambiar el elemento que necesite???

Saludos

meloalfonso

estaria bien ver una bomba rota, cuando se jode pierde agua? si pierde es la junta 4.

si al final no tiene nada, las tapas, junta, un "asiento de guia" y el " que hace girar con los alaves. puede ser que coja holgura ese asiento. pero los materiales no son caros. si se hubiese jodido mi bomba......., si a alguien se le jode que no lo tire o que se lo entregue pa mirarlo. , Tron que tienes confi y esperiencia.

jimi

Yo tengo una bomba rota en casa, pero no se como hacer para ver por donde sale el agua una vez desmontada, voy a estudiarla y si se me ocurre algo le hago unas fotos para que lo veais.
A mi el de la tienda de repuestos me dijo el verano pasado que había salido un kit de reparación, 30 leuros valía, por lo que no me extrañaría que en algunos casos nos metan nuestras viejas bombas reparadas por nuevas.

fardacho

Es muy posible que la mayoría de las veces el problema de nuestras bombas de agua sean causadas por la junta 4.
Si se termina de confirmar,se podría cambiar cada 15000 km o antes y se descartarían posibles problemas.
Saludos desde ZGZ

myall

Me pareceria una broma de muy mal gusto que mecanicos teoricamente profesionales y honrados cambien una bomba completa en vez de poner una junta, eso seria como cambiar el neumatico por un pinchazo común.

Ya veremos que se puede averiguar.

erfrede

exactamente es la junta 4, y todas petan por ahi, esta claro que al taller le sale mas a cuenta cambiarte la bomba completa 160 euros mas la mano de obra 40 euritos mas, total 200 leuros por una operacion de menos de 15minutos, se tarda mas en rellenar el liquido refrigerante y purgarlo que en desmontar la bomba.
de hecho he visto el kit ese montado en una bomba, se nota a la legua pues la junta nueva no es sinó una pasta naranja que acopla en lugar de la junta y teoricamente aguanta los calentones.
digo teoricamente porque la vi rota en una 250 de una amiga de joan 65 en una de las salidas a montserrat este verano, volvio a romper por el mismo lugar y grua al canto

barbas

Si Fede: Recuerdo esa petada. Lo que deconocía es que estuviese "tuneada" la bomba.

Entonces, y en resumen: No al Kit y si a cambiar la junta 4, pero está sin confirmar que ese cambio de la junta 4 sea pueda hacerse y que sea lo único dañado.

¿Es así o no hay ninguna duda y la sustitución de la ajunta 4 es factible y es la solución definitiva?

Si es así, pues hacemos lo que dice fardacho.

Digo que cambiar una junta será añadir a lo que cueste desmontar la junta el tiempo de abrirla, poner nueva junta y cerrarla.


Venga Fede: Ilumínanos (por cierto que nunca mas supe de las plantitas de tú terraza/balcon )

meloalfonso

lo que si hay que mirar es si tiene holgura las piezas, tambien hay que ver ese kit que se suministra, que es lo que trae. y a partir de ahi a jugar

barbas

El kit, por lo que dijo Fede es una especio de masilla exterior reparadora (tapafugas), pero le peto a la colega en una kdda.

Parece una solución momentanea poco recomendable.

Por cierto: ¿La bomba podrá abrirse por la 4 y no vendrá sellada la tornillería?

myall

Supongo que no solo es la junta aunque alguna vez pueda ser, tb habra retenes, rodamientos en la bomba y algun eje que puede sufrir deformacion.

De todas formas a ver si con la dichosa junta al menos se pueden solucionar muchos de los problemas que tenemos. Lo que no me explico es pq hay gente que rompe 4 bombas y otros ninguna. Solo hay dos opciones para saber el pq:

1) La forma de conduccion o el uso que se le da.

2) Hay algo que "rompe" las bombas, por eso caen unas tras otra pq aunque cambiamos de bomba el detonante de la rotura sigue siendo el mismo.

No se me ocurre ningun otro motivo, pq vale que pueda salir una serie mal de bombas, pero alguien que ha cambiado 4 bombas no es una serie chunga. Es algo que las esta rompiendo o que su forma de conducir sumado a un problema de diseño las rompe.