barbas

Bueno, pues a ver si ahora va.

Esperémoslo.

Por cierto que temos esto: http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=6&t=736 (talleres de confianza) y a su lado otro hilo con lo contrario, casi más importante no quiere decir que no sepan de mecánica; quiere decir que cuando menos alguien ha tenido un a experiencia desafortunada y lo ha jusitficado).

Quentin

Ando un poco liado y no me puedo explanar demasiado, pero ya daré mi opinión más extensa en cuanto pueda.

Ayer recogí la moto del taller, y todo perfecto; trato y precio inmejorable, sobre todo después del susto que me llevé. Llevo 1 día con la moto y ningún problema de temperatura, pero hasta que no la ruede un poco más, no me daré por satisfecho.

La semana que viene os cuento todo.

Thanks¡¡¡

barbas

La verdad es que los problemas de temperatura habituales no son de los que tardan en aparecer. Quiero decir que si es la bomba, y la arreglas, ya no falla si está bien arreglada… no te anda toreando.

O sea que seguro que te saldrá todo bien y con menos gasto de lo que temías.

jliriz

Ya nos contaras...nos dejas con la intriga.

Un saludo.

Quentin

Os cuento el resultado con un poco más de detalle.

Lo primero, decir que por ahora tengo taller de confianza por muchos motivos, pero sobre todo, por profesionalidad, cosa que no he visto en los que había ido hasta ahora.

Han tardado 4 días en tenerla lista, tiempo más que razonable, y efectivamente el problema desde el principio era la bomba del agua, y los famosos surcos que se forman en el eje. El motivo por el que no perdía agua, o por lo menos eso es lo que me han explicado, es que en las 125 (cosa que no pasa en las 250) no suelta el agua por la zona de la bomba, sino que mete aire al circuito con el consecuente calentamiento, y lógicamente, al final la presión hace que salte algún manguito, que en mi caso fue el del radiador. Como ya conté, me permitieron comprar el kit de reparación de la marca Vicma (28 €), con lo que contando la factura del taller con IVA, la reparación me ha salido por 144 €; la diferencia con el presupuesto de 600 € del primer taller es abismal, y por ahora ningún problema, aunque he rodado muy poco.

No quería hablar mal de ningún taller, pero tengo que decir el TIMO del "servicio oficial" Yamaha al que llevé la moto para la primera revisión nada más comprarla, en Motomercado, y a los que les voy a poner una queja através de Yamaha, porque es de traca. No solo porque me cobraron 260 € por la revisión de los 12.000 km, sino que además de ni comprobar en que estado se encontraba el líquido refrigerante, que era literalmente barro, y más conociendo los problemas de oxido que tienen estas motos, ni me miraron la presión de los neumáticos... el mecánico de FBM me echó "la bronca" porque estaban muy bajos, y aunque es mi responsabilidad, confié que era lo mínimo que tenían que haber comprobado en la revisión. Las consecuencias han sido un desgaste excesivo del neumático delantero, que aunque tenía que cambiarlo, me ha durado mucho menos de lo que tenía que haber durado debido a la baja presión, asi que tengo que llevar otra vez la moto para cambiarlo cuanto antes, porque están en mínimos y ya he visto incluso una raja, con lo que como empieze a llover seguro que me piño. Por otro lado, cuando saqué la moto del taller con las ruedas en su presión, no os imaginais la diferencia que noté en la conducción... vuelvo a repetir que era mi responabilidad, pero me confié en el taller "oficial".

Gracias de nuevo a todos por los consejos y feliz lunes

jliriz

Hoy se me ha calentado la moto cerca del trabajo. Mi recorrido es de unos 35 km. No tira agua y si noto que coge aire el circuito. Le he metido liquido y al principio aguanta en la mitad pero llega un momento en el que se dispara y el ventilador no consigue que no suba la temperatura.
El aceite es aceite y no hay mezcla de anticongelante.
Por lo que comenta el amigo Quentin, tiene pinta de bomba. Mañana me entretendré un rato en desmontar la bomba de mi antiguo motor para practicar e intentar cambiarle la bomba. Si veo que no esta muy mal le pongo la del otro motor y si tengo que comprar el kit, me acerco a calleja que lo tengo al lado.

Mal día el de hoy ya que el coche también ha ido al taller porque no le entraba la segunda. Es un cambio automático S-Tronic 7v. Al menos el cambio lo tengo asegurado en averías mecánicas y eléctricas. Solo falta que digan que no entra esta avería.

Un saludo.

Quentin

Mira que lo siento jliriz, pero por lo que yo he pasado, seguro que es la bomba. Yo no noté al principio que hubiera mezcla de agua-aceite, pero no te confies porque según me explicó el mecánico de FBM, el nuevo aceite de Yamalube tiene un compuesto especial para "repeler" el agua, con lo que nunca vas a ver la típica mayonesa, pero con el tiempo se volverá un poco más marrón. Lo que me dijo, es que si tiene unas burbujitas cuando sacas la varilla del aceite, es que le ha entrado aire por el problema de la bomba. Además, mi eje tenía los surcos, pero no tan profundos como otros que he visto en fotos, con lo que el primer síntoma es que entra aire, pero hasta que entre el agua al motor puede pasar un tiempo. Yo te recomiendo que, por 28 €, una vez que desmontes la bomba, no te compliques y le pongas el Vicma.

Y lo del coche, menuda rachita... si es que las cosas no pueden llegar de una en una, tienen que ser todas a la vez, jeje. Yo, aparte de tener que cambiar la rueda delantera de la X, también he tenido que cambiar la batería al coche, porque casi me quedo tirado hace un par de findes en una viaje, asi que te acompaño en el club del mes de las averias.

Un saludo y animo.

barbas

Tanto en la moto como en el coche te deseo que sea del mal el menos. Me parece que lo mejor para la moto es que sea el kit y la reposición de anticongelante.

Suerte.

jliriz

Buenas,

Esta tarde lo desmontaré si tengo tiempo y mañana iré a por el kit para intentar dejarlo montado por la tarde.
Tengo la moto en el parking del trabajo.

Ya os contaré
Un saludo.

jliriz

He desmontado la bomba de agua y la he comparado con la que tenia del motor antiguo. Las dos giran sin problema y no estan desgastadas. En calleja estaba agotado el kit y he encargado uno por si acaso.
El aceite es aceite y la he puesto anticongelante de nuevo.

La moto aguanta un ratillo sin calentarse pero cuando pasa del medio y salta el electro acaba por calentarse. Es como si la moto no pudiera enfriarse.

O esta el radiador atascado, o el ventilador no da el aire suficiente o el sensor de temperatura se ha vuelto loco.

¿Que opinais?

barbas

Si tengo que decir algo es a uno de esos atascos que tu tan bien conoces o una burbuja.
No creo que se aquella pifia eléctrica del frontal porque bajaba en cuanto andabas, y no creo que sea el termocontacto porque abre de modo regular, pero quizá por eso mismo está estropeado.
En cualquier caso ¿que vale ese termocontacto si está estropeado…? creo que alguien lo había cambiado y el coste era mínimo.
Para variar te toca investigar.

jliriz

Buenas Julio,

El termocontacto me han dicho en una tienda que cuesta sobre los 12-15 euros. Tengo que ver donde se encuentra en la moto y limpiarlo. Si sigue igual tocara cambiarlo.

Tambien tocara intentar hacer una limpieza mas exhaustiva del radiador.

Un saludo.

barbas

Creo que está en un lateral del radiador (el del acelerador) en su parte alta, y salen los cables que van al ventilador.

PD.- Lo que sea pero baratillo, pD.

Quentin

A lo mejor la pregunta es obvia, pero en las fotos no veo el eje desmontado, ¿lo has echo para ver si tiene algún problema, al igual que en las fotos de este post? http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=4&t=17237&start=15

Lo tengo en casa, pero el retén también puede ser el problema, el mio esta echo polvo

fireboy

Tu tienes un problema que igual se han derivado en varios de todo el sistema de refrigeración (o igual no) ,, lo primero que debes saber es como purgar un circuito de aire de refrigeración y saber donde esta el tornillo de purga ,si no sabes este paso mejor llévalo a un taller es algo muy importante y debes saber hacerlo bien para no dañar otros elementos como la bomba.
Suponiendo que lo estas haciendo bien yo si fuera tu y después de leer tu post compraría limpia circuitos de refrigeración la venden en muchas tiendas de repuestos de automóviles (puede ser que tenga el radiador sucio internamente) haz las recomendaciones del fabricante.
Vuelve a rellenar el sistema con liquido anticongelante y purga el aire (BIEN) otra vez.

Solucionado -ok

fireboy

No solucionado
Como dices que el electroventilador salta a mitad pero no refrigera me tiraría de cabeza a por la bomba de agua cambiala con todas sus juntas.
Rellena el circuito y vuelve a purgar el aire Y BIEN ECHO.

Solucionado ok

No solucionado
Cambia el termostato puede ser que no dispare en el momento adecuado y luego no pueda bajar la temperatuta
Rellena el circuito y vueleve a purgar el aire del sistema BIEN ECHO.
Como ves lo mas importante es saber purgar para cualquier reparación de refrigeración debes de realizarlo y bien ya que puedes agravar los problemas ,,,,, si después de todo sigues igual llevala al taller ,MUCHA SUERTE

barbas

José Luis: Si de estas no lo arreglas quedas fatal. Te aconsejo que leas este post desde el principio donde tú mismo vas indicando desde como purgar, hasta los materiales, hasta la recomendación de cambio de la bomba (sobre 125 euros) o cuando menos el kit (sobre 40 euros en Cortes)…

Es que te lees poco a ti mismo

jliriz

Buenas,

Purgar la moto, se hacerlo.Lo he explicado yo mismo como hacerlo y lo he hecho varias veces.

Desmonte la bomba del agua, la probe y la volvi a montar.

Tengo encargado un kit de bomba en calleja (por tenerlo de repuesto) Tengo una bomba sin usar tambien y funciona igual que la que lleva la moto.

El electro salta cuando tiene que saltar. Ha saltado en ese momento siempre y tiene la moto 49.000 km.

Lo que me echa para atras es que una vez que salta, se mantiene un rato la aguja en el mismo sitio. El ventilador esta funcionado y al final se da por vencida y cede. Comienza a subir la temperatura hasta 3/4. Al rato si la dejo sube mas.

A los 3 meses de cambiarle el motor, me dio por mirarle el liquido refrigerante y salio una cantidad de mierda increible. El radiador estuvo mas de 2 meses con toda la mierda del gripaje hasta que encontre el bloque motor y pude arreglarla.
Cuando le cambio el liquido refrigerante sale limpio, seguro que alguna parte del radiador se quedo inutilizada y tiene mierda todavia.
Lo raro es que hasta este lunes la aguja iba perfecta. En su sitio y no se calentaba. A los Kilomentros de salir de casa vi como oscilaba la aguja y me dio mal rollo. Entrando en Madrid es cuando se empezo a calentar.

Voy a desmontar el radiador y limpiarlo bien. Tambien todos los conductos y os seguire contando.

PD. Viendo el post de la Bomba de agua, volvere a desmontar la bomba y vere si el eje esta tan desgastado como el de Chamo. ¿Es posible que falle por ese desgaste?

Mi moto no tira agua por ningun sitio.

Un saludo.

fireboy

Es muy dificil saber cual es tu problema sin ver la moto pero Limpia el sistema con un producto especifico ,,,paso primero

Mucha suerte

Quentin

No te fies de que no tire agua, la mía tampoco lo hacía, y me indicó el mecánico que en las 125 era normal, porque la bomba de las 250 tienen una "junta" de escape o algo así que suelta el agua si entre desde la bomba al motor, pero en las 125 el primer síntoma es que entra aire, y eso puede provocar, como en mi caso, que de la presión salte un manguito.

Mira el eje, que seguro que tiene algún desgaste, y sobre todo el retén, porque el mio estaba destrozado (a ver si puedo hoy hacer una foto en casa y mañana la subo).

Mi recomendación, habiendo desmontado ya la bomba, es que antes de meterte con el radiador, cambies el kit de Vicma y la pruebes, y si sigue igual, continua