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Visitas a este tema: 6.708
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19/11/2008, 23:46 | #41 | |
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Psssssssssssssssssssch: Calladito. No se lo digas a nadie, que seguro que te viene un duendecillo japones enano, rojillo, con tridente, cuernos y rabo, y te la pone como a todos. No lo dudes: Tu moto es la que confirma que, generalmente, fallan. jajaja. FELICIDADES: V'ss |
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19/11/2008, 23:51 | #42 | |
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Cita:
Las "dos españas" moteras de siempre: La que tienen medios para melonear (. . . y melonea) y la que ha de aguantarse. Yo creo ( ) que hay que ser prácticos: Que tienes un problema: Te cagas en la p*t*, blasfemas un poco más, pagas, y a otra. Que de momento no va pasando nada: Pues "parece mentira como anda este pepino; lo mejorcito de su categoría" V'ss |
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20/11/2008, 11:42 | #44 |
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A ver.... la electricidad en estas motos, como en la mayoria, se genera con un chisme llamado "volante magnetico", que es un disco magnetizado, que gira alrededor de unas bobinas.
Dichas bobinas, producen electricidad, independientemente unas de otras y siempre se separa la carga del alumbrado, una para cada cosa, con lo que apagar las luces, no hace que la moto cargue mas. Simplemente, si la carga es insuficiente, conseguimos que no haya consumos y el tema sea mas eficaz, asi de simple. |
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20/11/2008, 12:49 | #45 |
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Si, pero si tenemos un generador (plato magénito) que nos genera 14v y sirve para "alimentar" independientemente los consumidores de la moto (luces, motor arranque cuando arranca, pilotos, intermitentes, etc...) y además cargar la batería como podemos mejorarlo?
Con los pocos recursos que tenemos la mayoría lo único que nos queda es que los consumidores de la moto consuman lo menos posible para dejar mas corriente para la carga de la batería, no? Si reducimos todo a "una solución quiero" solo se me ocurre pensar que las bobinas y plato magnético de esta moto son insuficientes, no? cosa que la marca no va a reconocer en la vida... Que mas opciones hay? |
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25/11/2008, 21:18 | #46 |
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Hola,
sea el volante magnetico o no, la verdad es que es muy triste una moto de estas dimensiones, el precio que tiene y que tenga una bateria con tan poca sustancia. llevo un par de semanas que tengo la mosca detrás de la oreja. Utilizo la moto cada día para un recorrido de 25 km por la mañana y 25 por la tarde, pero cada día me lo pone más dificil y creo que al final me dirá "bye bye". Pongo la llave en el contacto, luces, espero que haga todo el chequeo, le doy al starter y amago, tarda en responder, y al final arranca, así unos 10 días. A ver mañana...... La moto tiene 17 meses, pero no sé si me cubrirá la garantia. saludos, |
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25/11/2008, 21:43 | #47 | |
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Ahora con el cambio de temperatura caen las baterías que da gusto... |
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25/11/2008, 22:12 | #48 | ||
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26/11/2008, 16:17 | #52 | |
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26/11/2008, 19:45 | #53 | ||
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Junior!!!!!!, como te pasas con Fran!!!! que confianzas les tienes..... Nada de abrazos que eso es mariconismo, una rafagas y punto. |
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26/11/2008, 20:33 | #54 | |||
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ya puestos pa los dos... |
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27/11/2008, 18:10 | #60 |
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Joder, me estáis acojonando.
Tengo la moto desde marzo y lo normal es que le haga al día sólo 5 Kms entre ida y vuelta, 200 metros de los mismos en rampas de garaje. Paso mas tiempo parado en los semáforos que en marcha y en agosto la dejé un mes en el garaje. Como cuando salga esta tarde del trabajo no me arranque es que me habéis gafado. |
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