Haagbard

¿En la 125 la revisión es a los 6000?, yo creía que sí pero no se me ha encendido el testigo OIL , ya llevo 6050km.

Volviendo al tema, este miercoles si se da bien la cosa llegan la campana y zapata nueva de mi embregue

potent

No, supuestamente para la 250 es a los mil y de ahí cada 3mil (4mil, 7mil, 10mil....) pero creo que para la 125 era más al tener ya filtro (y supongo que será ya igual para la 250i).

lolo33

entonces dices o supones potent que los cambios de aceite (km)en la inyecta seran igual que en la 125?¿?osea cada 6000km .. ,otra cosita y no viene al hilo pero para el que lo sepa ..vamos haber las x 125 tienen corte al superar un numero de revoluciones no?¿? ,las carburadas tenian/ tienen corte por superarcion de revoluciones?¿?¿...

Anonymous

Pasarlas de vueltas las carburadas dificil, pero seguro que tienen corte de chispa para evitar gripar. Muy lanzado y cuesta abajo y seria dificil pues el variador no creo que deje de pasar de ciertas revoluciones, mejor no averigualrlo que es susto es seguro si no te lo esperas
Vs

aldelgar

Hola mucachos,
en la 125i la primera es a los 1000, la segunda a los 6000 y las siguientes cada 6000.

Como llevo 5100 voy a aguantar hasta los 6000 para llevarla de nuevo y asi mato 2 pájaros de un tiro.

Creo que aguantaré porque los tirones no son tan fuertes como antes. De hecho no los consideraría tirones; ahora se nota descaradamente como patina el embrague. Ahora no lo hace abriendo gas desde parado. Sólo cuando cierras gas a poca velocidad, el embrague se despega de la campana y la moto continua andando por la inercia,... un momento que me estoy liando: estais llegando a un semaforo en rojo pero antes de parar del todo se pone verde, le das un poco de gas y ahí es donde se nota que patina, un poco mas de gas y fuera temblores.

¿Acabará algún día esta pesadilla?

potent

No creo, la primera a los sucesivas cada 6mil (7, 13, 19...)

Adelgar, de verdad, plántate y si hace falta que se lleven la moto a barcelona y que te dejen otro pero eso es ya pasarse.

raalxmax

vamos a ver, aclaremos el tema
yo lo veo así lo del clonk es mas molesto por el ruido que otra cosa, pero los tirones tienen que ser perjudiciales para la moto por cojones, ademas de ser un defecto en el motor que se le debe dar junto a el conjuto de rodadura especial atención pues son cosas que siempre deben ir (al pelo).
yo lo veo así

1º si yamaha quiere seguir alardeando de fama de moto buena y de calidad tendria que cuidar precisamente eso la calidad

2º como todo fabricante tiene la obligación de reparar en garantía todo fallo de fabricacion durante 2 años y en caso de fallo reiterado sustituir el producto por otro nuevo igual a el defectuoso (segun fallo de los tribunales de murcia en el cual le cambiaron un vehiculo de marca mercedes a su popietario por fallos reiterados)

3º si a mi moto se sucediera lo de los tirones tál y como lo relatan los compañeros le plantaria cara al conce con palabras mayores tipo cartita de abogado, de la OCU, hoja de reclamaciones u oficina de consumo

4º si todo lo anterior no surte efecto directo a los tribunales y a pedir que me sustituyan el producto por otro nuevo y sin defectos de fabricación

espero que sirva de algo lo escrito
un saludo y perdon por la piedra

triky

Alberto, es justo lo que me pasa a mi, tienes los mismos sintomas que yo y es verdad que se notan menos los tirones pero yo tb voy a esperar a la revision de los 6000kms (ya tengo 5600) o sea que para la semana que viene ire a la revision y a ver que me dicen de los tirones.
por cierto, hoy viniendo al curro por la M-40 que bien iba la jodia, cuando me he querido dar cuenta he visto 135 kms/h de marcador, a tope de puño claro, pero que bien, han sido un ratito nada mas por que no hay que forzar tanto pero iba encantado con la burrilla.
seguimos en contacto

gondrullo

a ver, estais consiguiendo acojonarme... yo nunca he llevado motos, pero noto en la mia (890 km) que cuando salgo de parado es como si patinase el embrague más de la cuenta, como que hasta que no coge 40 km/h no ha "agarrado" bien la velocidad.

Aldelgar, eso que has dicho que al cerrar gas la moto deja de mantener la velocidad engranada y quita la marcha a mi tb me pasa, pero entiendo que es normal no? y eso que dices de que en un semáforo al que estas llegando y dejas que la moto vaya parando sola... y se pone en verde y aceleras... y notas cómo patina un poco el embrague y tiembla un poco hasta que coge cierta velocidad... ESO ME PASA A MI JODER!!! pero entendía que era normal!!!! yo puse en su momento un post donde preguntaba si esa sensación de que el embrague patina y tiembla un poco la moto hasta que coge velocidad y la marcha está plenamente engranada (o lo que sea técnicamente, que de eso no sé nada) era normal, y me dijisteis que si. pero leyendoos me están empezando a entrar dudas...

bueno el viernes llevo la moto a su primera revisión.... les diré esto aunque por defecto, y cuando te ven ignorante, su respuesta siempre es "esto es normal"...

hongoway

lo explicado por raalmax son los pasos a seguir para
tocarle bien los cohones a un conce, y asi acojonarlos,
pq si no vamos con estas medidas y por las buenas
se rien en nuestra cara, y nos dan largas hasta que
nos cansemos, hay que insistir!!!!!

aldelgar

Hola Potent; confirmado:
La primera a los 1000, la segunda a los 6000, la tercera a los 12000, 18000, 24000...

Lo he mirado esta tarde en la tabla de mantenimiento.

Salu2

potent

Con las inyectadas ando un tanto despistado

Hongoway, di que si, tu no pagas lo que te piden? Pues habrás de tener lo que se espera del producto. A insistir y si es necesario que cambien la moto entera, a tomar por...

aldelgar

¿Cambiar la moto entera? ¿Conoceis algún caso?

malaquia

pues me jode. Pero me da a mi que estan volviendo los putos tirones. Lo curioso es que lo hace despues de meterle un buen viajecito . Cuando paras y la pones entre 0 y 10 km/h, empieza a traquetear de atras y tironazos. Vaya puta mierda, despues de tantas semanas, otra vez a dar por culo. Ya os contare como acaba esto.

lolo33

miguel lo siento que te vuelva a repetir los pu.. tirones ,yo deduzco de todo esto ,que lo que os han cambiado no era el problema ,porque no es normal que al cabo de XXXX km vuelvan,por cierto que te cambiaron a ti?¿?¿....haber si lo que hicieron fue lijar un poco el ferodo ,y claro hasta que se ha vuelto a cistalizar...yo sinceramente os lo dije hace tiempo miraria en ponerle un embrage de la empresa auxiliar (no original),en fin ya nos contaras...


pd:a los que le cambiaron el embrage ..la campana se la pusieron nueva tambien?¿?¿....
saludos

malaquia

no me cambiaron nada. me lijaron los ferodos de las zapatas y limpiaron la grasa de la campana, y eso que le dije que me mirasen el reten del embrague por si perdia aceite, y me dijeron que no, que no perdia nada. tendre que hacer una visita al conce y que lo prueben in situ.

lolo33

yo sinceramente eso del reten,,,lo dudo mucho ,porque el aceite sale o no sale ,,,no sale cuando le da la gana,,yo creo que todo es de las pu... ferodos ,que desde que le quitaron el amianto parece que no esta dando el resultado esperado,,(un ejemplo lo rtenemos en las motos con freno de tambor a las de 3 dejan de frenar ,y le das un lijado y ya "muerden2 de nuevo) ...en otras marcas tambien dieron problemas (piaggio) ,pero cambiaron el embrage por otro no original y le fue bastante bien..en fin esperemos haber qu te dicen ahora miguel...

Haagbard

3 meses y sigue la cuenta, no llegan mis piezas ni patrás.
Vaya una mierda de atención al cliente de yamama

Joseto

Ayer estuve en el conce, tienen pedido un embrague completo para mi X. La ultima vez me cambiaron el disco solamente y na de na, a ver ahora con el completo si paran los tirones. Seguire informando.

Haagbard

Pa mear y no echar gota, ayer estuve en el taller y le ha llegado la campana pero no la zapata
Lo de yamama es demasiado, después nos sorprenderemos si leemos que la fábrica en españa se cierra y se la llevan a marruecos o senegal o vete a saber, joder si no dan una a derechas