malaquia

por lo que se esta viendo la solucion a los tirones es el cambio del embrague, no?
voy a ver si se acentuan un poquito mas los tirones que parecen que no terminar de ser tan grandes como los del principio (menos tirnoes pero mas vibracion en la parte trasera), y segun he podido hablar con el conce, la solucion podria estar en el cambio de embrague. Eso si, le extraña que se produzcan tambien cuando la moto esta fria.

Veremos que pasa. os mantendre informados.

malaquia

como va lo tuyo Fran?

potent

Seguir insistiendo, no lo dejeis, que los días van pasando...

Haagbard

Este miercoles le llega un nuevo pedido y no sabe si le llegará o no, ¿es para no volver a comprar nunca más una yamaha?
y yo empezando a melonear con la majesty 400

potent

Creas que no la majesty tiene su encanto, pero no es ni la X ni la T.

TRONMAX

¿Como sigue el tema de los embragues? ¿Aguantan?

blood_ox

Hola,
bueno no me leido toda la charrada de las 12 paginas.... pero bueno te comento que yo compre una que tenia lo mismo el tipo iba parado y el embrague se cristaliza,, simplemente despues de 1 mes en mis manos la cosa se curo sola, hay que atizarle en semaforos y ir alegre...
El tema es de embrague y incluso campana de embrague ovalada podria ser eso pasa pues e currado 4 años de mecánico.
Si se cristaliza repetidamente se hacen unas muescas en sentido transversal a las zapatas.
un saludo.

inthenight

a mí me han puesto ya 3 embragues, y todos se comportan igual, 300km perfecto y luego los tirones de siempre... ya he dicho en el conce que hablen con Yamaha y me encuentren una solución. La moto tiene 4000km y ya van 3... ahora aprovechando lo de las malditas chapitas del chasis me pondrán el 4º...

Joseto

Sigueles insistiendo hasta el agotamiento, que somos ya muchos los que lo hemos sufrido antes y eso por mucho que te digan, yamaha lo sabe.
Yo voy por 7000km y no los e vuelto a notar.
Mi solucion definitiva fue la colocacion de un embrague completo nuevo (no solo el disco) y hasta hoy.

Suerte

merlot

Buenas,

Soy propietario de una Majesty 180 y ahora, tras 3 años y 28.000 Km, hemos conseguido que me desaparezcan los tirones a baja velocidad

Como Yamaha no daba ninguna solución mi mecánico, una persona inquieta, se puso a investigar. Y voilà!!!

Lo que me explicó para que yo lo entendiera fue que hizo un agujerito en una placa que hay en el carburador y que está cubriendo una entrada de aire.

Y estaba contento con la moto a pesar de los tirones, pero ahora va de lujo. Solo hay tirones en el primer minuto de la moto arrancada en frio.

Pues eso. No se si sirve para este problema en otras Yamaha, pero por si sirve de pista.

Saludos en V

TRONMAX

Y que tiene que ver darle mas entrada de aire al carburador, para que no tironee el embrague?

merlot

Buenas,

No creo que tenga nada que ver, pero seguramente los tirones que yo sufría, y por lo que he ido leyento otras Majesty 180, no se deban a un problema de embrague.

Saludos en V

Anonymous

Gracias a tu aportacion y una firmita please

TRONMAX

Entonces se me ocurre que seria un problema de carburacion. Lo que les pasa a algunas X-Max es que creo que por la temperatura se deforma la campana del embrague y a otros algo de un reten que perdia aceite. Era algo así, no compañeros?

costillin

Muy buenas compañeros:

Como estaréis observando por mi firma, soy propietario de una Honda Forza X. Y os relataré mi problema que es exactamente igual que el vuestro. Lo he descrito en el foro que también visito, el de mi moto y por desgracia a nadie le ha ocurrido algo como me está ocurriendo a mi:

Después de tener una Majesty 125 y de darle vueltas al coco entre la X y la Forza, me decidí al final por la Honda.

Todo iba bien, demasiado bien diría yo, hasta poco más de los trescientos kms. A partir de ahí, empecé a notar vibraciones leves. Fui al concecionario Honda en Sevilla y el jefe de taller me comentó que eso era fruto de que tenía pocos kms, que siguiera haciendo el rodaje y comprobaría que esas vibraciones desaparecerían.

Pues bien seguí, estoy actualmente por 985 kms para ser exactos y ya las vibraciones se han convertido en tirones y sonidos de "clank clank clank" cuando acelero de parado y exactamente cuando entro en 2500 revoluciones. Es algo así como si le costara enganchar al embrague y de ahí ese sonido que aunque no sea muy fuerte, en un garaje se escucha perfectamente. Para ser correctos la vibración y tirones me ocurren en el intervalo de 2500 a 3000 vueltas, una vez pasado ese intervalo va como la seda.

El jefe de taller insiste en que si tiene que cambiar el embrague sería el único que ha cambiado en Sevilla a lo que yo le he comentado que tampoco sería de extrañar dada las pocas ó casi ninguna Forzas que se ven por esta ciudad. En cambio X hay más que farolillos en la Feria.

En definitiva que os aconsejo que no dejéis pasar ni un km y que sigáis erre con erre. Yo voy a hacerle la primera revisión el próximo Lunes y por descontado el cambio de embrague ó ajustes de zapatas en su defecto.

Un abrazo y gracias por leerme, pero me encuentro decepcionado tanto con Honda como con la Forza.

TRONMAX

Hombre COSTILLIN!!!, dale una segunda oportunidad a la Forza!!! Yo tambien he estado dando una vuelta por el foro de la Forza y la verdad es que no se quejan de casi nada!!!

costillin

Ya, te he leído por allí y te contesté a algo en tu post.

Deja, deja de segunda oportunidad, que estoy más mosqueao que un pavo escuchando una pandereta.

Me he leído las doce páginas y tengo las bolitas de los ojos a más de dos mil revoluciones.

La verdad es que esto de los tirones te endemonia a más no poder. Mañana le dan por saco a la Forza y cojo el Nisssan para ir a trabajar.

Un abrazo.

TRONMAX

Pues no se como estarias tu si tuvieses mi X-Max, que en 2007 me han cambiado 15 cosas en garantia y aun sigue dando fallos!!!

costillin

¿sabes como estaría? pues "acostao" y "tapao" con un cobertó paduana hasta la coronilla.

La verdad a mi y creo que a todo el mundo nos afectan en demasía el tema de las averías, pero es que hemos pagado religiosamente un artículo y queremos que esté en perfectas condiciones, máxime cuando es completamente nuevo.

Yo sinceramente cambié de Yamaha a Honda por la bajada de precio tan bestial que le habían dado a la Forza, de lo contrario estaría paseando por Sevilla con una X max.

No digo que me equivocara en dar el paso y cambiar de marca pero lo que te puedo decir es que empiezo a estar un poco desencantado, tanto con la marca como con el modelo. No es normal que lleve desde poco más de los primeros trescientos kms con tirones y vibraciones. Por lo demás la moto va de lujo, "era" suave como ella sóla, es muy cómoda, tiene un gran maletero aunque no muy bien diseñado (me las veo y me las deseo para meter la maleta del niño para el colegio), tiene muy buenos frenos y eso que la mía es la versión más normal, buena estabilidad, tiene buena salida y no anda mucho en altas. Yo a tope la he puesto a 120 kms/h un momento de nada, aunque los compañeros del foro la han puesto a 135 kms/h, eso si, es velocidad real.

En fin, que hace un rato la he dejado en el garaje y hasta el lunes por la mañana no la cogeré y nada más que para llevarla al taller de cabeza.

Un abrazo y ya te contaré.

xrober

Lo que pasa es que aqui nos quejamos de vicio!!!