Panete

En efecto, me refiero a que me da unos tirones que me pongo de los nervios. Como explicabais mas atras, cuando llegas a un semaforo , frenas y vuelves a arrancar. O cuando estas en un atasco y va a trompicones. A eso me refiero.

TRONMAX

Pues no te queda otra solucion que llevarla al taller, y si esta la moto en garantia, eso entra!!

Betamax

Pues mi X daba tirones antes de los 4.900 km, me lo lijó un poco y después iva bien, pero hace 2 meses que está empezando a dar tirones de nuevo a los 8.500 km. Según el dueño del multimarca dice que le han dixo en el concesionario oficial que no han tenido ninguna queja de este problema y que la reparación no entra en garantia.

TRONMAX

, pues dile a tu multimarca, que llame al conce oficial, para que ellos llamen al servicio post-venta de Yamaha, que se van a enterar de la pila de embregues que se han cambiado ya en garantia a las X-Max!!!. Joder!!!, parece mentira, que esta gente de los talleres, ¿Se creen que somos tontos, o que?

emudem

Al final la mejor solucion cual es? es que a mi me han camibado conjunto de embragues y sigue dando tirones...

Al final voy a abrir yo el carte y desmontar embrague para lijar las zapatas y la campana. Por cierto ¿que lija me recomendais? De camino voy a cambiar los rodillos para tener mas aceleración ¿que peso me recomendais?

fjramos

Muy buenas...

por curiosidad, nada nuevo sobre el tema?

Borja

Hola a todos, despues de leerme el tocho de 14 páginas quiero compartir mi historia conmigo, porque creo que me llevo el premio de todos.

Se que este post tiene muchos años, y hace mucho que no se escribe en el pero parece ser que nadie ha dado con el clavo ni ha solucionado el hilo de este post, y es algo que debemos intentar solucionar por nuestro bien, y por la salud de nuestra cartera.

Para empezar quiero aclarar algunas dudillas que se han expuesto en el post, más que nada por descartar cosas y no tener que escuchar gilipolleces de los mecanicos que van de listos y nos toman el pelo....

Primero: Tengo una X- Max 250 del 2010, es decir el siguiente modelo al vuestro y por su puesto ya de inyección, simplemente comento esto de la inyección y de que es el modelo nuevo para informaros de que siguen los problemas del traqueteo; dicho esto, queda claro que este problema no es porque se trate del modelo viejo de X-max, parece ser un problema que perdura con el tiempo y afecta a las versiones más modernas, (aunque la mia ya queda desfasada por estar el modelo del 2014 y sucesivas versiones).

Segundo: Lo de salir siempre a todo gas, me parece la gilipollez más grande del mundo, esto debe ser una leyenda urbana que alguien se sacó de la manga y parece que seguirá con nosotros para el resto de los días..., ¿porque c*jnes tenemos que salir siempre a toda mecha? ¡¡que manera de empeñarse en obligarnos a conducir de una manera u otra!!!... Pues paradojicamente yo soy así y esa es mi técnica de pilotaje, desde el el km 0 hasta el día de hoy, repito llevo 63.000km, que no son pocos, esta siempre ha sido mi forma de conducir, salir a tope de gas!, ¿entonces a mi que me tienen que decir? ¿lo contrario a vosotros?..."Estas motos no son para que les des tanta caña, tienes que salir más suave...", Anda ya!! con esto demuestro que la forma que tengamos de salir de parados, tanto si es suave como si es a tope, no deriva a que tengamos en un futuro, problemas de traqueteo.

Tercero: Lo de si hacer km en ciudad o en autovía. Pues bien, para desmentir otra gilipollez de los mecanicos de que hay que darles caña a estas motos porque por ciudad se ensucian y "quizás" no evacuan bien la suciedad del embrague, se lo tienen que comer con patatas! porque resulta que a pesar de ser la moto que es, soy fanatico a las motos, no tengo coche y la gasto para todo, cuando digo todo, es todo, incluso viajo con ella, porque me gusta y disfruto haciéndolo, de hecho, he viajado hasta Andorra y soy de Valencia, también he viajado a otros sitios, y por si fuese poco soy de los que los domingos me da por curvear en puertos de montañas, y hacerle de un tirón entre 200 y 300km, con lo cual, por falta de caña no sera... El resto de km, los hago de lunes a viernes por ciudad, entre cocher, semaforos y Stops, como el resto de los mortales.

Aclaradas estas historias paranormales que se inventan los mecanico de pacotillas, voy a contaros mi historia...

EStoy harto no, lo siguiente! de gastarme dinero para intentar solucionar el tema y no hay manera de que nadie le de solución al asunto, he pasado por todos los talleres, que no son pocos, como 5, en la ciudad donde vivo y nadie ha podido quitarme ese traqueteo que tanto molesta y del que ya tengo pesadillas.

Otra cosa que quiero dejar clara es que, gracias a dios!, por decir algo más que nada, al contrario que a vosotros.. el problema del traqueteo empezó a partir de los 40.000km aprox. y no a los 1.000km como he llegado a leer en este foro que os a pasado a algunos de vosotros siendo completamente nuevas y en garantía, pero tengo ahora mismo 63.000km y sigo con el mismo problema y no se va!. Llevo peleandome con ella cosa de 23.000km y no hay manera en dar con el clavo.

En mi caso, lo he cambiado todo, absolutamente todo!, no me he dejado nada, zapatillas del embrague, campana, los muelles pequeños (he puesto incluso unos malossi los más duros para que el embrague abra antes y disminuir así el traqueteo, con intención de mejorar la salida), el muelle central (con intención de mejorar la recuperacion), el reten de la transmisión, creo que se llama, un puñetero retén exclusivo de yamaha que solo esa pieza vale 80€ a parte mano de obra, si es por cambiar también he cambiado la correa del variador y los bulones... en fin todo! por supuesto que todo el material Yamaha oficial, nada de material pirata, a excepción de los muelles pequeños del embrague que son malossi, y nada, va como el culo!.

Como podéis observar, aún cambiandoselo todo, incluso piezas del variador, no se soluciona el tema.

Por supuesto que a parte de llevarla a todos los talleres y en varias ocasiones, como a vosotros, muchas veces se han limitado a lijar las zapatillas, y a sangrarme la pasta, porque lo que es darle solución al asunto, nanai!.

Es sacarla del taller y los tirones se han disimulado en un 90%, pero al día siguiente como mucho, no llego ni a hacer 50km, la moto vuelve a parecer un tractor, con tanta vibración.

Como podéis comprobar eso de lijar las zapatillas tampoco soluciona el traqueteo.

Y digo yo... ¡Coño!, si saben que lijando no se soluciona el tema, porque siempre me hacen la misma chapuza? ¿es que acaso no saben más? ¿no les molesta que todos los días esté en el taller dando por culo? ¿les da igual perder clientela? ¿O es que lo único que quieren es sacarme la pasta?

Lo que más me preocupa de todo es que la moto siempre va mal, como el culo, pero el día que le da por ahí.. funciona perfecta!, ni un solo tirón, mejor que nueva, a la que lleva 1 día o 2, vuelve a funcionar como el culo. ¿que c*jnes esta pasando? ¿se burla de mi la moto o que? O va! o no va!, pero a dias... no entiendo nada, de verdad que entiendo nada y me tiene muy mosqueado el tema. El caso es que se lo comenté al mecanico y me dijo lo mismo que pensé yo, "o va! o no va!", que esto no podía ser.. pues muy bien, pero el tío no me proporciona una solución, piensa lo mismo que yo pero no se moja o se esfuerza por ver que coño está pasando.

El caso es que al último taller donde estoy llevando la moto, despues de sucesivos intentos de solucionar el tema, lijando zapatillas, limpiando embrague, haciendo pruebas con los muelles, al final el tío me dijo que es lo más que se le podía hacer, que eso es DESGASTE!, que la moto tiene muchos km's y que eso es el propio desgaste. Que a lo más que podemos aspirar es que reducir esas vibraciones. Entonces pensé yo ¿que me estas contanto? ¿que tengo que acarrear con estas vibraciones para el resto de los días?

Señores, esto NO tiene sentido alguno!, ¿como puede ser que todas las piezas del embrague sean nuevas y siga fallando? y lo peor de todo, si es nuevo... ¿donde está el desgaste?, esto es triste pero cierto.

Esto es un tema que a día de hoy nadie le ha dado solución y Yamaha debería tomar nota de esto, pero me niego a tener que cambiar de moto cada vez que tengamos problemas de embrague, ¿estamos locos o que?, tiene que haber una puñetera solución, todo en esta vida tiene arreglo, ¿porque si es un problema bastante frecuente en la gran mayoría de scooter, da igual que se Honda, Yamaha que MarcaPicheret..., no se da solución al problema?

De verdad que no lo entiendo, y me enfado es monumental, a tal extremo que en un plazo de 2 o 3 años estoy planteandome comprarme una moto nueva, y la candidata perfecta para mi era la T-Max, pero con todo esto del embrague tengo mis dudas, y estoy planteandome la posibilidad de comprar una que vaya por cadena y olvidarme por fin de todo este misterio.

¿Alquien sabe el telefono de cuarto milenio?

V's y ráfagas para todos y gracias por escucharme y dejarme compartir más que mi opinión... mis lamentos.

daff

Algo parecido me pasaba en mi antigua x 250 del 2011 y sin llegar a gastar ni la decima parte que seguro que te as gastado me planteé lo mismo, cadena y me olvido de todo, y al final acabé con una integra y sin dolores de cabeza.
La decisión es personal y cada uno tiene sus circunstancias pero en 5000 km no me he arrepentido ni uno solo del cambio.

Borja

Otra opción también podría ser la Gilera GP800, de todos modos ayer pregunté al mecánico y me dijo que no me preocupase, que ninguna T-Max, aun comprando la más vieja, da problemas de este tipo, y el motivo es porque el embrague que lleva, NO es como el de las scooter, es el mismo que llevan las motos de gran cilindrada, como puede ser una 600cc o 1000cc de carretera y que la correa es muchisimo más corta que las que gastan las scooter normales, con lo cual reduce todavía más las vibraciones, me dijo que llevaba un sistema de anclaje que hace que la correa queda de forma muchisimo más ajustada que las scooter de baja cilindrada.

Al menos me quedo más tranquilo para la próximo adquisición, ya que la T-Max me tiene enamorao , y esto del embrague me estaba haciendo dudar.

El caso será aguantar con la que llevo hasta que caiga la nueva, y de momento intentar darle solución, a ver si alguno de los compañeros me da alguna idea o se le ocurre algún invento para acabar ya de una vez por todas con las vibraciones y el ruido tractoril.

meloalfonso

Una tontería, los cables de bujías? Alguna derivación a masa, o alguna masa enroñada , tema de silentblock no porque sino te haría siempre desde que se ceden, como esta el
Encendido? Son preguntas al aire que no han salido al tema

Borja

Quieres decir que puedo tener algún problema de cables de bujia, derivación de masa o masa enroñada, o de encendido? tu crees?

El viernes tengo que llevarla al taller podría comentarselo, que no me cuesta nada, pero crees que algo de lo que mencionas puede afectar a estas vibraciones? no se ... me parece extraño pero con tal de que desaparezcan si me dicen que hay que ponerle un tanga al retrovisor para que se vayan, YO SE LO PONGO!.

Alguien ha tenido algún problema de masa, cables de bujia o encendido?

PepeV

Vibra o pega tirones... tirones puede ser desde tan facil como la bujia gastada u otra de las cosas que estan hablando... vibraciones uff, eso puede venir de varios lados en una moto... ojala sea bujia o cables;)
Sls

Nachofazer

Hola, retomando el tema del traqueteo en salidas lentas o al ir despacio. Me lijaron las zapatas y fue bien como 50km. , luego volvió la famosa vibración que parece que llevas enganchado algo.
La solución del taller es cambiar embrague, pero claro si voy a seguir a los pocos kms. igual, para que gastarme la pasta?. Tengo que convivir con ello?.

Por tanto pregunto si sabéis alguna solución, idea o lo que sea. esto es desesperante. x-max 250i año 2007.
Gracias

Rogers

Probaría con un cambio de zapatas y muelles además de un buen lijado a la campana... O bien poner un embrague nuevo p. ej. un Malossi que lo puedes conseguir por ciento y pocos euros.

Un saludo

Nachofazer

Ok. Gracias